作為中國(guó)電商業(yè)的一大巨頭,如何對(duì)京東進(jìn)行“定性”和“定量”分析一直是輿論熱衷討論的話題,一部分認(rèn)為這是一家以線上交易放大規(guī)模,尤其最近不斷加大對(duì)研發(fā)的投入,對(duì)京東宜采取互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的分析框架,保持樂(lè)觀前景看待;而質(zhì)疑者則認(rèn)為,無(wú)論從資金流轉(zhuǎn)還是變現(xiàn)方式,京東都是一家相對(duì)傳統(tǒng)的零售企業(yè),其定性應(yīng)聚焦在“零售”領(lǐng)域。
2018年,外部市場(chǎng)環(huán)境下行壓力加大,對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司而言,短時(shí)間內(nèi)可以借輕運(yùn)營(yíng)的高毛利,再加上對(duì)費(fèi)用的嚴(yán)格控制(最近行業(yè)流傳的裁人潮),可以一定程度上對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn),但對(duì)于重運(yùn)營(yíng)的零售企業(yè),低毛利和高運(yùn)營(yíng)費(fèi)用可壓縮空間較小,上升空間會(huì)有很大制約。
基于以上基本邏輯,我們結(jié)合京東2018年財(cái)報(bào),用“定量”手段給京東進(jìn)行“定性分析”。
開(kāi)放平臺(tái)放緩,自營(yíng)是流量和金融生意
2018全年,京東總營(yíng)收達(dá)到4620億人民幣,較上年增加27.5%,其中自營(yíng)商品部分增加25.4%,服務(wù)部分增速高達(dá)50.5%。
京東以自營(yíng)模式起家,具有濃濃的零售企業(yè)基因,在2018年,自營(yíng)部分增長(zhǎng)弱于服務(wù)業(yè)務(wù),似乎公司開(kāi)始大踏步向輕模式互聯(lián)網(wǎng)公司邁進(jìn)。
2013-2017年京東分業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況
整理2014-2017年服務(wù)收入的增速,分別為:268%,103.1%,55.2%,50%。
由于服務(wù)性收入主要由線上廣告和物流兩大業(yè)務(wù)組成,因此,服務(wù)性營(yíng)收的增加可視作開(kāi)放平臺(tái)版塊的放大:輕運(yùn)營(yíng)提高企業(yè)毛利,改善損益表。
2013年京東毛利僅有10%,在2017年已經(jīng)達(dá)到15%,2018年仍為15%。
那么,為何2018年服務(wù)性收入大漲,但毛利維持不變呢?
事實(shí)上,隨著京東物流采取針對(duì)C端的快遞服務(wù),這已經(jīng)成為服務(wù)性收入最大的推動(dòng)力,2018年物流服務(wù)較上年增加140%,超過(guò)GMV增長(zhǎng),這意味著重運(yùn)營(yíng)的物流收入增加,反而拉低了企業(yè)盈利表現(xiàn)。
排除此因素,2018年市場(chǎng)和廣告收入增加32.4%,與自營(yíng)部分增速相差不大,這是歷史新低,經(jīng)歷多年快速發(fā)展之后,京東開(kāi)始有意放緩開(kāi)放平臺(tái)增長(zhǎng),自營(yíng)仍然是重中之重業(yè)務(wù)。
廣告增速開(kāi)始收窄
關(guān)于京東為何執(zhí)拗于自營(yíng)業(yè)務(wù)的討論,我本人此前更多將注意力放在對(duì)商家的賬期之上,即延長(zhǎng)對(duì)商家的流動(dòng)負(fù)債,獲得現(xiàn)金流,保持企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
2018年京東對(duì)供應(yīng)商應(yīng)付賬款增加56億元,當(dāng)期應(yīng)收賬款共計(jì)798億,同期運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)現(xiàn)金為208億,供應(yīng)商賬期在此貢獻(xiàn)頗大,尤其在物流倉(cāng)儲(chǔ)部分尚處于強(qiáng)投資之時(shí),這筆現(xiàn)金流著實(shí)可貴。
除此之外,亦可通過(guò)金融角度進(jìn)行解讀。
2017年,京東將金融業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離,其后京東金融改名金融數(shù)科,但京東仍是數(shù)科絕對(duì)控制者。
京東數(shù)科的金融業(yè)務(wù)大致分為兩類:1.供應(yīng)鏈金融;2.消費(fèi)金融。
2016和2017年末,京東集團(tuán)對(duì)消費(fèi)金融的“應(yīng)收賬款”分別為148億和143億,供應(yīng)鏈金融量級(jí)也在數(shù)十億人民幣規(guī)模,這一方面可以通過(guò)扶持金融業(yè)務(wù),成為京東新的贏利點(diǎn),而另一方面,金融業(yè)務(wù)有典型的高毛利互聯(lián)網(wǎng)屬性,可改善京東基因(京東金融分拆,也是要盡快盈利)。
對(duì)供應(yīng)商形成的應(yīng)付賬款對(duì)金融業(yè)務(wù)是個(gè)很好的支持,此外,金融業(yè)務(wù)可通過(guò)資產(chǎn)證券化,放大企業(yè)撬動(dòng)現(xiàn)金流的能力,如截至2017年末,京東集團(tuán)用應(yīng)收賬款(以消費(fèi)金融為主)進(jìn)行資產(chǎn)證券化余額為117億,用應(yīng)收賬款來(lái)補(bǔ)充金融,提高盈利能力,再通過(guò)資產(chǎn)證券化回收現(xiàn)金,跑通金融對(duì)京東意義非凡。
