聯(lián)商專欄：近幾年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷有玩家涌入，行業(yè)趨于飽和狀態(tài)，而且互聯(lián)網(wǎng)人口紅利逐漸消失，流量成本日益昂貴，加上資本遇冷，互聯(lián)網(wǎng)寒冬也就如期而至。從去年下半年開始，諸如美團、滴滴、京東等大型互聯(lián)網(wǎng)公司相繼被爆出“裁員”，開始開源節(jié)流，當然也有許多小公司在悄無聲息中走下互聯(lián)網(wǎng)的舞臺。

整個互聯(lián)網(wǎng)也有屬于自己的自然規(guī)律，冷暖交替。當下互聯(lián)網(wǎng)公司選擇瘦身過冬，背后有其一定的道理。挺過嚴寒的冬天，春天還是會如常到來，彼時互聯(lián)網(wǎng)也將涌現(xiàn)出許多新機會。

瘦身后是不是新機會？

借助這次互聯(lián)網(wǎng)寒冬，互聯(lián)網(wǎng)積累的問題也都浮出水面，整個行業(yè)也開始“冷靜”下來，停止以往的迅猛擴張，只有得到整頓，整個行業(yè)才能健康發(fā)展下去。例如滴滴、京東、人人車、美團等均已采取措施，準備瘦身過冬。

1、滴滴：2018年滴滴的負面新聞不斷，兩起順風車司機惡性強奸殺害女乘客的案件，就曾將滴滴推到過風口浪尖上，暴露了滴滴的安全性存在嚴重的漏洞。還有大數(shù)據(jù)“殺熟”，提升老用戶打車的價格。現(xiàn)如今滴滴的一些問題都已經暴露出來，而當下也正是一次大整頓的機會。滴滴也宣布將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，整頓以往出現(xiàn)的安全問題，讓平臺更加安全化和規(guī)范化。

整個大環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)遇冷，美團同樣受寒冬影響，也沒有多余精力再大肆進軍打車行業(yè)，先前在南京、上海等地推出的打車業(yè)務沒經歷多長時間，便偃旗息鼓，對滴滴暫時也構不成威脅。滴滴也有可能暫時砍掉外賣業(yè)務，收縮戰(zhàn)線，專注于當下市場的鞏固穩(wěn)定，通過裁員能夠緩解現(xiàn)在的虧損狀況，好做出防御姿態(tài)。

彼時再次迎接對手進軍打車市場時，滴滴也能招架得住。滴滴事件沉淀后，口碑回升時，滴滴拓展除打車以外的業(yè)務，也能相對順利的完成突破。

2、京東：京東在過去一年也并不是那么順風順水，經歷GMV增速放緩，京東數(shù)科、京東物流創(chuàng)新乏力，創(chuàng)始人危機，最終導致股價下滑，跌幅達6.31%，報收19.75美元，逼近破發(fā)，并且被拼多多超過。京東也可謂內外焦慮，遇到前所未有的巨大變故，市值也因此跌到只有去年年初的一半。抓住這次改過的機會，順勢而下，京東也有翻身的可能。

京東選擇末位淘汰10%的高管，新招1.5萬人將是一次內部人員的優(yōu)化，并且提高自身創(chuàng)新能力，來拓展新領域。除拼多多之外，下沉市場還很大，抓住下沉的機會，打開更大的市場，帶來平臺實力質的提升。這次京東拿出了應對拼多多挑戰(zhàn)的決心，提升市場份額，追趕拼多多。

3、人人車：人人車此前為了與競爭對手瓜子、優(yōu)信對抗，也做過瘋狂擴張。瓜子二手車CEO楊浩涌曾認為，“如果通過燒錢，可以把我們與競爭對手的市場占有率比例，拉到8比2，我覺得可以試。”人人車在2015年和2016年與瓜子二手車上演了重金砸廣告的戲碼，營銷費用超數(shù)億元。現(xiàn)下遇上互聯(lián)網(wǎng)寒冬，也正好可以冷靜思考接下來的戰(zhàn)略發(fā)展。

人人車在去年也選擇關閉一些站點，裁減人員，減少成本，停止繼續(xù)燒錢，改變線上平臺輕資產化的現(xiàn)狀。人人車也在進行戰(zhàn)略升級在“新平臺，新零售”戰(zhàn)略下，尋求新零售方向的突破，為之后與瓜子、優(yōu)信等二手車線下市場份額的爭奪做準備，同時也能在這次調整中找到適合的盈利模式，并且讓行業(yè)更加規(guī)范化。

