繼百度、小米等互聯網巨頭進軍汽車領域后，360也玩起了“跨界”造車。

5月10日，360在其官方微博正式官宣，將與哪吒汽車合作造車，結合“360集團智能汽車戰略”的預告圖，雙方將于近期召開新聞發布會，并公布本次合作更多細節與規劃。

5月11日，在360集團智能汽車戰略媒體溝通會上，360集團董事長兼CEO周鴻祎對此首次作出公開回應，確認了360集團宣布將成為哪吒汽車第二大股東的消息。

周鴻祎表示，“作為一個互聯網老兵，可以參與到未來最大智能終端的創建，甚至是全球智能汽車的變局中，是一次千載難逢的機會，不容錯過。”

至于為何選擇攜手哪吒汽車，周鴻祎表示，符合“具有融資成功歷史”、“實現量產交付”、“銷量過萬”條件的不多，哪吒汽車是其對市場認可的新能源車品牌進行篩選后得到的最佳匹配答案。

公開資料顯示，哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，合眾汽車成立于 2014 年，2018 年 2 月，合眾創始人張勇正式創立哪吒。

目前，哪吒旗下共有3款量產車型，分別為哪吒NO1（6.68-13.98萬元）、哪吒V（5.99-12.08萬元）、哪吒U（9.98-19.98萬元），車型覆蓋小型、緊湊型SUV，主要定位為年輕消費群體。

根據哪吒汽車公布的數據顯示，2021 年前 3 個月累計銷量為 7443 輛，同比增長 390%。哪吒汽車 2020 年全年累計銷量為 1.5 萬輛。2019 年，哪吒汽車交付量是 10006 輛。

此次融資之前，哪吒汽車母公司合眾新能源一共完成七輪融資，其中四輪披露了具體融資金額，兩輪未披露，披露的累計融資額有 122.5 億元。

360對新能源車市場的布局并不意外。目前中國新能源車市場已經領先全球，產業鏈各個環節均趨于成熟，尤其是新能源汽車產銷量已連續6年位居世界第一。而互聯網造車風潮越來越盛，360加入造車陣營或是為了搶占智能汽車作為智能終端的重要入口。

在周鴻祎看來，“如果新能源車和油車比，只是換一個發動機，換一個電池，只能稱之為改良，從改良到顛覆性創新才是真正意義上的造車。”

不過仍需指出的是，新能源車整車市場仍處于集中度較低的階段，尚未形成強勢的品牌效應，而眾多非汽車企業紛紛下場造車，無疑有令行業陷入“泡沫”之嫌。

對于此類質疑，周鴻祎則表示，“互聯網造車不是多而是太少了。更多的互聯網汽車下場造車，將有可能讓中國成為汽車規則的制定者。”

他認為，這場智能汽車行業的大變革，是第四次工業革命中，中國制造與中國互聯網共同定義汽車行業規則的機會，是將云計算、大數據、AI賦能中國制造，改變中國汽車市場，甚至全球汽車市場的契機，更是中國互聯網不能錯過的下半場。