來源/讀城記工作室 

撰文/王晨婷???

一天賣超1.5億

載著游客的專線大巴一輛一輛駛進cdf海口國際免稅城的門口。

這樣的場景，即便是旅游淡季，還是時有發(fā)生。

這家在去年年底才開業(yè)的免稅城，建筑面積28萬㎡，是如今全球最大的單體免稅店，就在會展中心附近不過10分鐘車程。

在會展業(yè)發(fā)達的海南，將免稅店建在會展中心旁邊，是運營商中免的選址模式——2019年1月19日，中免在瓊海博鰲開設(shè)了免稅店，步行240米即達博鰲亞洲論壇國際會議中心。

位于海南省的另一端，上一個獲得“最大單體免稅店”稱號的cdf三亞國際免稅城，則呈現(xiàn)另一番景象：遠在海棠灣，與市中心距離超過35公里，但在人流量方面卻完全不輸海口。

游客們大多乘坐酒店專門開設(shè)的班車前來，在奢侈品、化妝品專柜或門店前大排長隊。

cdf三亞國際免稅城，不少消費者在店鋪門口排隊等待進入。（時代周報 王晨婷/攝）

據(jù)海口海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年“五一”假期，海南離島免稅購物金額8.83億元，購物人次10.9萬人次，較2022年“五一”假期分別增長120%、158%。

這意味著，海南一天的免稅銷售額接超1.5億元。

一南一北兩座城市，一個是海南省省會，一個是知名旅游城市，海口和三亞無疑是島上的“雙子星”，也是海南免稅“流量轉(zhuǎn)化”的最大受益者。

前有國際旅行逐步恢復，后有“全島封關(guān)”，海口和三亞該如何平分海南“每天超1.5億”的免稅蛋糕？又該如何共同前進，提升海南免稅的國際競爭力？

新店尚在爬坡期

2022年10月28日，海口國際免稅城開業(yè)當天，海南全島11家離島免稅店總銷售額超7億元，創(chuàng)免稅店單日銷售額歷史新高，接近此前的歷史最高值2倍。

這或得益于海口市政府豪擲的400萬元免稅消費券。此外，還有100萬元的免稅店所在城區(qū)專場零售餐飲消費券，消費者在疊加店方折扣后購物有大幅優(yōu)惠。

不過，11家免稅店的具體銷售額并未公布，僅能得知海口國際免稅城在首日進店人數(shù)超4.4萬人次，銷售額超6000萬元。

若以7億元的總銷售額計算，11家門店平均銷售額約為6363萬元。這樣看來，海口國際免稅城超6000萬元的銷售額只是在平均數(shù)上下，若是再對比各個門店的面積，海口免稅城開業(yè)首日的成績實際平平。

開業(yè)近半年后，時代周報記者在海口國際免稅城看到，在消博會期間，現(xiàn)場人流量也并不太高，大多數(shù)店家門口都無需排隊。

cdf海口國際免稅城內(nèi)，有稅商品、免稅商品、餐飲都在同一棟樓內(nèi)。（時代周報王晨婷/攝）

“海口這邊人其實一直還好，加上4月是淡季，一般不會排很長的隊。”一家化妝品牌的工作人員告訴時代周報記者。

與之對應的優(yōu)點或許是貨品齊全。以iPhone14手機為例，在三亞國際免稅城，各種顏色的大內(nèi)存手機均已缺貨，只有128G的新款黃色還有現(xiàn)貨。而在海口國際免稅城，任意顏色不同容量的手機均有現(xiàn)貨。

另一層面，來海口的購物者無需人擠人，或?qū)⒋蟀褧r間耗在排隊上，購物體驗也得以提升。在社交網(wǎng)絡(luò)上，購物者對海口國際免稅城的評價也大概如此：大、貨全、好逛，但進駐的品牌有限。

時代周報記者注意到，海口國際免稅城入口處最引人注目的是Gucci、Prada，但這兩大品牌的店鋪至今尚未開業(yè)。 反而是有不少國外的小眾品牌作為首店入駐。

對比三亞國際免稅城的分門別類，海口國際免稅城內(nèi)的免稅商品、有稅商品、餐飲都位處同一棟樓。

此外，其周邊區(qū)域建設(shè)仍在進行中，附近并無成熟的基礎(chǔ)設(shè)施，附近兩公里內(nèi)也還有不少圍著綠布的施工場地。

cdf海口國際免稅城內(nèi)，不少大牌店鋪尚未開業(yè)。（時代周報王晨婷/攝）

不過，作為最大的單體免稅店，海口國際免稅城依舊被寄予厚望。

中國中免方面表示，海口國際免稅城是以免稅商業(yè)為流量入口，打造“免稅+文旅”雙輪驅(qū)動的旅游零售綜合體，同時也將進一步提升中國中免品牌知名度。

華安證券研報指出，海口國際免稅城毗鄰新海港，有望承接龐大客流量，參考海南省免稅客單價及轉(zhuǎn)化率，考慮新店爬坡期，預計2022年-2024年免稅收入分別為48.36億元、137.24億元、308.54 億元。

