股權、人事問題理順后，茂業系對渤海物流的資產重組終于邁出關鍵一步。

　　渤海物流今日披露，正在籌劃重大資產重組事項，因有關事項尚存不確定性，公司股票自2012年1月9日起開始停牌，最晚將在2012年2月8日前按照26號格式準則的要求披露重大資產重組信息。

　　茂業系對渤海物流的整合路徑呈現明顯的“三步走”。股權無疑是第一步。2009年9月茂業旗下的中兆投資通過二級市場增持成功晉升渤海物流第一大股東后，12月份又與第二大股東安徽新長江投資股份有限公司簽署股份轉讓協議書，獲得后者持有的占渤海物流總股本7.2%的股權，持股比例增至27.21%。在此之前，新長江投資不斷地減持降低股權比例。

　　穩坐第一大股東席位之后，茂業系開始調整渤海物流的董事會，此乃第二步。2009年12月，渤海物流召開的股東大會上，王福琴、韓玉、汪冬青等三名茂業系干將毫無懸念地被選舉為董事。至此，已經成為渤海物流第一大股東的茂業系正式入主渤海物流的決策層，超過原第一大股東安徽新長江投資股份有限公司在渤海物流董事會中的人數。原董事長魏超也于2010年3月召開年度股東大會之后辭職，由茂業系的王福琴取代其董事長職務。

　　在前面兩步走完之后，資產層面的實質整合一直是媒介關注的焦點。

　　中兆投資曾于2009年9月底承諾：24個月內，解決秦皇島金都店與渤海物流現有百貨門店在商業經營方面的同業競爭。去年9月，茂業系宣布將秦皇島茂業商廈經營管理有限公司除所有權、收益權、處置權之外的經營管理權委托給渤海物流管理，托管期限至2013年12月31日止。

　　實際上，茂業系在整個華北有諸多的商業項目，包括分別位于山西、遼寧兩省的太原柳巷店、太原親賢街項目、沈陽金廊項目、沈陽鐵西店等項目。秦皇島本地同業競爭問題的解決僅僅是分析人士對渤海物流未來發展預期的一部分，茂業系在沈陽商業城爭奪上失手后，渤海物流能否成為茂業系整個華北業務的唯一平臺，無疑更值得投資者期待，而本次的資產重組方案，很可能會對這個問題給出答案。
　　（證券時報 記者 范彪）