4、美團：團在去年收購了一直處于虧損狀態(tài)的摩拜，還承受了摩拜10億美元的債務壓力。與餓了么的競爭也逐漸白熱化，提高外賣平臺的傭金提成至22%，也造成了平臺商家的諸多不滿，開始跳轉同類平臺謀求發(fā)展。這次互聯(lián)網(wǎng)寒冬也是一次轉折的機會，做出好的戰(zhàn)略調整，才能等到春天。

美團選擇瘦身，通過裁員來減少運營壓力，收縮精力，緩解當下外賣業(yè)務的持續(xù)虧損狀態(tài)。此前，美團就舉辦了首個外賣騎手頒獎禮，釋放出外賣行業(yè)的價值，在外賣行業(yè)樹立了標桿，也有利于自身穩(wěn)定外賣市場格局。

互聯(lián)網(wǎng)公司瘦身再看互聯(lián)網(wǎng)趨勢

互聯(lián)網(wǎng)公司瘦身是受當下形式所影響，但背后也存在許多小趨勢，這些趨勢或許能夠成為互聯(lián)網(wǎng)公司挺過寒冬的關鍵。

其一注重以技術為驅動力，提高效率，降低成本。“風口上的豬”只是暫時的，通過裁員來降低成本，也不是長久之計 ，而是要沉淀下來，改變燒錢維持運營的現(xiàn)狀，能夠實現(xiàn)自盈利，鉆研底層技術，用技術實力在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

BAT等巨頭紛紛轉向toB業(yè)務，也做出相應的組織架構調整，且都專注于技術層面的研發(fā)，包括AI、云計算、大數(shù)據(jù)、IoT等。連互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經開始戰(zhàn)略調整，而toB業(yè)務的拓展也都離不開技術層面，所有注重技術研發(fā)已逐漸成為行業(yè)趨勢，只有以技術為驅動力，才能在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展長河中占據(jù)一席之地。

其二收縮戰(zhàn)略布局，鞏固原有市場。互聯(lián)網(wǎng)寒冬下，減少盲目的邊界拓展，收縮精力來穩(wěn)定現(xiàn)有市場格局，并且做到精細化運營，提高用戶留存和忠誠度，建立起差異化優(yōu)勢才是關鍵，這樣才能在行業(yè)內一直占據(jù)領先地位。

面對“前有狼后有虎”的情況，美團和滴滴雙方的業(yè)務拓展也并不順利。遇到寒冬，首要的應該是守住邊界，“留得青山在，不怕沒柴燒”，保住市場份額才能挺過寒冬。

其三尋求下沉發(fā)展，打開新的市場增量。下沉市場三巨頭拼多多、趣頭條、快手的崛起成功的揭開了下沉市場的神秘面紗，下沉市場的需求由此暴露出來。其中拼多多、趣頭條、快手也只是在電商、信息流、短視頻等方面滿足了下沉市場用戶的需求，但實際需求還遠不止這些。

據(jù)QuestMobile發(fā)布《中國移動互聯(lián)網(wǎng)2018年度大報告》顯示，2018年三四線及以下城市月度活躍設備達到6.18億，占整體54.7%， 其中下沉三巨頭也在繼續(xù)收割三四線及以下用戶，這也意味著下沉市場的潛力還未完全迸發(fā)出來，還存在許多商業(yè)可能，無疑下沉市場也成為互聯(lián)網(wǎng)公司打開新流量入口的首要之選。

其四一線互聯(lián)網(wǎng)公司尋求更低成本的二三線城市。互聯(lián)網(wǎng)公司大遷徙下，也出現(xiàn)許多具有代表性的互聯(lián)網(wǎng)公司，例如：在2017 年 10 月，繼小米在武漢建立第二總部后，小米又設立了南京總部；同年，阿里在西安成立西北總部； 2018 年起，字節(jié)跳動也先后在武漢、杭州、成都等五個二線城市設立中心。

二三線城市無論從房租，還是人力成本都比一線城市要低，同時二三線城市的基礎設施和環(huán)境與一線城市的差距也在不斷縮小，而且許多二三線城市為吸引互聯(lián)網(wǎng)公司入駐，在稅收、租金、土地等方面都有優(yōu)惠政策。互聯(lián)網(wǎng)寒冬勢必又要掀起一股“逃離北上廣”的熱潮。

文/首席發(fā)言者公眾號