2008年聯商網大會暨第五屆中國零售業營銷論壇系列報道

　　圖為集保中國區銷售經理 馮學剛

　　大家好，首先感謝聯商網給我們這個機會演講，首先跟大家探討一下這個究竟是什么，很多行內的同事和業界的朋友到我的展臺上看這個是什么東西，如果做零售企業的倉儲、運輸或者生產企業的配送中心的同事可能知道這是托盤，我今天演講的題目就是“通過托盤的共享租賃實現供應鏈的合作”。
   
　　今天主要內容，我給我們公司做一個廣告，我們06年進入中國市場，可能大家不是特別的熟悉，如何通過托盤化的倉庫內部進行貨架的調查，節約供應鏈的成本母公司Brambles在悉尼和倫敦都有上市，我們是全球最大的托盤共享租賃公司。目前我們在全球45個國家都有分公司，近來我們在開展印度市場的業務。我們CHEP公司大概有三億兩千萬托盤周轉箱的運作，除了托盤這個以外，還有汽車領域，都有RFID無線射頻識別系統技術在里面，遍布全球的客戶，進入中國市場兩年多來，我們也開發了本土的一些客戶，主要還是一些零售跟飲料行業。
   
　　這個托盤的來歷，大家可能知道，這是二戰以后，美國把軍用器械留在了澳洲，這是非常棘手的問題，如何處理戰備物資，后來發明了托盤，剛才我講的06年3月份進入中國市場，目前為止我們跟一些大型的飲料行業，比如可口可樂，啤酒行業的客戶都有非常良好的合作，零售企業我們去年一直做的，大家比較熟悉的沃爾瑪，華潤萬家，百佳超市。
   
　�。≒PT）這一頁圖片是簡單的介紹，托盤的運輸，托盤客戶現場服務中心的設立，講到托盤標準化，有一些圖片分享給大家。大家都知道特別在春節期間和國慶節前后，是我們零售企業的旺季。供應商的車隊會排得非常遠，有一些司機在車上睡三天，這些是從客戶那里拍到的照片。
   
　　 目前中國供應鏈的現狀，大家有所了解，整個供應鏈跟物流的運作費用支出占GDP總量21%左右，相比西方發達國家，美國、日本、德國、法國，他們可能僅占10%以下，為什么會有這么高，主要的原因還是非標準化已經成為阻礙中國供應鏈發展的主要瓶頸之一，我們對中國市場設計的托盤是1.2×1.0米，是田字型的。
   
　　我跟大家分享一下為什么租賃比買托盤更加具有優勢，大家看到圖片，零售企業、飲料行業生產商，淡旺季非常明顯，淡季的時候托盤堆得小山一樣，租賃行業作為全新的概念，不用可以退了，不用付租賃費用，租賃的方式實現需要的時候用，不需要的時候就退了，再從操作的角度，采購成本的角度，環保的角度。我曾經去過南方非常大的做醬油、蠔油的企業，他們以前一直用木頭板，可是一到下雨天，梅雨季節，木頭板就會發霉，這是非常大的問題，還會生蟲子，因為他們生產油類產品。
   
　　這個圖表示了圖版的標準化的程度，通過共享租賃以后達成的標準化的共享應用程度的比較，標準化程度越高，獲益越高。
   
　　這個圖比較復雜，在我們快速消費品行業，零售企業，三年前我們請麥肯錫做了一個市場調研，總共有16個步驟，快速消費品生產企業，到批發商，零售商的配送中心，到零售商的門店有16個步驟，貨物不斷的裝進卡車，進到倉庫，都是反復的操作，大家了解到的，如果去生產企業現場可以看到，大部分是人工裝卸，中國現在的市場人工裝卸的成本是40、50元，現在人力資源越來越缺乏，人工裝卸的成本也是非�？捎^的成本，如果真正實現托盤化運作以后可以大大節省這些成本。這是我們的運作模式，生產商生產廠，零售商，你需要的時候去拿，不需要退還，目前我們在中國華北、華東、華南地區已經有十幾個服務中心。
   
　　這是講的簡單的例子，現有的操作模式我們通常從配送中心到門店，使用不同型號的卡車運送到配送中心，托盤化運輸到一部分的門店，一些要求卡車回到配送中心后以一塊托盤換一塊托盤。
   
　　我們跟巴西快銷品公司通過托盤共享租賃實現供應鏈合作，他們也是全國性托盤化發送，也是一次性的，不回收了，還有比較難歸還托盤，導致工廠停產，使用集保公司托盤后，降低了產品的損耗率，我們作為全球性物流行業公司，主要致力于促進快速消費品行業、零售企業的物流成本的改進，所以對比前后，我們可以發現，托盤化運輸的方式究竟是哪些，這個是數字角度來講，用我們托盤以后，節約了大約21%的成本，當然在中國市場因為千差萬別，很多的企業托盤的尺寸也不一樣，相信這種現象還會存在一段時間。但是國家發改委一直敦促標準化的進程。
   
　　今天簡單跟大家分享這些信息，希望我們公司能給大家物流供應鏈成本方面起到積極的促進作用，如果感興趣的朋友，會后可以和我們進一步交流，同時我們可以通過現有的供應鏈數據的分析比較得出最佳的優化方案，今天就分享這些，謝謝大家！
　�。�聯商網現場報道）