林氏木業自2014年8月首家線下體驗館落成，正式踏足家具O2O領域以來，以各種形式不斷發展、完善“理想”中的家具O2O模式。其中最引人注目的就是其“不計成本”的交通補貼服務——到店消費滿一定額數，即可報銷交通費用。而就長遠來看，這項服務是否會成為家具O2O的“標配”？家具電商格局又會是否因此而顛覆？
　　

　　日前，商務部電子商務副司長聶林海參觀林氏木業O2O體驗館時提出了疑問：林氏木業的交通補貼是否會“虧本”。林氏木業副總經理馬燦興回應道：目前林氏木業的交通補貼，更多的是開創一種模式。把一些愿意到線下參觀的消費者吸引到體驗店，用交通補貼掃除消費者的顧慮，在這些有購買力、有時間的消費者中形成口碑相傳的氛圍。馬燦興表示，當林氏木業體驗館的影響力與覆蓋力到達一個階段的時候，交通補貼的投入將只是“冰山一角”。

　　事實上，家具O2O作為“互聯網+”浪潮中的一員，本身有著與其他O2O項目不同的“難點”：運輸難、實際體驗有差別、大宗消費等方面，家具O2O注定是需要一種全新的突破方式，而交通補貼則是林氏木業嘗試突破的一個方向。舉例來說，另一個傳統的O2O項目：餐飲O2O，其前身不過是將電話訂餐、外賣送餐等服務整合到互聯網上，借助互聯網的優勢與傳統餐飲服務的模式進一步發展。例如送餐員的培訓、線下餐廳的加盟、服務區域的覆蓋等，都具有相當大的靈活性與可操作性，而且由于消費成本較低和便利，消費者也樂于為這種模式買單。

　　而家具O2O則相反，家具最重要的是消費的親身體驗與家具的實際效果，而由于上述提到的運輸、消費成本等問題，體驗這一環節不能是“到貨”后才實現。當然我們不能排除將來會有“家具上門體驗”這種服務，但就如今家具與物流的特性，“上門體驗”還是非常困難的。

　　因此，林氏木業把這個環節轉移到體驗館下，讓消費者能夠從網上預覽，到線下體驗，然后能選擇線上、線下兩種支付方式購買家具。但對于這種O2O模式，過程中必然會增加消費成本，因此，林氏木業選擇了兩種方法去解決：覆蓋全國的體驗店的開設與交通補貼服務。前者是為了讓每位消費者更方便地到達林氏木業體驗店，減少時間成本;后者則是鼓勵消費者進行到店體驗，減少消費成本。兩者的結合，能夠大幅減少消費者在家具體驗方面的“難度”。

　　“交通補貼”這個舉措，不僅是家具O2O模式的突破，還有可能顛覆傳統家具銷售模式。因為在過去，消費者買家具是要自費到家具賣場選購，而如今在林氏木業，連交通費用都能報銷，兩者的差距，無疑是傳統家具賣場將要面臨的挑戰。