出品/聯(lián)商網(wǎng)

撰文/西泠雪

近日，京東七鮮超市和前置倉完成融合，引發(fā)業(yè)界關注。

有分析認為，這是京東在生鮮零售業(yè)務上的新布局，京東選擇以京東七鮮融合前置倉，或將在即時零售賽道走出新路徑。

此前，京東七鮮在北京已開出首個前置倉。目前，該站點運營情況怎么樣？京東七鮮前置倉有何不同？《聯(lián)商網(wǎng)》對其進行了實地探訪。

01
京東七鮮與前置倉完成融合

今年9月，京東七鮮超市在北京開出首個前置倉，并投入運營，主打“最快30分鐘送達”。

據(jù)了解，京東七鮮首個前置倉位于北京豐臺區(qū)順六條附近，距離美團旗下自營的小象超市直線距離1公里左右。目前，該站點有20多名快遞員，人均每日可送50單左右。

有員工透露，此次七鮮開設的前置倉，目標是對標小象超市，周圍3公里內(nèi)的用戶下單后，提供配送上門服務。

同時，京東七鮮超市第二個前置倉也在加緊建設，位于北京十里河附近，而通過搜索可以發(fā)現(xiàn)小象超市十里河店早已在正常運營中。

值得注意的是，京東的前置倉業(yè)務并不僅限于京東七鮮超市。2023年6月，京東集團成立了“創(chuàng)新零售部”，其中就包括了七鮮、前置倉、技術研發(fā)和供應鏈運營四個業(yè)務部門。

該部門主打線下和即時零售場景，致力于為消費者提供更加便捷、高效的購物體驗。當時，京東在北京已經(jīng)試運營了兩個前置倉。

11月初，《聯(lián)商網(wǎng)》從接近京東創(chuàng)新零售的人士處獲悉，日前京東七鮮與前置倉完成融合，線上訂單的履約時效和服務體驗將大幅提升。

《聯(lián)商網(wǎng)》嘗試在京東App自營買菜入口購買一些商品，顯示時裝及配送服務已是由京東七鮮提供，此前該自營買菜入口的服務，是由京東前置倉業(yè)務進行服務。

同時，京東七鮮已全面上線“擊穿價真便宜不怕比”活動，大部分商品的價格均已下調，其中部分商品更是低至5折，直接對標盒馬以及美團小象超市等即時零售玩家。

業(yè)內(nèi)人士表示，京東七鮮與前置倉融合后，在訂單處理、商品包裝和配送等環(huán)節(jié)進行優(yōu)化整合，能夠更快、更好地將商品送到消費者手中，滿足消費者對于即時性的需求，增強消費者的滿意度和忠誠度。

02
前置倉迎來“第二春”

前置倉模式作為一種新興的零售業(yè)態(tài)，最初伴隨著即時零售的發(fā)展而興起，經(jīng)歷過快速發(fā)展期，然而隨著呆蘿卜、每日優(yōu)鮮的倒閉以及盒馬叫停前置倉項目，這一模式也曾一度備受質疑。

而今，經(jīng)過多年的演變與試錯，前置倉再次爆火，源于消費者對即時配送需求增長，其市場依然有很大的發(fā)展空間。

事實上，不只京東，已有越來越多的零售企業(yè)在觀察后，開始試水前置倉模式，或加大對這一模式的投入力度。

2019年，美團推出“美團買菜”，2023年12月，改名為“小象超市”。

據(jù)報道，到今年二季度，小象超市開設了超680個前置倉，其中有550個位于北上廣深四大一線城市。不過，對于這一數(shù)據(jù)，接近美團的人士稱，該數(shù)據(jù)不準確，小象超市的開倉進度比較審慎。

在運營模式上，小象超市自2023年起開始借鑒大倉模式，前置倉面積從400-500m²擴大至800-1000m²，SKU數(shù)量也從3000-4000個增加至6000-8000個。在訂單量方面，小象超市在一線城市的前置倉日均訂單量可達3000單左右。

而在今年10月，美團閃購在北京舉辦以“進化NOW”為主題的“2024美團即時零售產(chǎn)業(yè)大會”，美團核心本地商業(yè)CEO王莆中分享了幾組數(shù)據(jù)：2024年1月至8月，美團閃購夜間訂單占比持續(xù)提升達到26%；在縣域等下沉市場，美團即時零售訂單量同比增長54%，“萬物到家”的即時零售成為一種行業(yè)共識，即時零售生活方式不斷延展。

