加拿大網上零售業越來越紅火，許多中小企業從中嘗到甜頭。然而，正當廣大中小企業要卷起袖子大干一場之際，包裹運送費不斷攀升，很多顧客要求提供免費送貨服務，到時網上賣家利潤越來越低。

　　燃油費、保險費、附加費的增多，是運費上升的主要推動因素。有時一個包裹的運費，高過商品本身的價格，這讓很多顧客無法接受。

　　免費送貨讓電商利潤受壓榨

　　雨果網從加拿大《環球郵報》近日的報道中了解到：茱莉亞在多倫多經營了一個名為Preloved 服裝公司，曾在多倫多、蒙特利爾、溫哥華等地開張了多個門店。在今年年初，她關掉了多倫多的門店，一門心思搞批發生意和網上零售生意。

　　茱莉亞的新商業模式運作得很成功，但是它發現，幾乎所有的顧客在她的網店里買東西時都要求免費送貨。提出這一要求的包括批發客戶和零售客戶，不管他們來自加拿大本土還是美國，都會提出這一要求。

　　免費送貨漸漸成為了茱莉亞的心頭之患，因為這幾年運費持續攀升。如今，茱莉亞賣一件針織衫給多倫多的本地顧客，價格為7美元，但是運費卻要8.5美元。越來越多的顧客感到運費負擔很重，即便那些搞批發生意的顧客也有同感，因此他們喜歡供應商提供免費送貨服務。

　　作為一種促銷方式，茱莉亞在其網站里打出“免費送貨”的旗號。她說：“當你寫明免費送貨時，銷量上升的很快。很多實力雄厚的公司都提供免費送貨服務，這讓我們這些小公司的生存壓力越來越大。但是只要你身在市場中，就得面對所有的一切。”

　　不斷上升的運費將加拿大各行各業生意人的利潤壓得越來越薄。加拿大獨立商業聯盟對其會員進行了調查。當問及日常經營中有哪些障礙時，很多企業幾乎都會說運費高昂是一大障礙。

　　“對于加拿大小企業來說，電子商務是個好事情，但是它們也因此而不堪重負，高昂的運費不斷擠壓它們的生存空間。”獨立商業聯盟的發言人如是說。

　　保險費和燃油附加費推高運費

　　每年郵政和快遞公司都會宣布它們的新費率。加拿大郵政發言人Anick Losier表示：“我們在每年特定時間里宣布新的費率，此時很多公司正在為下一個節日購物季做準備工作。這些年來，我們提升的價格剛剛好抵消通貨膨脹而已。”

　　然而，運費每年幾乎上漲4%，這一增長率已經超出了小型企業可承受的范圍，他們的漲價速度跟不上運費的上漲。

　　不過，郵遞公司也面臨著自己的挑戰，比如燃油價格上升、保險費水漲船高等（近年冬天暴風雪頻發，夏天季度高溫，造成了不少自然災害，這導致保險費不斷上升）。

　　運費不斷上漲受到了各種額外成本的推動，比如前些年政府出臺了燃油附加費，作為應對油價上漲的臨時措施。然而，這一臨時性政策如今變成永久性的政策了。在夏天高峰期時，燃油附加費更是高居不下。“燃油附加費的數量原本與油價直接掛鉤，但是它上漲的時候速度很快，下降時則非常慢。”在網上銷售立體音響的零售商約翰遜如是說。

　　約翰遜還表示，保險費也一直在上升，以前遞送價值100美元的包裹，保險費只要0.23美元，如今上升到3美元。

　　想盡辦法應對運費上升

　　為了應對運費上漲問題，各個網上零售商絞盡腦汁，使出各種招式。 Wild Bird Trading是一家在網上銷售小鳥喂食器和配件的公司，共有10名員工。該公司老板班尼特表示：“我們總是研究運費變化的規律，但是這得花掉我不少人力。我發現，偏遠地區的運費非常貴，重量和尺寸只要發生一些變化，即便在同一家郵遞公司里，郵遞費用將遞增得很快。影響運費升降的因素大概有5個。”

　　如果某個網上零售商與一家郵遞公司建立了長期合作的關系，或者通過某個協會搞“團購”，一般可以獲得運費優惠。加拿大獨立商業聯盟就將其會員組織起來，與ZoomShipR郵遞公司達成集體合作協議，使會員企業得到最高30%的折扣。

　　一些加拿大商人在長期對美跨境貿易中學到不少經驗，知道如何降低運費成本，比如上文中提到的茱莉亞，她在布法羅租了一個倉庫，將貨物儲存在那邊，然后委托中介辦理通關手續，接著通過美國郵政將貨物遞送到美國客戶手中。

　　此外，加拿大獨立商會聯盟成員波爾曼稱，通關文件和繁文縟節是跨境貿易的最大障礙，其影響甚至超過了運費。非關稅壁壘很多，這邊交點費用，那邊交點費用，最后總量就多了。如果貨物被扣下來檢查，一個跨境貿易公司還得處理貨物延誤問題，甚至可能會喪失生意。此外，他們還得為在邊境儲存貨物而掏錢。

　　當美國消費者從加拿大跨境網購時，特別在意運費問題。如果一個公司很有名，顧客對其認可度高，那么他們愿意多付一些額外的運費和通關費用。然而，對于一個新品牌來說，當顧客在結算的時候，發現他們要支付很高的費用，很可能就此放棄訂單。
　　（編譯/雨果網 吳以輝）