王府井地下隧道全長2公里

　　王府井地下有望建地下隧道，而為了緩解本市二環(huán)以內(nèi)區(qū)域的交通擁堵，本市將在東、西建設(shè)兩條地下隧道，以解決市民南北方向的出行問題。

　　市交通委路政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有關(guān)部門正在調(diào)研，有望利用二環(huán)路隔離帶以下的區(qū)域，或者利用西二環(huán)輔路西側(cè)地下蓋板河。由于東、西二環(huán)之間為建成區(qū)，地下污水管線密布，因此對于安全的保障將是最重要的問題。將建成的隧道將統(tǒng)一為快速路，由機(jī)動車專用，還將考慮利用周邊的地下空間，建設(shè)成停車場等公共設(shè)施。

　　據(jù)介紹，有關(guān)部門正在調(diào)研，在王府井步行街地下開鑿一條隧道，南起臺基廠大街，北到美術(shù)館后街，全程2公里左右。一旦動工，最深處將挖掘50多米。

　　建國門橋計劃擴(kuò)出一車道

　　建國門立交橋改造方案征集已于上周完成，昨天，市交通委路政局副局長劉長革介紹，改造的重點(diǎn)是如何“疏堵”，按照計劃，在保持橋梁基本形式不變的基礎(chǔ)上，長安街東西方向的橋面和進(jìn)入二環(huán)的匝道將擴(kuò)寬3.5米，新添一條車道。“但施工難度太大，目前還無法確定何時開工。”

　　劉長革介紹， 根據(jù)新的改造方案，建國門橋在保持橋梁基本形式不變的基礎(chǔ)上，在道路加寬、局部渠化改造上“做文章”。最大的變化是，將對橋面和匝道進(jìn)行“增肥”，擴(kuò)寬3.5米用于新添一條車道。此外，為順利完成建國門橋的改造，其周邊綠地、規(guī)劃用地將進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　　1號線每2分鐘發(fā)一次車

　　地鐵1號線移動信號系統(tǒng)改造已啟動，預(yù)計3年半時間完成。昨天，北京地鐵公司副總經(jīng)理劉建表示，屆時1號線將由目前的人工駕駛變?yōu)樽詣玉{駛，不但乘客的舒適性會有所提高，列車的最小發(fā)車間隔也將從目前的2分15秒縮短至2分鐘，此舉將提高運(yùn)力10%。

　　路面停車將通過牡丹卡繳費(fèi)

　　機(jī)動車車主在路面停車場以及路邊、胡同等有人值守的停車位停車時，有望采用刷牡丹卡的方式繳費(fèi)，交管部門通過刷卡系統(tǒng)實時掌握全市的路面停車場車位信息，并通過設(shè)置在各路段的誘導(dǎo)系統(tǒng)向車輛進(jìn)行發(fā)布。

　　北京市科委社發(fā)處副處長邢永杰介紹，目前，市科委正在配合市交管局對智能交通建設(shè)中的靜態(tài)交通進(jìn)行科研攻關(guān)，包括刷卡機(jī)、車位信息上傳系統(tǒng)、車位信息誘導(dǎo)系統(tǒng)等。預(yù)計在今年年底完成科研任務(wù)，并在局部示范地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，試點(diǎn)成功后，將在全市路面停車系統(tǒng)推廣。
　　（北京晨報）