當前美團閃電倉數(shù)量已超過3萬個，到2027年，美團閃電倉將超過10萬個，覆蓋全品類、全區(qū)域，預計市場規(guī)模將達到2000億元。

今年8月，盒馬在上海重新推出了前置倉服務試點，承諾3公里范圍內(nèi)30分鐘內(nèi)送達。不過，盒馬方面強調，此次舉措并非簡單的前置倉重啟，而是基于區(qū)域特性推出的定制化服務，旨在解決門店密集城市中仍存在的服務盲區(qū)問題，進一步優(yōu)化用戶體驗。

同時，大潤發(fā)CEO沈輝在接受采訪時表示，大潤發(fā)正在規(guī)劃布局前置倉，以滿足市場需求。

名創(chuàng)優(yōu)品也在今年推出了新業(yè)態(tài)“24小時超級店”，定位就是前置倉，而非門店。只服務3-10公里內(nèi)消費者在線上下單、一小時送達的即時需求，目前已開出超200家。

近期，餓了么在上海舉辦了“2024即時電商未來商業(yè)峰會”，餓了么發(fā)布平臺最新戰(zhàn)略級項目——近場品牌官方旗艦店。即通過品牌官方旗艦店，實現(xiàn)品牌對消費者直接的服務和流轉渠道簡化，餓了么也將以此更好幫助商家實現(xiàn)運營效率持續(xù)提升，為商家?guī)�來結構性的增長紅利。

餓了么CEO韓鎏強調：未來三年，餓了么將堅定“1+2”長期戰(zhàn)略，并面向商家堅定戰(zhàn)略投入。所謂的“1”代表餓了么要做健康增長、更懂消費者的即時餐飲平臺。而“2”則代表兩大賽道：“符合餓了么特色的即時零售”以及“面向市場價值延展的即時物流網(wǎng)絡”。

自2018年起，山姆開始實施“門店+云倉”模式，實現(xiàn)了多城市全覆蓋。通過線上電商與前置倉模式，山姆可以提升會員的購物頻率和消費體驗，擁有更多增長機會。

而山姆每進駐到一個城市，往往會采用“先倉后店”的模式，即在實體門店開業(yè)前就開設云倉，會員能提前享受山姆差異化的商品和服務。

數(shù)據(jù)顯示，山姆門店大約有4000個SKU，云倉又精選到1000個高復購、即時消費的SKU，覆蓋生鮮果蔬、母嬰用品、個人護理、干貨零食等多個品類。

如今，山姆在中國已布局近500個前置倉，年銷量約為400億元。山姆的線上電商銷售占比已經(jīng)達到了55%，其以云倉為依托的“一小時極速達”訂單量占山姆電商訂單量近70%，成為山姆增量的一大動力。

近日，據(jù)《聯(lián)商網(wǎng)》獨家獲悉，沃爾瑪或在深圳和云南開始進行小店模型測試。從模式上講，這些小店可能會借鑒和模仿山姆云倉的形式，以沃爾瑪大店為依托，優(yōu)選品項，以前置倉的模式拓展線上業(yè)務。

2016年9月，樸樸超市在福建福州正式開始運營，采取的模式與每日優(yōu)鮮、叮咚買菜類似，線上平臺加前置倉運營。

2023年，樸樸超市的銷售額達到了260億元，在福州、廈門、深圳、廣州等核心區(qū)域市場的年銷售額均突破百億。到目前為止，樸樸超市于全國6座城市有業(yè)務布局(佛山與廣州算一座城，樸樸佛山倉開在臨近廣州區(qū)域)。

11月6日，前置倉模式的老玩家叮咚買菜發(fā)布截至9月30日的2024年第三季度財報，其規(guī)模與凈利潤均創(chuàng)了新高。

財報顯示，叮咚買菜總營收為65.382億元，同比增長27.2%；凈利潤為1.334億元，同比增長6240.6%；不按美國通用會計準則(Non-GAAP)，凈利潤為1.616億元，同比增長942.0%。同時在GAAP標準下，凈利潤實現(xiàn)1.33億元，同比增長超62倍。

