聯(lián)商專欄：從長(zhǎng)島到紐約曼哈頓，九點(diǎn)上班高峰時(shí)段，大概要一個(gè)半小時(shí)，但九點(diǎn)以后則比較順暢，只需一個(gè)小時(shí)。法拉盛，位于紐約中心商務(wù)區(qū)與長(zhǎng)島之間，現(xiàn)已成為紐約最大的華人聚集地。

美國(guó)與歐洲有很大不同，在歐洲，感覺城市有點(diǎn)亂，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路與環(huán)境都特別好。在美國(guó)，不僅市中心感覺有點(diǎn)“臟亂差”，包括第五大道，時(shí)代廣場(chǎng)，華爾街在內(nèi)的紐約曼哈頓，隨處可見裝有輪子的燒烤攤，水果攤，還有地?cái)偅?dāng)然偶爾也能看到售賣假LV包的流動(dòng)地?cái)偂｀l(xiāng)村也絕對(duì)沒有歐洲那樣優(yōu)美，道路損壞嚴(yán)重，政府一段段修，修好這頭修那頭，修好這頭壞那頭，不停地修，不停地壞，總是修不好。這還不是主要的，在很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由于年輕人外出，人口減少與老化，給人更增添一種凄涼的感覺。長(zhǎng)島最近有一座2000多平方米的小學(xué)出售，只要價(jià)30萬美金，但有一個(gè)條件：不允許開小學(xué)，主要是怕引起競(jìng)爭(zhēng)，生源不足。

但是，有很多方面仍然體現(xiàn)出美國(guó)來源于設(shè)計(jì)，技術(shù)，規(guī)則與教養(yǎng)的效率。

老舊的消防栓

古董級(jí)的郵筒還紐約街道靜候著

1. 曼哈頓小攤管理法：政府授權(quán)，公司運(yùn)作，小販設(shè)攤。

過去是小攤獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，后來漸漸規(guī)范，統(tǒng)一由一家公司經(jīng)營(yíng)，早上開卡車把小攤運(yùn)送到指定地點(diǎn)，小攤主在指定地點(diǎn)設(shè)攤經(jīng)營(yíng)。這類移動(dòng)攤位主要提供餐飲服務(wù)，并銷售部分百貨商品。

大致有四種類型：大型的餐飲卡車，有輪子可以移動(dòng)的路邊餐飲車，無輪子的車式攤位，地?cái)偅ㄒ灿匈u假貨的流動(dòng)地?cái)偅Ｔ诼愤吷踔劣匈u蔬菜水果的攤位。不同的街道攤位還具有不同的餐飲特色，如有些街道具有穆斯林餐飲特色。我國(guó)有些城市為了管理流動(dòng)攤位連掃臉技術(shù)都應(yīng)用上了，但還是沒有管好。城市需要流動(dòng)攤位，管理技術(shù)不是主要的，關(guān)鍵是看管理思路與運(yùn)作機(jī)制。

偶爾可以看到停放在支街上流動(dòng)餐車

類似國(guó)內(nèi)的早餐車，隨處可見

售賣服飾以及小禮品的攤位也隨處可見

簡(jiǎn)易的水果攤位一般都設(shè)置在支街道上

2. 曼哈頓快車通道CAR POOL。

從長(zhǎng)島到曼哈頓，工作日上班時(shí)段也很擁堵。但在十點(diǎn)以前，坐三人以上的小車，可以進(jìn)入叫做CAR POOL 的快車道。這種設(shè)置在美國(guó)很多城市都很常見，類似國(guó)內(nèi)的公交優(yōu)先快車道，但運(yùn)作機(jī)制有所不同。快車道的車很少，可以從收費(fèi)的東河隧道直接進(jìn)入曼哈頓，比擁堵車道要快半個(gè)小時(shí)，隧道單向收費(fèi)八美元，但沒設(shè)置收費(fèi)口，通過ECT自動(dòng)收費(fèi)扣減費(fèi)用，隧道口有警察把守，三人以下進(jìn)入快車道的司機(jī)將會(huì)受罰。拼車上下班，省時(shí)省油，這叫做CAR POOLER。美國(guó)道路的電子探頭很少，警察會(huì)抓“現(xiàn)行”，校園內(nèi)十字路口沒有設(shè)置紅綠燈，但標(biāo)有“STOP”，不管有人沒人有車沒車，司機(jī)都會(huì)很自覺地停下來，等候幾秒鐘。一個(gè)城市，如果城市居民缺乏規(guī)范意識(shí)，即使有法規(guī)也無濟(jì)于事。個(gè)人教養(yǎng)決定城市文明程度！

從市郊通向曼哈頓的三人以上快車道暢通無阻

3. 單一收費(fèi)準(zhǔn)則。紐約地鐵實(shí)施單一收費(fèi)，不管遠(yuǎn)近，進(jìn)站一律收費(fèi)2.75元。

每張地鐵票最多可以一次進(jìn)站四人，進(jìn)站有閘機(jī)，刷卡進(jìn)站。出站無需拉卡，通過單向出門閘機(jī)出站。乘一站當(dāng)然會(huì)感覺比較貴，但從紐約時(shí)代廣場(chǎng)到法拉盛乘7號(hào)線大概要45分鐘，票價(jià)也只要2.75元，就感覺不貴。如果在上下班高峰時(shí)段，這段路大概需要開一個(gè)半小時(shí)。紐約地鐵已經(jīng)營(yíng)運(yùn)了一百多年，給人感覺很陳舊，車站陳舊車廂陳舊，樓梯陳舊，燈光陳舊，設(shè)計(jì)陳舊，一切都是工業(yè)革命時(shí)代的產(chǎn)物。如單向設(shè)計(jì)，不同方向有不同進(jìn)口，而且出入口非常小。

地鐵過道以及地鐵內(nèi)，也只有一些紙質(zhì)的平面廣告，根本沒有如國(guó)內(nèi)那樣的車載移動(dòng)視頻。但單向收費(fèi)的規(guī)則，不僅方便了乘客，還簡(jiǎn)化了管理，提高了效率。

窄小的地鐵出入口，沒有設(shè)置國(guó)內(nèi)那樣遠(yuǎn)距離的顯著標(biāo)志

進(jìn)口閘機(jī)刷卡進(jìn)入，設(shè)備很厚重

紐約地鐵單向進(jìn)出，不像國(guó)內(nèi)地鐵中間月臺(tái)兩邊通車那樣方便

像迷宮一樣的紐約地鐵，每一節(jié)車廂都貼著美國(guó)國(guó)旗

在曼哈頓這樣世界著名的商業(yè)商務(wù)金融聚集地，居然可以在人行道設(shè)攤，可以在攤位做燒烤，居然可以在商店外面的人行道架出一個(gè)招徠顧客的招牌，并且還可以把商品擺放在路面！是整潔重要還是滿足需求重要？是管理重要還是效率重要？看來我們的城市商業(yè)管理得換一換思路，不能一味依賴技術(shù)，得多從立場(chǎng)與效率思考對(duì)策！

店面外可以設(shè)置一個(gè)招攬客人的立牌

小店主可以“占道經(jīng)營(yíng)”