聯(lián)商網(wǎng)特約評(píng)論：對(duì)我這樣只去過(guò)武漢兩次的人來(lái)說(shuō)，能記得的東西無(wú)非是鴨脖子、過(guò)早、武大櫻花、長(zhǎng)江與東湖，連黃鶴樓也要搜索確認(rèn)了。

　　過(guò)早是武漢人早餐習(xí)俗，櫻花是自然風(fēng)景，長(zhǎng)江是中國(guó)母親河，東湖大而無(wú)當(dāng)，反倒是美食鴨脖子無(wú)論現(xiàn)吃或真空包裝售賣都能輸出武漢符號(hào)。周黑鴨就是武漢做鴨脖子的企業(yè)里優(yōu)秀代表，這一次因?yàn)楹推渌思移髽I(yè)被取消武漢地鐵2號(hào)線站點(diǎn)冠名而聞名全國(guó)。

　　據(jù)央廣消息，去年底周黑鴨等9家企業(yè)取得了武漢地鐵2號(hào)線站點(diǎn)6年的冠名權(quán)，價(jià)值500萬(wàn)。目前，9個(gè)車站冠名將全部取消，已經(jīng)掛在車站內(nèi)的車站冠名標(biāo)識(shí)，在正式開(kāi)通前都會(huì)更改過(guò)來(lái)。此前網(wǎng)絡(luò)熱議“周黑鴨•江漢路”站，不少人埋怨地鐵站冠名商業(yè)味太重，傷害了武漢本土文化和市民感情。

　　我有幾個(gè)疑問(wèn)與大家商議：地鐵運(yùn)營(yíng)方或其他有關(guān)部門憑什么取消商業(yè)企業(yè)對(duì)地鐵站點(diǎn)的正規(guī)冠名，如果去年的拍賣及合同簽署都沒(méi)有問(wèn)題的話，絕不該因?yàn)檩浾搲毫ΓS意傷害商家權(quán)益（包括支付違約金）。

　　地鐵要不要冠名也是個(gè)很嚴(yán)肅的問(wèn)題，它的公共性和運(yùn)營(yíng)需求的權(quán)衡點(diǎn)在哪里，有沒(méi)有認(rèn)真聽(tīng)過(guò)武漢當(dāng)時(shí)市民暨新老武漢人的意見(jiàn)、建議？當(dāng)時(shí)參與競(jìng)標(biāo)冠名站的企業(yè)資格是怎么？因?yàn)楣诿杖胙a(bǔ)貼，乘客是否能享受更好地鐵服務(wù)？

　　如果整件事看起來(lái)像是各階段隨了不同人的“心意”，而始終找不到武漢地鐵作為城市公共交通的服務(wù)、文化、運(yùn)營(yíng)綜合職能的話，一切就會(huì)變得很糟糕。我不禁想起《故事會(huì)》中那對(duì)騎驢的父子，剛開(kāi)始是兒子騎，路人說(shuō)孩子不孝，改成父親騎，路人說(shuō)大人虐待孩子，后來(lái)變成父子同騎，路人說(shuō)父子心狠，于是干脆都不騎，又有人取笑他們有驢卻不騎，他們索性把驢抬了起來(lái)，路人昏倒。

　　城市地鐵運(yùn)營(yíng)需要大智慧。尊重商業(yè)契約精神的商業(yè)是社會(huì)文明的重要標(biāo)志。

　　那對(duì)父子忘了驢在出行團(tuán)隊(duì)中的角色，也沒(méi)注意到不同路段的路人其實(shí)是不同的人，要去往哪里。武漢地鐵運(yùn)營(yíng)方，若輾轉(zhuǎn)反復(fù)，也難免要落入這樣的格局，如果他們一開(kāi)始為了賺錢補(bǔ)貼地鐵運(yùn)營(yíng)隨意開(kāi)了口子，等即將履行商業(yè)合約了，又拿似是而非的民聲、輿論的去覆蓋合約，說(shuō)不定下次又決定辟謠讓周黑鴨做呢，要么換成當(dāng)?shù)責(zé)煵?#8220;黃鶴樓”，諸如此類，總有各階段沒(méi)法討好的人，起初的立場(chǎng)和宗旨則風(fēng)云飄搖。

　　而反對(duì)或建議聲音到底來(lái)自哪里，其代表性、全面性是否合適及足夠？是微博，是網(wǎng)絡(luò)，是當(dāng)?shù)刂欣夏晔忻瘢菬嵫嗄辏谴髮W(xué)生，是外來(lái)務(wù)工者，是企業(yè)家，是公務(wù)員、是教師，是武鋼員工等武漢地鐵主要乘客在想什么？

　　依我看，周黑鴨出錢贊助就很好，它是當(dāng)?shù)卮硇悦朗乘诋a(chǎn)業(yè)的重要企業(yè)之一，是與武漢美食文化相得益彰的，冠名合作作為價(jià)值互補(bǔ)和交換，皆大歡喜。不管是周黑鴨還是周白鴨，只要是合法經(jīng)營(yíng)且完整付款的企業(yè)就是好贊助商，何況它還是武漢本土代表性食品制造廠商——如果是北京聯(lián)想，上海大眾、深圳騰訊愿意贊助豈非令人更傷腦筋。

　　又或者假設(shè)一起贊助的有上海大眾和韓國(guó)三星，部分武漢人就要高喊留下周黑鴨，用武漢飄飄替換大眾和三星，因?yàn)閻?ài)國(guó)愛(ài)鄉(xiāng)。打個(gè)比方，有人問(wèn)我能進(jìn)來(lái)嗎，答不能，我能砸了門進(jìn)來(lái)嗎，答曰不行，我開(kāi)了門你進(jìn)來(lái)。那到底是該不該讓人進(jìn)來(lái)呢？還是因?yàn)槌潭炔煌瑢?dǎo)致判斷差異。

　　只是，為什么香港、上海的地鐵都沒(méi)有采取企業(yè)冠名形式？香港是地鐵商鋪等運(yùn)營(yíng)成功，而票務(wù)收入也非常可觀，上海的地鐵商業(yè)初具規(guī)模且有一定財(cái)政補(bǔ)貼。而長(zhǎng)沙等市地鐵也有冠名的。武漢地鐵運(yùn)營(yíng)方應(yīng)該考慮這個(gè)問(wèn)題：怎樣充分經(jīng)營(yíng)地鐵和服務(wù)乘客，保障各種權(quán)益，包括乘客及工作人員的安全、舒暢，以及各大合作商的安全與履約完整。

　　好地鐵的根本使命是讓你早點(diǎn)離開(kāi)。好合約的基本要求是說(shuō)話算數(shù)，期待下次去武漢坐到周黑鴨站。
　　（聯(lián)商網(wǎng)特約評(píng)論員林尚玉/文　博客http://blog.linkshop.com.cn/u/28134/index.html）