當(dāng)摩拜委身美團(tuán)，一個(gè)夢也結(jié)束了。
在委身美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近10個(gè)月后，摩拜單車在某種程度上也完成了自己的使命。
1月23日上午，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜單車將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)APP將成其唯一入口，摩拜單車將成為美團(tuán)LBS平臺(tái)單車事業(yè)部，由他本人兼任事業(yè)部總經(jīng)理。
王慧文在內(nèi)部信中表示，目前美團(tuán)APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)APP將成為其國內(nèi)唯一入口。至于更名過渡期有多長，美團(tuán)方面并未明確。
《中國企業(yè)家》雜志了解到，摩拜員工也在23日上午收到內(nèi)部郵件，郵件顯示摩拜CEO劉禹將離開摩拜去創(chuàng)業(yè)。為方便溝通，摩拜北京辦公室將在2月底搬至美團(tuán)集團(tuán)總部。
2018年4月底，劉禹被任命為摩拜總裁，一個(gè)月前出任摩拜CEO。在摩拜員工看來，劉禹給人的感覺是“比較年輕有為，經(jīng)常穿一條寬松的軍綠色褲子和毛衫，很肥大的那種”。
實(shí)際上，在此之前，摩拜內(nèi)部已經(jīng)在進(jìn)行人員優(yōu)化和軟件打通，摩拜的財(cái)務(wù)和人事已經(jīng)向美團(tuán)匯報(bào)。
最激動(dòng)的時(shí)刻遠(yuǎn)去
平安夜這天，摩拜員工李曉松一大早收到領(lǐng)導(dǎo)發(fā)來的信息：到了來我辦公室。李曉松預(yù)感不太好，磨蹭到九點(diǎn)半才從家里出門。他記得那天陽光明媚，但溫度很低。懷著忐忑的心情來到公司后，他發(fā)現(xiàn)以往站在公司門口的保安都進(jìn)了辦公區(qū)域。
李曉松在公司人員優(yōu)化的名單上。接下來的流程很緊湊，在小會(huì)議室，領(lǐng)導(dǎo)面露難色：“公司最近有一些業(yè)務(wù)調(diào)整，一會(huì)有個(gè)會(huì)，你去參加一下。”去到大會(huì)議室，那里已經(jīng)有十幾名同事，人事部門給了大家兩個(gè)選擇：被裁，賠償金N+1，以及轉(zhuǎn)崗。李曉松選擇了轉(zhuǎn)崗，緊接著去了旁邊的會(huì)議室面試。當(dāng)天他被通知轉(zhuǎn)崗成功，第二天搬工位。李曉松心中的一塊大石頭終于落下。
實(shí)際上，在李曉松被談話的一周前，公司人員優(yōu)化的訊號(hào)已經(jīng)出現(xiàn)。“各個(gè)公司都在裁員，周一、周二所有小會(huì)議室都訂滿了，阿姨（摩拜員工對(duì)胡瑋煒的稱呼）還走了。”李曉松覺得，胡瑋煒卸任是人員優(yōu)化“最大的跡象”。周末凌晨看到胡瑋煒發(fā)的全員郵件時(shí)，李曉松一晚上沒睡好，“我手上沒有特別重要的任務(wù)，如果裁員，可能有我”。
關(guān)于摩拜這次優(yōu)化的比例有很多種說法，有員工告訴《中國企業(yè)家》，他所在的部門有約130人，30多人被優(yōu)化。一名國際研發(fā)部門員工表示，自己所在部門有300多人，約30多人被優(yōu)化，比例為10%左右。有媒體援引摩拜高管的說法是，“裁員比例達(dá)到30%”。對(duì)此摩拜相關(guān)部門回應(yīng)《中國企業(yè)家》：“完全不屬實(shí)，有一定優(yōu)化比例，是正常業(yè)務(wù)調(diào)整，絕對(duì)沒有30%這么多。”
“被美團(tuán)收購后，有些崗位不需要那么多人了，從5個(gè)縮減為3個(gè)，有些不重要的業(yè)務(wù)整個(gè)組沒了。”上述國際研發(fā)部門員工說道。
多位摩拜員工告訴《中國企業(yè)家》，美團(tuán)收購摩拜后，公司沒有出現(xiàn)大家所擔(dān)心的大震蕩。雖然原CEO王曉峰、CTO夏一平和創(chuàng)始人胡瑋煒相繼離開，但在這次優(yōu)化之前，和員工直接相關(guān)的變動(dòng)并不多。有副總裁主動(dòng)離職，美團(tuán)派了高管來，在業(yè)務(wù)上沒有過多干預(yù)。
