來源/新熵

作者/樟稻

在物流領域中，不斷涌現的劇變，似乎已經成為了一個常態。不妨將目光投向那些在這一過程中，不僅適應了變化，而且在其間找到了機會的企業。百世集團，這個昔日一度被市場質疑的物流巨頭，如今正身體力行這樣的轉變。

回溯過去幾年中百世集團的發展，似乎陷入了一種混沌的迷茫之中，市場對其的信心開始動搖，而這一切似乎都源于其內外部環境的雙重挑戰。

在那場由極兔引發的轟轟烈烈的價格戰之下，惡性競爭取代良性博弈，使百世的國內快遞業務被拖入泥潭，進而醞釀出影響全局的風險。困境往往也能催生機遇，也許這就是百世集團的轉折點。

如設想這般，“斷舍離”之后，在2023年一季度，百世集團的財報開局良好，表現出了新的活力和前景，這并不是靠一時的運氣或者市場的偏好，而是百世經過一系列的內部調整，以及對外部市場的深度洞察后的體現。

眼下，在外部環境日趨復雜多變的情況下，百世集團能夠走出困境，并在一季度財報中展現出積極的表現，這是值得我們深入剖析的。

01

殊為不易的2023開局

“輕舟已過萬重山”，觀察百世集團的一季度財報，這句詩似乎就在耳邊回響。經歷了一段時間的財務困擾和經營挑戰后，百世集團在2023年迎來了曙光。

減虧和盈利是本次財報的兩大關鍵詞。根據財報，百世集團營業收入為17.153億元，而在凈虧損上，由于運營效率的提高，其中大部分可以歸因于百世快運和供應鏈管理的改善，一季度集團凈虧損同比大幅收窄32.2%。

第一季度盡管面臨季節性的行業淡季和疫情的持續影響，百世在2023年第一季度還是交出了一份極其亮眼的報告，顯示出百世在業務各方面的財務狀況都有所改善。

具體來看，一季度，快運業務收入約為10.5億，毛利率為負0.3%，比去年同期提高了6.8個百分點。

財報中披露，百世快運在2、3月份已實現盈利；一季度，百世快運的復蘇加速，總貨運量同比增長5.1%。這一上升趨勢在四月份繼續，貨運量進一步同比增長20.3%，預計這一增長勢頭將在2023年持續下去。

原因不難分析，百世快運對于服務質量和運營效率的重視，不僅顯著提升了其服務能力，也使其更好地滿足了市場需求的增長。

供應鏈業務上，一季度收入同比增長了7.7%，達到4.403億元，毛利率提高了3.9個百分點，達到8.2%，實現盈利。百世預計供應鏈業務在2023年將保持盈利，毛利率將顯著提高，同時實現全年的正現金流。

值得注意的是，該季度百世供應鏈新增及續簽32個大客戶，并與多個在鞋服、日工、汽車等行業的頭部企業加深了合作關系，這使得客戶粘性得到了持續增強。

在國際業務方面，百世在一季度實現了營收1.97億元，東南亞包裹量達到了2700萬件，包裹量快速回升。本季度，隨著東南亞的B2B2C和跨境業務網絡的進一步完善，跨境業務量環比增長了60%，同時，東南亞地區的中小企業客戶覆蓋率同比增長了15%。

這些都顯示出百世國際業務在服務質量、運營效率以及網絡穩定性等方面的優勢。

總結來說，在百世第一季度財報中可以看到業務線上明顯的上升趨勢，其中三大核心領域有兩個展現了持續的利潤改善。考慮到每年的第一季度屬于行業淡季，加之此次開局之利，令我們對百世在2023年的持續復蘇和增長抱有信心。

02

乘風重啟“三架馬車”

此前在2021年10月29日，百世集團向極兔速遞出售中國區快遞業務。行業專家對此進行了點評，他們認為，百世在快運、供應鏈以及國際業務上展現出的勢頭不錯。這可能將成為百世下一步加大投入的重要方向。

根據財報來看，供應鏈、快運和國際業務已經逐漸成為了百世集團的“三架馬車”，共同驅動著百世發展。這背后，對市場變化和客戶需求的深入洞察，是百世實現業務轉型和成果提升的關鍵因素。

先看供應鏈業務，作為百世集團的核心事業部，供應鏈業務已經成為該集團重要的增長點之一。

當前，伴隨著眾多企業發展出多元化的銷售渠道以擴大市場覆蓋面，為滿足市場增長需求而優化供應鏈管理能力的需求日漸凸顯，作為“第三利潤源”，品牌方對于具備優質服務能力的第三方綜合物流服務合作伙伴的需求正在快速上升。

數據顯示，2020年中國一體化供應鏈物流服務行業的市場規模達2.026萬億元，預計到2025年將進一步增至3.19萬億元，復合年增長率為9.5%。

隨著市場競爭越來越激烈，且整體經濟發展所面臨的挑戰，這一賽道的需求會越來越大，門檻也越來越高。品牌方對供應鏈服務質量的要求與日俱增，這種需求正從同質化向多元化轉變，比如他們期待合作伙伴能具備更高的效率和運營能力，或者更能深入理解品牌方的需求并提供定制化的解決方案等等。