京東在金融領(lǐng)域方面工作基本尚可,2017年共有143億消費(fèi)金融應(yīng)收賬款,通過(guò)資產(chǎn)證券化等一系列手段,當(dāng)年由于與京東金融信貸產(chǎn)品相關(guān)造成現(xiàn)金流流出為28億元。
此外,對(duì)供應(yīng)商的賬期也可提高供應(yīng)鏈金融的市場(chǎng)號(hào)召力,2018年末,京東賬期為58.1天,供應(yīng)商處于較重運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān),金融產(chǎn)品是其緩解運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)良好產(chǎn)品。
綜合上文,可以得出以下結(jié)論:
雖然開(kāi)放平臺(tái)對(duì)改善損益表有較高價(jià)值,但自營(yíng)平臺(tái)可提高巨大的現(xiàn)金流和金融杠桿價(jià)值,因此,京東仍然需要確保自營(yíng)平臺(tái)的基本面,這是2018年開(kāi)放平臺(tái)增速開(kāi)始變緩的重要原因;
京東的發(fā)展模式可做以下分解:自營(yíng)貢獻(xiàn)現(xiàn)金,物流和基建確保自營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力,再反哺金融和現(xiàn)金。
而從京東金融的拆分來(lái)看,其基本有以下目的:1.加強(qiáng)自我融資空間,通過(guò)拆分與集團(tuán)隔離風(fēng)險(xiǎn);2.雙方現(xiàn)金和資源的對(duì)接,可提高京東集團(tuán)內(nèi)部溢價(jià)能力,優(yōu)化財(cái)報(bào)。
2017年Q2之后,京東金融重組,且不再并表在京東財(cái)報(bào)中,京東集團(tuán)與京東金融(后改名數(shù)科)之間進(jìn)行資金和用戶之間合作,對(duì)京東集團(tuán)營(yíng)收和風(fēng)控有比較好優(yōu)化。
但京東金融拆分之后,在降杠桿為主的外部大環(huán)境下,一方面面臨較大的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn),降低收入預(yù)期,而另一方面,改名后的數(shù)科也承擔(dān)了較重的基礎(chǔ)性投入和研發(fā)工作(如養(yǎng)豬業(yè)務(wù),收購(gòu)山東本地線下廣告企業(yè)鉬傳媒),短時(shí)間內(nèi)也會(huì)拖累數(shù)科的全面盈利能力。
物流和自營(yíng)能否協(xié)同發(fā)展
經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng),京東在運(yùn)營(yíng)中仍然保持較大優(yōu)勢(shì),這是難能可貴的,如2018年,京東庫(kù)存周轉(zhuǎn)較上年縮短0.8天,在規(guī)模放大同時(shí),能有此控制確實(shí)不易。
但對(duì)于京東而言,對(duì)其考驗(yàn)最大的還屬于物流方面投入能否可控且有效。
2018年,主要體現(xiàn)在物流商的土地使用權(quán)和在建工程以及,共計(jì)131億元,上年同期為100億元,考慮到當(dāng)年京東物流開(kāi)始針對(duì)C端接單,其短時(shí)間內(nèi)仍然要保持較大的基礎(chǔ)性投入。
這也是京東物流最大的投入,而物流收入較上年增加140%,為140億,從增速上看還是有所收獲。
基礎(chǔ)性投入仍然極大
但若看絕對(duì)值就不容樂(lè)觀,物流業(yè)務(wù)仍處于高增長(zhǎng)(除基礎(chǔ)投入外,物流也是研發(fā)投入的一大消耗點(diǎn)),物流行業(yè)的低毛利又絕對(duì)投入乃至業(yè)務(wù)扭虧為盈周期的加長(zhǎng),最為嚴(yán)峻的是,受外部等一系列不可控因素考慮,京東GMV增速開(kāi)始變緩(在取消排除虛擬產(chǎn)品,10萬(wàn)以上訂單前提下,GMV增速為30%也是歷史低點(diǎn)),物流需要規(guī)模效應(yīng),提高毛利,若環(huán)境變差,也會(huì)影響整體性投入。
于是,可以得出京東對(duì)物流業(yè)務(wù)的基本認(rèn)知:1.穩(wěn)定物流提高自營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力;2.自營(yíng)獲得現(xiàn)金流;3.現(xiàn)金流提高資金利用率,改善企業(yè)“定性”問(wèn)題。
2018年物流融資25億美金,很大程度上緩解了現(xiàn)金流的緊張問(wèn)題,但下輪融資何時(shí)到來(lái)仍然是關(guān)注焦點(diǎn)。
但京東此時(shí)的壓力也極為明顯,燒錢業(yè)務(wù)仍然保持較高水平,而一旦GMV和銷量下降,會(huì)影響對(duì)供應(yīng)商的議價(jià)能力,京東需要認(rèn)真平衡此矛盾,如在嚴(yán)峻的外部市場(chǎng)環(huán)境中,京東如何能與供應(yīng)商保持利益共同體關(guān)系,這尤為重要。
最后可以概括對(duì)京東的“定性”問(wèn)題,短時(shí)間內(nèi)京東仍然是一家重運(yùn)營(yíng)的零售企業(yè),除金融業(yè)務(wù)之外,京東尚無(wú)輕運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)形態(tài)出現(xiàn),中長(zhǎng)期來(lái)看,GMV對(duì)京東仍然有不可估量的價(jià)值,金融若要做大就要擺脫零售的關(guān)系,這是接下來(lái)重點(diǎn)。
(來(lái)源:鈦媒體 老鐵)