至此，叮咚買菜已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)八個季度在Non-GAAP標準下的盈利，并且在今年連續(xù)實現(xiàn)了GAAP標準下盈利，收入也連續(xù)三個季度實現(xiàn)了同比正增長。

今年，叮咚買菜還在持續(xù)優(yōu)化江浙滬區(qū)域的前置倉布局密度。截至三季度末，叮咚買菜在江浙滬已經(jīng)完成了原定的今年新開80個前置倉的目標，并將全年目標數(shù)量提升至110個。

03
行業(yè)進入“新拐點”

商務部研究院市場研究所最新報告顯示，截至2023年，國內(nèi)即時配送市場規(guī)模為3410億元，同比增長24.8%。即時電商行業(yè)同樣保持高復合增長，年均增速超過30%，預計至2027年，即時電商市場規(guī)模將突破5萬億元。

可以看出，前置倉已迎來前所未有的發(fā)展機遇，進入“新拐點”，其面臨哪些問題？未來將如何發(fā)展？

在早期發(fā)展中，前置倉模式為了實現(xiàn)快速配送，往往需要在城市中建立多個站點，或與線下門店合作，這增加了大量的運營成本，使得前置倉在商品價格上缺乏競爭力，很難吸引消費者，而為控制成本，一些前置倉平臺在商品品質上做出妥協(xié)，導致商品質量下降，消費者對平臺信任度降低。

而目前，從經(jīng)營主體來看，前置倉可分為平臺倉和自營倉。平臺倉是前置倉商家在第三方即時零售平臺上開設線上門店，自主管理線下倉；自營倉是前置倉商家自營即時零售平臺和線下倉。

從“店與倉”的視角來看，前置倉牌則可劃分為三大陣營：店倉分離、店倉一體、有倉無店。

對于有門店的玩家而言，需要注意“店倉協(xié)同”，有效整合線上線下資源，在提供線上便利的同時，保持門店的獨特價值和服務質量；而對于“有倉無店”的玩家來說，其挑戰(zhàn)主要集中在商品力和倉庫點位兩個方面，需要更加注重產(chǎn)品的競爭力，同時選擇合適的倉庫位置。

此外，前置倉模型中，訂單量的增長與復購率的提升，是盈利的關鍵。根據(jù)華泰證券的測算，當單個前置倉達到一定的訂單量和客單價門檻時，其盈利能力將顯著增強。

聯(lián)商高級顧問團成員王國平認為，以前的前置倉把錢燒在獲客、做大規(guī)模，而產(chǎn)品力不夠、供應鏈議價能力不夠。沒錢燒后，模式難以為繼。區(qū)域訂單密度夠的話，可以跑通前置倉，在目標區(qū)域把訂單密度提高，同時產(chǎn)品力與供應鏈議價能力要跟上，有專屬客群可以轉化。

在零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥看來，自營前置倉模式之所以能在電商和實體店的夾縫中存活，核心原因一是以城市為經(jīng)營單元，密集地進行前置倉布局滿足了更多消費者在“快”方面的即時消費需求；另一個是不斷降質提價；還有通過擴品類和自有品牌的研發(fā)投入來提高利潤率。

莊帥也指出，如果將前置倉用社會化、平臺化的思路而不只是自營模式來拓展和經(jīng)營，并加大快銷品等多種品類比重，甚至不經(jīng)營生鮮品類，那么前置倉的單位經(jīng)營成本不僅大幅下降，而且規(guī)模和利潤率也有機會得到更好地提升。

寫在最后

前置倉產(chǎn)業(yè)結構包括倉店商家、即時零售平臺、供貨商、第三方配送、技術服務等，各個環(huán)節(jié)協(xié)同運轉，有利于資源共享、優(yōu)勢互補，推動即時零售市場發(fā)展。

隨著市場份額的擴大，行業(yè)競爭格局呈現(xiàn)出多強爭霸的局面，為提升自身運營效率與盈利能力，前置倉入局企業(yè)需要不斷優(yōu)化供應鏈與物流體系，實現(xiàn)源頭直采與定制化生產(chǎn)，降低采購成本，找到盈利平衡點。