十二年摸索

海口國際免稅城的經(jīng)營情況，其實是海口免稅市場的一個縮影。

目前，海南全省11家免稅店鋪中，海口占有5家。

其中，中免集團運營的除了海口國際免稅城，還有最早于2011年開業(yè)的海口美蘭機場免稅店，開業(yè)于2019年1月、位處市中心日月廣場的免稅店，以及由深免運營的觀瀾湖免稅購物城，海控運營的海控全球精品免稅城。

三亞目前共有4家免稅店。包括中免運營的鳳凰機場免稅店、三亞國際免稅城，以及海旅運營的三亞海旅免稅城、中服免稅運營的免稅購物公園。

面積最小的瓊海博鰲免稅店在2019年1月開業(yè)，位于萬寧的王府井國際免稅港則在今年4月新近開業(yè)。

實際上，觀察這些店鋪的開業(yè)和布局，就能基本洞悉海南免稅這十二年的歷程。

2011年4月20日，海南離島免稅政策開始實施。當時規(guī)定，非島內(nèi)居民旅客每人每年最多可享受2次離島免稅購物政策，每人每次免稅購物金額為5000元。

這也使海南成為第四個實施該政策的區(qū)域。

此后，“政策禮包”不斷加碼，免稅品類也由18類提升至45大類。

2018年，海南離島旅客每人每年的免稅額度提升至3萬元，且不限次數(shù)。2020年7月，又再度提升至10萬元，這無疑大大刺激了海南免稅市場的爆發(fā)。在海南全省11家免稅店中，有9家是在2019年之后開業(yè)的，運營企業(yè)也從中免“一家獨大”變?yōu)椤熬揞^混戰(zhàn)”。

根據(jù)海口海關(guān)統(tǒng)計，截至2023年4月19日，12年來海口海關(guān)共監(jiān)管離島免稅購物金額1850億元，購物人數(shù)3428萬人次。

圖源：海口海關(guān)

將目光落回南北兩座城市。

從一開始，海口和三亞就被放在同樣重要的戰(zhàn)略地位。

考慮到海口、三亞同為旅游重點城市且均具有離島機場條件，國務(wù)院決定在海口、三亞兩地各開設(shè)一家離島免稅店進行試點。

其中，三亞免稅店是在原批準設(shè)立的離境市內(nèi)免稅店基礎(chǔ)上，增加其實施離島免稅政策功能，海口免稅店則是新選址、審批后啟動試點。

作為省會，海口市GDP約為三亞的兩倍。但從國際知名度、旅游熱度來說，三亞無疑是游客的首選。因此，免稅品運營企業(yè)在起初也將重心放在三亞。

或許是先期在三亞已有多個布局，2021年之后，位于海口的免稅店開始陸續(xù)營業(yè)。

當?shù)匾晃幻舛愋袠I(yè)從業(yè)人員告訴記者，兩地的目標客群有所不同，三亞以游客為主，海口除了游客，還包括商務(wù)人群，這或許與海口國際免稅城的選址與海南會展中心臨近有關(guān)。

封關(guān)之后的空間

無論如何比較，作為島內(nèi)“雙子星”，海口和三亞也將一道發(fā)力，扛起海南免稅市場的未來。

“海南實施了免稅政策，可以讓消費者享受到更優(yōu)惠的價格，吸引更多國內(nèi)外消費者，同時也有商品豐富、提供多元化消費體驗等優(yōu)勢。”商務(wù)部研究院副研究員洪勇在采訪中告訴時代周報記者，但面對阿聯(lián)酋迪拜、新加坡、中國香港等老牌全球購物中心，海南仍有較大的競爭壓力，進一步提高服務(wù)質(zhì)量和水平，才能滿足消費者的更多需求。

