中國首富、萬達集團董事長王健林之子王思聰不久前發微博“吐槽”京東物流，表示下單的物品等了8天才送到。這個微博引發了網友的熱烈調侃，同時也有不少網友“吐槽”電商平臺的物流速度和服務大不如前。與此同時，一些傳統零售商在向互聯網轉型的過程中似乎找到了自己的方向，曾被視為負擔的門店如今正成為與電商平臺爭奪“最后一公里”的優勢所在。

　　記者昨日獲悉，借助“配送+門店自提”模式，蘇寧目前已完成“一日三送”試點，將在8月底覆蓋全廣州。

　　家電連鎖

　　在廣州推“一日三送”

　　據國家郵政局統計，1~5月份，全國快遞服務企業業務量累計完成47.7億件，同比增長53.1%；而去年同期，全國快遞服務企業業務量為31.2億件，同比增長61%。雖然快遞業務量仍迅猛增長，但增速已逐漸放緩，相比電商市場規模的不斷擴大，快遞業擴張遭遇“瓶頸期”在所難免。

　　京東CEO劉強東此前曾表示融資額的70%將用于物流體系的投資，據估算這一投資可能高達百億元。而轉型互聯網的傳統家電連鎖巨頭也加速了物流方面的升級，今年5月，蘇寧、國美相繼提出要推行比京東更高標準的物流服務，打破“電商送貨更快”的社會認識誤區。

　　記者獲悉，蘇寧近日已在廣州越秀區、天河區悄然完成承諾的“一日三送”試點，該項服務有望在8月底覆蓋廣州城區范圍，并逐步向外圍區域擴展，小件物流“一日三送將成標配”。

　　借門店爭“最后一公里”

　　除了加速物流系統的升級，傳統“店商”還重新發現了線下門店在物流、服務上的獨特價值。與純電商平臺不同，國美、蘇寧在前互聯網時代的競爭中開設了遍布全國市場的大量門店，在向互聯網轉型過程中，這些“重資產”一度被視為負擔而進行了關店、收縮，但如今門店正成為“電商”打造線上線下O2O模式的重要載體。

　　值得注意的是，物流業務的開放已逐漸成為電商業趨勢，國美、蘇寧也都宣布成立了獨立的物流公司，除了為自家提供服務外，還將逐步為第三方商戶服務，從而將其物流優勢更好地“變現”。“以前物流是成本中心，現在則變為成本、利潤中心。”一位電商業人士表示。
　　（廣州日報 記者張毓）