聯商網前言：本文來自于《The Economist》，小編讀后發覺來自于機場零售發展空間確實巨大，所以編譯后推薦給聯商網友。
卡塔爾的新機場已經投入使用了，4月30日開放的那天我看見證了這個新誕生的驚人的消費終端——占地2.5萬平米的商店和餐廳匯集區，外加一座造型獨特的清真寺。阿布扎比的機場中間區商鋪，計劃于2017年建成，屆時這里還會引入一座室內公園。6月，即將投入使用的希思羅機場2號航站樓，消費者可以在登機前享受到真正用柴火烘焙的披薩，航站樓內有專業的服務員幫助顧客購物。
這就是人流密集區的商業，它在機場。
消費者可以在機場免稅店買到更加便宜的商品，這里的商店門庭若市，男人們會帶上幾條便宜的香煙（雪茄）和免稅的酒。女性顧客則扎堆在化妝品店鋪前。法國的飲品公司 Pernod Ricard，巴黎歐萊雅，都認為旅行銷售將會是“第六大洲”。意大利知名眼鏡品牌Luxottic將機場銷售稱之為是“1號零售公式”。機場的收入主要來航班桌路費，但大部分的利潤已經被壓榨到極低的程度，機場只能通過提高非航行收入來提升利潤，其中的主要舉措就是來自于機場商店內銷售額的提成。
1999年，歐盟內部廢除了免稅銷售，眼看這么好的業務就要結束了。而來自于恐怖分子，傳染病及經濟蕭條的威脅更是阻擋了一大批旅客的腳步，但自2009年之后，銷售額年增長超過12%，一半的增長來自旅客數量的貢獻，特別是那些新興的國家的消費者，比如中國，其余的來自的旅客消費群對商品的購買日益增加的欲望，及更多樣營銷方式。
當旅客通過安檢大門之后，即是機場商店的“黃金銷售時”，聚集在這里的旅客多數是富有的，且距離班機起飛還有充分的時間，機場的零售商，根據旅客的登機卡，清楚的知道旅行時間，深諳他們的購物習慣，機場的銷售商們準備好好接待他們。
希思羅機場的零售主管Muriel Zingraff-Shariff指出：機場的品牌店太了解他們的顧客群了，因為這里不是街邊的折扣賣場，他們的主要顧客是喜歡點一杯白蘭地的尼日利亞人，他們可以為中國的大媽軍團們尋找面霜。這使得機場商店變成一個顧客數據中心。
世界免稅集團 (WDFG)是希思羅的“靠山”，把他們的數據加入到軟件，以便隨時可以使用合適的語言，及了解不同國家顧客的文化差異。比如在選購香水時，巴西女性消費者喜歡往自己身上噴香水，而來自中國的女性多數喜歡聞試紙，或在手上噴一點測試氣味，機場零售賣場會根據消費群體的特性進行臨時的格局排列。
比如早晨飛往巴巴多斯的航班出發前，店鋪門前的小推車上會擺出一瓶瓶的Courvoisie或軒尼詩；而下午在出發前往美國或挪威航班前則適合放一些便宜的白蘭地酒類商品。
這里的特性決定了機場零售店銷售的主要方式，比如全球消費者都熟知的國際頂級品牌總會在擺放在最顯眼的區域，需要試穿，且購買比較浪費時間的產品盡量減少，商店外墻最好用全透明玻璃，這樣更容易吸引過客的眼球。
此外，為了吸引休息室里富裕的旅客，希思羅機場最近了開始了“個人導購”服務。
在機場、輪渡、飛機上，邊境口岸等地方，這種購物服務已經形成了一個產業鏈，瑞典的調研公司Generation Research顯示，2013年，旅行零售商們實現了600億美元的商品銷售額，這數字還未包括旅客在其他商店購物后退消費稅的部分。
Verdict Retail預測稱，從2013年到2019年，機場零售銷售額將會增長73%。化妝品和香水將替代曾今的銷售之王煙和酒，類似歐萊雅這類高檔品牌，旅行銷售已經成為他們最大的銷售戰場之一。
機場中銷售的品牌會給顧客一種“高端”的錯覺。 Luxottica’s的首席運營官Fabio d’Angelantonio稱：機場擁有巨大的廣告牌和促銷空間，是很好的媒介。圣羅蘭品牌的化妝品及香水在中國有3年的市場空白，直到去年法國巴黎歐萊雅重新進駐中國。在這期間，中國人沒有去造假，旅行零售保住了這個牌子，70%-80%的客人是中國人。
機場也是一個很好的品牌宣傳之地，當你出發前往英國或意大利之前，在航站樓看到他們當地連鎖店的mini門店時，可以為旅客之后到達該國進行延續購物埋下鋪墊。
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