最近，美團CEO王興在飯否上公開調侃滴滴，宣稱滴滴“以資本為中心”，美團是“以客戶為中心”。作為創始人公開這樣評論其他公司也是罕見。

有一位媒體人在朋友圈發出疑問，“難道王興就沒有世界冠軍的心?”有人回復，他有距離破產只有6個月的理論呀。

美團打車在上海炮火聲聲，王興怎么有空重拾飯否，做起自媒體、小說家來調侃、編排滴滴?其實，看得出來，他的內心一定很焦慮。

美團打車和滴滴在南京、上海已經交上了火。本來，美團借助補貼開局不錯，但是沒成想，打車市場這么復雜，剛開始美團打車就被黃牛們盯上了。根據東方網的調查報道，一些司機為了多拿補貼頻繁刷單，甚至還滋生了專業幫人刷單者，司機甚至提到超過40%的訂單都是刷的，王興怎一個惱火了得?

美團做打車本身就是不得已為之，餐飲增長指數受限，同樣有兩千多萬的成交，美團估值只有滴滴的一半，為何?不賺錢呀。所以要全力沖刺打車行業，拉升市值，是緊要的需求。美團打車在上海戰果驚人，其自稱已經拿下三分之一的市場。今天下午，彭博社公布了美團在香港謀求IPO的信息。

王興說自己是以用戶為中心，滴滴是以資本為中心，帶著自我安慰的色彩，還有幾分“小兒辯日”的萌態，但著實沒有一個CEO應該有的職業和自律。

實際上，兩個公司差異度很大，不過不是王興說的那樣。他們兩個思維模式不同，一個是競爭思維，一個是生態思維。

美團不斷擴張自己的邊界，已經和很多對手都打的不可開交，但是這種總有些“窩里斗”的感覺。相比起來，滴滴將眼光放在了全球，將自己的模式輸出，Copy from China，在格局上首先就贏了。

最近，滴滴獲得100億的ABS額度，按照很多人的猜測是用來做外賣，打美團。最后結果讓這些人大跌眼鏡，原來滴滴是融資給自己的合作伙伴買新車。如果算上滴滴戰略投資Grab，不斷幫助這個東南亞的出行公司，甚至直接手把手教其發展順風車業務，滴滴的做法似乎和美團差別太大了。

是的，王興和程維，一個是競爭思維，天天想著打這個、打那個，看到Grab收購Uber也不忘踩一下滴滴;另一個是生態思維，先想著怎么幫自己體系的小伙伴做起來，然后自然而然最后就能實現雙贏。

這就是格局的差異，正可謂是：王興做自媒體調侃滴滴，將窩里斗進行到底;程維幫小伙伴步步為營，把國際化下成大棋。