社論

　　可口可樂全資附屬公司以約179.2億港元收購匯源果汁的消息發布后，先是有網民“保護民族品牌”的強烈呼吁，接著是一些企業準備聯名上書商務部反對此次收購，擔心合并后的可口可樂和匯源果汁將壟斷一半以上的飲品渠道，其他企業基本沒有生存空間。（昨日《北京晨報》）

　　由于對跨國收購了解的局限，一些網民對“民族品牌被鯨吞”的不滿和同類企業對壟斷的擔憂，都是很正常的。相對于英國人的勞斯萊斯和美國人的克萊斯勒，雖然匯源果汁遠未達到“國家的驕傲、民族的結晶”的程度，但其出售的消息發布后仍讓大家牽腸掛肚，議論不休，甚至近80%的網民不高興匯源出售，即使是業主朱新禮也在批評網民氣量太小。

　　10年前，兩起跨國并購案曾在英美兩國引起軒然大波。1998年，陷入困境多年的勞斯萊斯汽車公司，決定以“出售”來解決危機，德國的寶馬和大眾為此展開了激烈的爭奪。英國人不忍“英國的尊貴”就這么轉手給德國，勞斯萊斯發動機可是在打敗法西斯中戰果輝煌，現在怎么能容忍被德國人收攬而去？說是這么說，但沒有英國企業能出比德國企業高的價格來搶購。勞斯萊斯公司最終被大眾和寶馬瓜分，幾年后，寶馬公司產出的新一代勞斯萊斯轎車，價值更高，很多勞斯萊斯昔日的尊榮并未改變，而且仍在英國生產。

　　英國人由此認識到，在全球化時代，企業的分分合合無需承載歷史包袱。等到后來具有百年歷史、有英國汽車工業“教父”之稱的羅孚公司(Rover)出售給中國企業時，英國人就不再呼吁什么了，而是期望盡快易主，保證工廠正常運轉。

　　克萊斯勒承載著“美國汽車業的驕傲”的盛譽，1998年被德國戴姆勒·奔馳汽車公司以380億美元的高價收購后，美國人也有“出賣了美國的尊嚴”之說。但商業活動畢竟是追求利潤和效益的，況且“江山易主，品牌猶在”，克萊斯勒汽車并不因為業主更換而從美國消失。美、德兩家公司以轉股方式合并后，公司取名為戴姆勒—克萊斯勒公司，民怨為此平息。

　　可口可樂收購匯源，在經濟全球化時代走向深入的今天，實在無需大驚小怪。商業活動就按商業規律進行好了，“民族品牌”無需成為人們的精神包袱。況且，飲料是日常生活用品，無關國家安全和發展戰略。世界上有很多幾百歲的大學，但沒有多少上百年的產品。只要消費者依然能喝上“匯源”，喝上質量更好的果汁，真可以不管誰是“東家”。

　　在設想的替代方案中，聯名上書的企業提出，應當將匯源果汁的品牌、凈資產等分拆拍賣，由國內企業參與競拍。用反壟斷的名義來肢解一個品牌，本身是壟斷行為。根據《反壟斷法》，具有競爭關系的經營者聯合抵制交易，是要禁止的。因此一些同行業的企業準備聯名上書商務部反對此次收購，反倒有些壟斷嫌疑。同樣，要是可口可樂收購匯源后，取得市場支配地位，即“一個經營者在相關市場的市場份額達到二分之一”以上，控制銷售市場或者原材料采購市場，控制行業商品價格，限制同行購買新技術、新設備或者限制開發新技術、新產品，則是應該依法反對的，但現在可口可樂收購匯源的風塵未落，似乎還談不上反壟斷。對于這宗收購案，需要監督的是收購后企業的表現，看有無壟斷傾向。

　　現在來看，可口可樂收購匯源符合商業規律，同樣也應該考慮大眾對“匯源”品牌的厚愛之情。可口可樂公司收購匯源后的新公司命名需要下工夫，像戴姆勒—克萊斯勒公司、索尼愛立信移 動通訊公司一樣，最好能體現兩個品牌的價值，不僅要有“匯源”產品，還應該有匯源公司———就叫“可口可樂匯源公司”，如何？
　　（新京報）