最近魔都被《指環(huán)王》巫師甘道夫（演員伊恩·麥克萊恩）霸屏，這位腐國(guó)的七旬老翁跑到著名的人民公園“相親角”，寫(xiě)下了自己的簡(jiǎn)介，甚至堅(jiān)稱Still Active——古稀之年，老而彌堅(jiān)，的確是“硬”條件。若把企業(yè)比作人，生存70年，依舊活力不減，同樣也是天大的幸事，但這樣的“超”能力須從企業(yè)的少年時(shí)代就“固本培元”，不斷尋求可持續(xù)發(fā)展。

6月13日，馬云在“全球智慧物流峰會(huì)”上，就把這樣的概念灌輸給物流企業(yè)的各位大大，并宣布建立物流“綠色聯(lián)盟”，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合“四通一達(dá)”、中國(guó)郵政、俄羅斯郵政、Fedex、蘇寧等32家行內(nèi)高手，共同推進(jìn)環(huán)保型物流的發(fā)展，承諾到2020年替換50%的包裝材料，且填充物100%可降解。

事后，馬云的倡議，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的變“綠”，卻被單一地解讀成“大自然保護(hù)協(xié)會(huì)”董事的身份使然，甚至是品牌營(yíng)銷的自帶圣光。好吧，小郝子不得不說(shuō)：Too Young Too Naive，這是“目光所及，便是一切”的狹隘。而真相是，環(huán)保外衣下，商業(yè)仍講究?jī)?yōu)者勝、劣者敗，實(shí)際上，綠色環(huán)保是“表”，可持續(xù)發(fā)展是“里”，表里通遂，才能“泉之不涸，四支堅(jiān)固”。

無(wú)論對(duì)于年輕的菜鳥(niǎo)，還是其他年輕的物流盟友，這都是固本培元，活力不竭的關(guān)鍵。就像王家衛(wèi)的電影里所說(shuō)：“功夫，一橫一豎，對(duì)的，會(huì)站著，錯(cuò)的，就倒下”。

“綠色”走法

其實(shí)，商業(yè)的本質(zhì)無(wú)非是：占領(lǐng)人的心智思維、更高效率與更低成本。

在小郝子看來(lái)，綠色環(huán)保強(qiáng)調(diào)前者，當(dāng)大家越來(lái)越明晰“綠水青山也是金山銀山”后，銀行業(yè)開(kāi)始講究“赤道原則”，為節(jié)能減排、清潔能源項(xiàng)目提供更多融資支持；造紙業(yè)開(kāi)始講究“變廢為寶”，加強(qiáng)回收再利用，并將煉制紙漿產(chǎn)生的“黑液”（主要水污染源）變?yōu)榘l(fā)電廠中的生物燃料；房地產(chǎn)業(yè)開(kāi)始學(xué)習(xí)日本，走工業(yè)化建筑模式，以工廠生產(chǎn)的混凝土構(gòu)件取代現(xiàn)場(chǎng)澆筑，減少空氣和水污染的可能……

以美國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)袖大衛(wèi)?施沃倫的說(shuō)法：“在這樣的邏輯下，企業(yè)將贏得更多民眾、政府以及客戶的信任，綠色環(huán)保方面的‘進(jìn)化’甚至可以成為其開(kāi)拓市場(chǎng)的利器�！�因此，物流業(yè)參與其中是大勢(shì)所趨，這次菜鳥(niǎo)主持相關(guān)聯(lián)盟，不過(guò)是在必經(jīng)的“綠色”之路上先行了一步。

然而，更重要的是在商言商——將綠色環(huán)保與物流業(yè)提升效率、降低成本相結(jié)合，這樣的環(huán)保才是有源之水、有本之木，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流的綠色可持續(xù)發(fā)展。就像銀行業(yè)堅(jiān)持“赤道原則”，仍不失借貸生意的效益；造紙業(yè)努力“變廢為寶”，可為主業(yè)貢獻(xiàn)廉價(jià)電能，房地產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大工業(yè)化生產(chǎn)，更減少對(duì)建筑原料的浪費(fèi)……