對此，海南的解法是：在簡單的免稅購物之外，展現(xiàn)更多想象力。

時代周報記者 在現(xiàn)場看到，三亞國際免稅城一二期的背后，三期項目正在加緊施工中。

值得一提的是，三期項目由中免和太古地產(chǎn)合作開發(fā)，雙方分別持有該項目50%的權(quán)益。

正在建設(shè)中的cdf三亞國際免稅城三期，預計年底或明年投入運營。（時代周報王晨婷/攝）

根據(jù)規(guī)劃，該項目的核心在于“度假型商業(yè)”，預計于2024年開始運營。未來將發(fā)展為一座以零售為主導的優(yōu)質(zhì)度假型商業(yè)項目，發(fā)揮與三亞國際免稅城一期和二期的協(xié)同作用，實現(xiàn)免稅購物及高端精品消費的高質(zhì)量同步發(fā)展。

新近在萬寧開業(yè)的王府井國際免稅港項目，則是王府井免稅落在海南的“首子”。

王府井集團總裁尚喜平此前在開幕儀式上明確談到，免稅港將秉承“王府井免稅，不止免稅”的經(jīng)營理念，搭建“有稅+免稅雙輪驅(qū)動”的新型供應鏈體系，深度結(jié)合海南萬寧當?shù)靥厣糜危蛟飒毦咛厣碾x島免稅旅游零售新物種。

可見，從免稅走向更廣闊的旅游零售，或?qū)⑹呛Ｄ系南乱粋�重點。

圖源：《海南自貿(mào)港旅游零售市場白皮書 2023版》

畢馬威和穆迪戴維特報告聯(lián)合發(fā)布的《海南自貿(mào)港旅游零售市場白皮書 2023版》分析認為，從公路到酒店、從零售到餐廳，島上的旅游基礎(chǔ)設(shè)施正快速地進行著重大投資。

“文化+商業(yè)+旅游”的組合無疑是海南未來成功的關(guān)鍵，因為中國消費者越來越尋求體驗感，而不僅僅是交易本身。

在海南的“進階之路”上，政策紅利始終是不能忽視的優(yōu)勢。

今年4月，海南離島免稅新增“擔保即提”和“即購即提”兩種提貨方式，為消費者提供更便捷、更及時的購物體驗。而備受關(guān)注的“2025年前全島封關(guān)”，也給海南免稅行業(yè)發(fā)展注入了新希望。

“海南自由貿(mào)易港這項雄心勃勃的長遠計劃持續(xù)吸引投資和服務(wù)流向海南。旅游業(yè)是這一計劃的關(guān)鍵所在，而免稅購物是其中不可或缺的要素。”

畢馬威區(qū)域海南區(qū)域首席合伙人張嵐嵐在采訪中告訴時代周報記者，隨著島上零售環(huán)境呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，計劃中的2025年底前啟動封關(guān)運作，對旅游零售業(yè)界而言將又是一個激動人心的時刻。

她分析，封關(guān)后，海南零售市場的傳統(tǒng)有稅市場將和免稅市場更加緊密融合，品牌方可自行開設(shè)免進口關(guān)稅的直營店，流轉(zhuǎn)稅成本較封關(guān)前大幅下降，和免稅運營商在此角度基本處于同一起跑線。

圖源：《海南自貿(mào)港旅游零售市場白皮書 2023版》

海南大學“一帶一路”研究院院長梁海明也指出，在2025年正式封關(guān)后，海南作為免稅購物天堂要抓住新機遇，海南自貿(mào)港未來需要結(jié)合“一帶一路”的機遇來發(fā)展。

“正常從地圖看，海南位居祖國南端。但是，把地圖90度轉(zhuǎn)過來看，就不一樣了。從海洋的視角看，海南是在地圖中央。從這個角度來看，海南就不只是一個島，而是‘21世紀海上絲綢之路’的中心地區(qū)。”梁海明告訴時代周報記者，只有在這種思維方式下，作為免稅購物天堂的海南自貿(mào)港建設(shè)才能把握住更大的機遇。

cdf三亞國際免稅城二期以餐飲和有稅商品為主。（時代周報王晨婷/攝）

同時，梁海明認為，海南作為免稅購物天堂，可以通過“海南+”這個概念，更多吸引周邊的國家和地區(qū)和海南加強合作，前來海南投資，和海南共同打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

“這不僅是海南周邊相關(guān)國家、地區(qū)企業(yè)未來發(fā)展的重要機遇，也是這些國家和地區(qū)經(jīng)濟增長的穩(wěn)定動力源，同時也能為海南自貿(mào)港建設(shè)提供重要的動力，這是一個多贏的局面。”