輔以財報數據，可以看到，百世供應鏈的盈利正是印證了以上觀點。

作為佐證，上半年，百世供應鏈已經從鞋服、日化等行業的多個頭部企業客戶那里收到了最佳合作獎，百世供應鏈榮獲了藍月亮集團頒發的“2022年藍月亮優秀供應商”獎項。

此外，該季度百世供應鏈新增及續簽32個大客戶。續約是客戶對供應鏈服務的明確認可。這代表著客戶對供應鏈管理的滿意度，以及他們對服務提供者在質量、效率、和創新方面持續表現的信任。這些證明，百世供應鏈已經成為集團發展的重要推動力。

同樣，消費復蘇下，快運服務的需求也在增加。從行業層面來看，近年來，我國公路運輸市場規模持續擴大，公路運輸業務根據單票重量的大小，大致可以劃分為快遞、零擔和整車這三大板塊。快遞和整車業務人們已經非常熟悉，相對于快遞行業，零擔快運行業的市場規模明顯更大、市場集中度更低、終端客戶也更加多元化。

起網超10年的百世快運有望從中分一杯羹。根據最新的財報數據，百世快運在一季度的貨運量已經達到了177萬噸，與去年同期相比，同比增長了5.1%，其中電商的快遞包裹占比達到了21.5%。得益于貨運量的增加和運營效率的提高，快運業務的運營成本占收入的百分比較去年同期下降了6.8%，這是一個積極的信號。

最后，在國際業務上，疫情過后，東南亞經濟的復蘇步伐顯著，尤其是電子商務的業務量急劇攀升。作為東南亞國家聯盟（ASEAN）的最大貿易伙伴，中國與東南亞的跨境商務活動也隨之加快。而百世國際經過策略調整和組織重構，變得更為靈活，這使得它處在一個不錯的位置，有望抓住這一增長機遇。

百世國際的戰略目標十分明確：通過深化各業務板塊間的協同聯動，實現集大件寄遞、跨境物流、海外倉配和東南亞本土快遞等多元化服務于一體。它的愿景是不僅滿足國內客戶需求，更希望助力中國品牌走出國門，邁向國際市場。

在未來，隨著供應鏈、快運和國際業務這三大領域的持續壯大和深化，百世集團有望逐漸回到資本市場的關注焦點中。

03

穿越重山的核心引擎

財報電話會上，百世集團董事長周韶寧提到，“我們將繼續關注我們的服務質量，數字化轉型，以及我們的業務線之間的協同效應。憑借我們改進和差異化的核心競爭力，我們預計將在2023年年底實現集團盈利。”

市場戰略不僅體現了企業對市場趨勢的敏銳洞察力，同時也會深刻地影響企業的未來發展軌跡，甚至決定其成敗得失。

協同戰略是百世集團獨特的優勢。長期以來，百世一直在探索內部快運、供應鏈、國際網的相互協同。

作為百世的底色，供應鏈是百世跨業務協同的核心。通過供應鏈云倉、云配網絡+快運大件網絡+國際東南亞本土物流網絡以及北美海外倉，三大業務形成百世的綜合物流生態系統，為客戶提供全球供應鏈服務。

拿快運業務來說，協同供應鏈業務，可以承接供應鏈外溢客戶需求，通過數字化整合資源，提供全場景個性化解決方案。通過國際業務協同和覆蓋東南亞的末端網絡，百世可以為客戶提供從攬收至配送的全鏈路服務，簡化大件商品交付，實現最短交易距離。

百世集團通過實施多業務協同戰略，既提升了其綜合服務能力，同樣拓寬了其快運、供應鏈、國際業務的發展前景。

質量戰略則是百世集團的高頻詞。早在百世快運2022全國網絡大會上，周韶寧重申快運業務高質量發展路徑，而在今年5月中旬舉行的百世快運2023年季度管理會議上，周韶寧再次在會上要求團隊要提升認知，持續發展貨量、提時效、增覆蓋，做好客戶服務。

在此次財報發布期間，周韶寧同樣強調了數字化的戰略重要性。但對百世來說，數字化并非新興的戰略課題，而是源自于企業始終堅守的客戶需求驅動原則。

與大部分物流企業采取外購系統不同，百世集團從成立之初就依靠自身的科技力量開展自主研發可定制化、個性化的系統，包括OMS、TMS、WMS以及全流程供應鏈物流等系統，具備持續的數字化迭代能力，并獲得多項物流領域的發明專利。

在過去的幾年中，百世集團不斷以數字化作為其核心戰略，不斷推動物流行業的整體進步。在這個過程中，百世并沒有滿足于傳統的數字化轉型，即將經驗和規則轉換為數字，從而加速信息流和數據的積累。相反，百世更進一步，向數智化轉變，這涉及利用大數據分析來生成決策依據。

數智化不僅將百世的供應鏈管理推向了新的高度，而且還成功解決了一些長期存在的問題。以百世為鞋服行業提供服務的經驗為例，過去，由于無法根據終端需求進行預測，以及線上線下渠道庫存信息沒打通，經常會出現盲目生產和渠道壓貨等問題。但現在，隨著全渠道“一盤貨”的實現，即通過統一的管理體系來管理庫存，這些問題已經得到了改善，從而提高了供應鏈的效率。

展望全年，百世集團將繼續推動質量和協同的戰略，持續深化其數字化能力，種種策略將幫助推動業務的持續增長，為集團的長期發展提供動力，穿過重山。

當然，對于百世而言，并不是說過了眼下這“萬重山”，就可以高枕無憂了。事實上，這只是新的旅程的開始。因為在“萬重山”之后，仍有更多的山需要百世去攀越。