舉個(gè)栗子，有生鮮電商快遞員，在送貨上門(mén)時(shí)，會(huì)詢問(wèn)回收冰袋、保溫袋、緩沖物、外包裝紙箱，一次回收，至少節(jié)約成本10元，可多利用2次以上。若回收利用得當(dāng)，單箱3次配送，就可節(jié)約20元以上的快遞成本。與此同時(shí)，還可減少對(duì)新物料的需求，進(jìn)而縮減企業(yè)的碳排放，實(shí)現(xiàn)更少的紙箱需求，更少的化工品訴求……按此計(jì)算，去年行內(nèi)消耗的29.6億條編織袋、82.6億個(gè)塑料袋、99億個(gè)包裝箱、29.7億個(gè)緩沖物……這些包材幾乎沒(méi)有回收，哪怕它們多被利用一次，都將意味著數(shù)以十億計(jì)的節(jié)約。

如此，綠色環(huán)保的“闡述未來(lái)”與商業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“創(chuàng)造價(jià)值”結(jié)合，才能達(dá)成歷史學(xué)家馬基雅維利所說(shuō)：“一件事讓所有人得利，它才能成功且持久�！�

綠色聯(lián)盟憑什么

但“馬有千里之程，無(wú)騎不能自往”；要Get綠色可持續(xù)發(fā)展的技能點(diǎn)，并不容易。畢竟物流涉及生產(chǎn)、品牌、批發(fā)、零售等多個(gè)利益主體，每一次運(yùn)輸、轉(zhuǎn)遞，或集中打包，化零為整；或分拆重組，化整為零；關(guān)乎訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)配、路由選擇、運(yùn)力協(xié)調(diào)等細(xì)節(jié)，須有貫通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的連接基礎(chǔ)，讓數(shù)據(jù)共享共融，才能找到協(xié)同改進(jìn)的方法。

好在此前，菜鳥(niǎo)已接入物流伙伴的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)據(jù)的打通、整合，令地址庫(kù)升級(jí)細(xì)化，構(gòu)建出大數(shù)據(jù)路由的基礎(chǔ)，自此，滿足了綠色可持續(xù)發(fā)展的前提，聯(lián)盟有了再造業(yè)務(wù)模式的資本。

例如，最近在農(nóng)村物流的處理上，菜鳥(niǎo)將全縣訂單匯總至商家后臺(tái)，商家設(shè)置匹配后，批量發(fā)貨，就近的經(jīng)銷商會(huì)將商品集中送至該縣的物流中心，并由物流村際班車將貨品配送村點(diǎn)。借助后臺(tái)系統(tǒng)分發(fā)的信息，司機(jī)非常明確貨物歸屬，交接的村點(diǎn)服務(wù)員，也十分清楚“哪箱商品中哪些物件屬于哪位消費(fèi)者”，易于完成“最后一公里送達(dá)”。

自此，傳統(tǒng)的電商配送模式被顛覆——電子流程的優(yōu)化下，商家無(wú)需按訂單分揀打包、無(wú)需打印快遞面單，由此將節(jié)約大量包材，減少物料消耗；同時(shí)，品牌經(jīng)銷商為縣倉(cāng)直接送貨，極大縮短了物流鏈路，從而降低商品的流轉(zhuǎn)次數(shù)、運(yùn)力的占用，節(jié)省柴油、汽油用量。若以冰紅茶為標(biāo)的，7.5公斤的商品，傳統(tǒng)的電商配送模式下，一箱飲料的物流成本約14元，幾乎占商品價(jià)格的1/3，而通過(guò)上述方式，可將其物流成本降低到不足3元。

可見(jiàn)，有了數(shù)據(jù)上的融通，協(xié)調(diào)統(tǒng)合的運(yùn)營(yíng)下，物流流程重構(gòu)，不僅在產(chǎn)業(yè)鏈諸多環(huán)節(jié)削減了成本，也使得各種耗費(fèi)持續(xù)走低，綠色可持續(xù)發(fā)展因此在菜鳥(niǎo)聯(lián)盟中演進(jìn)。

按照美國(guó)管理學(xué)家邁克爾?波特的描述：如果企業(yè)家們能以選擇核心業(yè)務(wù)的方法和框架來(lái)分析，他們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，綠色可持續(xù)發(fā)展，并不簡(jiǎn)單意味著約束或慈善活動(dòng)的需要，而是企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的潛在機(jī)會(huì)……這樣的思維，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，將是決定成敗的因素。

的確，要先做對(duì)，才能做好，不要用戰(zhàn)術(shù)的勤奮掩飾戰(zhàn)略的懶惰，對(duì)物流玩家們而言，綠色可持續(xù)發(fā)展的征途才是星辰大海。菜鳥(niǎo)聯(lián)盟開(kāi)了一個(gè)好頭，不是么？

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