O2O大潮興起以后，社區O2O也隨之被不少創業者試水，配送是社區O2O當中的一個重要環節，傳統到點消費中連接消費者和商品或服務的是顧客來到店里，而配送也是起到一個連接消費者和商品紐帶的作用，本文以配送的幾個概念為切入點，簡做分析。

一兩個概念

①配送的最終目的

首先我們先來確定大方向，增加一個配送環節不能盲加，需要具體權衡利弊后，最后計算出配送這塊到底最終能不能不能為商店增加純利潤的收入。

②配送環節總投入。

配送是連接商品和消費者的一個紐帶，而紐帶要如何最大效率的取利用，還需中核考慮多方面因素。

二 具體實施步驟都是圍繞目的展開，結合項目本身需權衡多方不確定因素。

訂單密度，一定程度上決定了，配送環節的存在是否真的具有意義。訂單密度我認為要分幾個方面來看，足夠的市場需求、足夠的配送能力。但這兩個方面都不是絕對的，因為訂單密度的存在的價值更應該體現在，區域性時間段的訂單數量，這樣才能，更好的將配送能力的協調做好，進而讓影像到多方因素，如員工數量、配送模式、配送才能一定程度上集約化處理，降低邊際成本。

客單價：大體三個個因素致接決定了客戶接受配送價格的高低，第一是商品類型，第二是客戶消費能力，第三是及時性的強弱。

規模范圍，配送范圍的最大值是訂單用戶最遠的配送范圍，如果最遠一單的范圍超出自己的配送能力，就會劃不來，會影響到集約化配送的目的和效率，這樣就需要商家在設定范圍內權衡最遠和數量等多個因素，小縣城里，餓了么的的配送團隊在配送過程中，多種因素相互制約并不能一下把配送這塊做好，因為配送范圍還涉及一定的，因為相比社區，縣城的范圍要大很多，在量達不到的同時，配送路線規劃不好的情況下，配送員的行走路線甚至是折返的，造成平均每單不能盈利的狀況，甚至虧欠。

人力輸出：在勞動密集型市場，人工的的成本是一項大的支出，因為配送環節在相對不優化的時候，訂單的量、密度等一些列因素的作用下，造成人員數量的上升，直接影響到相應的配送工具數量的上升，和人員數量的上升，造成工具一次性成本投入的上升和人員開銷持續消耗費用的上升，這樣如果不能權衡好的話，就會照成企業裁員等一惡劣的退化過程，力度把握不好，人力越多只為訂單做單獨的配送就會形成一個惡性循環。

……

N:倉儲分攤等：一些不在表面的因素如倉儲分攤等也為稱為配送的隱性成本。

圖

如上圖，如何最優化的降低①增加①本部分并有效利用②③部分也就降低了物流配送費用均攤。其中各種因素相互制約平衡，如何權衡成為關鍵。

文/李宏川