特斯拉或許真的要進(jìn)軍印度了。

當(dāng)?shù)貢r間本周三，彭博社援引知情人士透露，特斯拉正在印度招聘領(lǐng)導(dǎo)層，以及營銷主管和人力資源主管等，種種跡象表明，該公司正準(zhǔn)備進(jìn)軍全球最大的新興汽車市場之一。但是，近期問題的頻發(fā)或許會成為特斯拉出海路上的“絆腳石”。

招募本地高管

除了彭博社披露的招聘信息，特斯拉粉絲俱樂部還在推特上表示，特斯拉已經(jīng)引進(jìn)了一名印度法律顧問 Nitika Chhabra。

這位知情人士還說，特斯拉正密切關(guān)注莫迪總理領(lǐng)導(dǎo)的政府有關(guān)修改商品銷售稅的公告，該稅改可能會降低購買電動汽車所需的成本。在真正進(jìn)入印度市場之前，特斯拉還在等待印度生產(chǎn)掛鉤激勵計劃下對電動汽車制造商的進(jìn)一步激勵。

報道稱，印度政府近年來一直在出臺各種制造業(yè)激勵措施，以吸引全球的大品牌在印度生產(chǎn)產(chǎn)品，并出口到世界各地。上個月，印度內(nèi)閣還批準(zhǔn)了一項1810億盧比（約合25億美元）的計劃，將電池存儲容量提高到500千兆瓦時。

不過，報道也指出，即使有一些好處，特斯拉進(jìn)軍印度可能也很有挑戰(zhàn)性。與中國不同，印度對電動汽車的熱情并不高。特斯拉在上海建立了其在美國以外的第一家工廠，目前在中國的高檔電動汽車銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉電動汽車約占中國汽車年銷量的6%，而印度的這一比例不到1%。

另一方面，特斯拉汽車昂貴的成本也被視為癥結(jié)所在，昂貴的汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了絕大多數(shù)印度人的承受能力，充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏也是大規(guī)模推出電動汽車的另一個障礙。

此前，經(jīng)過數(shù)月猜測，馬斯克幾乎已經(jīng)確認(rèn)特斯拉將于明年1月進(jìn)入印度市場。1月13日，馬斯克曾在一篇關(guān)于特斯拉印度建廠的報道下面回應(yīng)“如約而至”(as promised)。該報道稱，特斯拉正在與印度幾個邦進(jìn)行談判，或?qū)⒃谟《乳_設(shè)一個辦公室、一個展廳、一個研發(fā)中心以及一家工廠。

此前有消息稱，特斯拉已選擇了位于印度南部的卡納塔卡邦作為其首個工廠的選址。特斯拉公司沒有對此發(fā)表評論。其他知情人士當(dāng)時說，這家汽車制造商已經(jīng)與當(dāng)?shù)毓賳T談判了6個月，并正積極考慮在卡納塔卡邦首府班加羅爾郊區(qū)組裝汽車。

問題頻發(fā)召回不斷

雖然特斯拉在印度的野心已經(jīng)展現(xiàn)，但近期頻發(fā)的問題不能坐視不理。

特斯拉“剎車失靈”的事剛剛有些平息，特斯拉黑屏、打不開車門的事又引起了很多人的關(guān)注。5月30日，廣東深圳一位特斯拉車主開車到充電站充電，結(jié)果出現(xiàn)車輛屏幕黑屏，被困在了車內(nèi)長達(dá)15分鐘，隨后被熱心市民破窗救出。

6月3日，針對深圳西麗車主被困車內(nèi)的情況，特斯拉客戶支持官方微博發(fā)布致歉聲明稱：“對于客戶的遭遇我們非常關(guān)心和理解，同時對于未能第一時間迅速趕到現(xiàn)場協(xié)助客戶處理，我們再次表達(dá)誠摯的歉意。”

特斯拉方面表示，客戶在離開車輛后致電與我們?nèi)〉昧寺?lián)系，工作人員隨即到達(dá)了現(xiàn)場。現(xiàn)場判斷車輛的情況是因為車輛12V電瓶蓄電能力下降導(dǎo)致。在與客戶接洽并商定對車輛外接搭電后，車輛已開至服務(wù)中心進(jìn)行進(jìn)一步檢測。

特斯拉方面解釋稱，特斯拉所有車型均配備有車門的物理開門機構(gòu)。以Model 3和Model Y為例，物理開門機構(gòu)位于前排兩側(cè)車門車窗開關(guān)的前側(cè)，緊急情況下向上拉起即可開啟車門，該功能在工作人員到達(dá)現(xiàn)場后測試正常。

除了事故頻發(fā)，特斯拉最近還在召回部分車輛，原因是制動鉗螺栓可能松動。6月3日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

決定顯示，自即日起召回2019年1月12日-2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動汽車，共計311輛。2019年2月2日-2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動汽車，共計423輛。

而在美國本土，特斯拉也因為同樣的問題將在美國召回5970輛電動汽車。這已非特斯拉電動汽車第一次召回。2019年9月，美國加利福尼亞州多名特斯拉車主向國家公路交通安全管理局提交請愿書，反映汽車突然加速問題。問題車輛涉及特斯拉Model S、Model X和Model 3車型，共計大約50萬輛。

2021年1月13日，美國國家公路交通安全管理局以存在安全風(fēng)險為由，要求特斯拉召回部分Model S和Model X車型，共計15.8萬輛。

據(jù)了解，此次召回的車輛包括2019-2021年生產(chǎn)的部分Model 3，以及2020-2021年生產(chǎn)的部分Model Y。召回以后，特斯拉將檢查剎車卡鉗螺栓是否松動，必要時將更換卡鉗螺栓。特斯拉稱，如果緊固件松動或丟失造成車輛損壞，特斯拉將安排拖車，并送往最近的服務(wù)中心進(jìn)行維修。

值得注意的是，本次召回的車輛雖然不涉及中國制造的Model 3及Model Y，但涉及少量進(jìn)口Model 3車型。特斯拉中國已向相關(guān)主管部門備案，后者將于近期披露具體召回數(shù)量，備案流程走完后特斯拉將啟動召回工作。

特斯拉還特別強調(diào)：“這和近期特斯拉剎車問題基本沒有關(guān)聯(lián)，截至目前，也未收到任何因螺釘問題導(dǎo)致的碰撞或受傷案例。”