在摩拜員工王一飛看來，胡瑋煒完成了內(nèi)部信中說的“階段性使命”，把摩拜平穩(wěn)地交接給了接任者CEO劉禹。
“被美團(tuán)收購其實(shí)還好，不然收縮更大，裁員會(huì)提前，也會(huì)涉及更多人。”王一飛接受收購與人員優(yōu)化的事實(shí)，對(duì)他來說，共享單車這場夢已經(jīng)結(jié)束了，“感覺一覺醒來，公司全沒了，自己拼了半天，變成別人的東西。胡瑋煒在的時(shí)候還能穩(wěn)定軍心，現(xiàn)在阿姨也走了。”
大半年以來，一些同事陸續(xù)離職，王一飛雖然選擇繼續(xù)留下，但對(duì)他來說，最激動(dòng)的時(shí)刻早已遠(yuǎn)去，現(xiàn)在只是一份工作而已。
夢想急剎車
王一飛在幾家創(chuàng)業(yè)公司工作過，摩拜是他最喜歡的一家。2015年摩拜還未上線運(yùn)營時(shí)，他就加入了。當(dāng)時(shí)他只是對(duì)這家公司好奇，面試時(shí)夏一平描繪的藍(lán)圖打動(dòng)了他：我們會(huì)服務(wù)幾百萬、上千萬用戶，而且你能改變一些人的生活。
摩拜的發(fā)展也把這張藍(lán)圖變成了現(xiàn)實(shí)。“經(jīng)歷了一家創(chuàng)業(yè)公司從零開始到爆發(fā)式增長，再到現(xiàn)在的平穩(wěn)期，這三年多真是一言難盡。很多時(shí)候我在想，可能一生很難再遇到這樣一家公司。”王一飛說。
對(duì)不少摩拜員工來說，最開心的一段時(shí)間或許是2016年4月摩拜正式上線到2017年上半年。2016年8月，摩拜進(jìn)入北京，在北大校園里做宣傳。“那可是ofo的老巢。”王一飛感到很興奮，“（上線）不到半年，我們已經(jīng)有幾百萬訂單量，感覺特別爽。后來訂單量每天幾萬、十幾萬地增長，公司也在大量造車。”
2017年春節(jié)過后是王一飛加班最狠的時(shí)候，經(jīng)常到晚上12點(diǎn)，偶爾還要通宵。摩拜和ofo爭著推出紅包車、月卡、免費(fèi)騎行，摩拜訂單每天漲一兩百萬是常態(tài)，速度快到來不及給王一飛反應(yīng)的時(shí)間。“大家都在憋著勁去做事，什么事都很著急，無法停下來思考，就這樣被推著走。”
到了2017年下半年，媒體上出現(xiàn)摩拜每月虧損數(shù)億的消息，這讓員工感到“很難想象”。王一飛一直認(rèn)為，這個(gè)項(xiàng)目盈利能力不是特別強(qiáng)，但至少能在微利的基礎(chǔ)上去尋找其他盈利模式。如果虧損程度如媒體所寫，摩拜還能繼續(xù)得到資本的支持嗎？他有些擔(dān)心。
王一飛回憶摩拜面臨的兩次危機(jī)，都和錢相關(guān)。一次是在2015年9月，由于硬件開發(fā)投入巨大，李斌投資的幾百萬元用完了，管理團(tuán)隊(duì)不得不去借錢。在李斌接受《商業(yè)周刊》的一次采訪中也提到，摩拜早期資金周轉(zhuǎn)困難時(shí)，胡瑋煒自己去借錢。之后愉悅資本的A輪投資進(jìn)來后，資金問題才有所緩解。
第二次危機(jī)是退押風(fēng)波。2017年年底，部分用戶反映押金難退，大眾無法接受摩拜官方回應(yīng)的“與網(wǎng)絡(luò)第三方支付平臺(tái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)有關(guān)”的理由，選擇退押金的用戶大量出現(xiàn)。王一飛回憶，那時(shí)正好是企業(yè)結(jié)賬日，錢都在企業(yè)賬戶里，微信和支付寶賬戶里的錢很少，不夠退押金。加上當(dāng)時(shí)系統(tǒng)又出現(xiàn)了一個(gè)bug，用戶被告知退款成功，但其實(shí)押金無法到賬。當(dāng)時(shí)公司只能緊急修復(fù)，一個(gè)個(gè)核查。
據(jù)《中國企業(yè)家》了解，賬戶的問題一直存在，但在發(fā)展上升期時(shí)，充進(jìn)公司微信和支付寶賬戶的押金數(shù)額比申請(qǐng)退押的數(shù)額多，這一問題沒有引起重視。從那之后，公司會(huì)留很多錢在這兩個(gè)賬戶中，財(cái)務(wù)每天會(huì)看數(shù)據(jù)。
但對(duì)摩拜來說，資金緊張問題似乎一直沒有徹底解決。2017年摩拜沒有開年會(huì)，承諾的年終獎(jiǎng)部分員工也沒有發(fā)足。不過2018年4月，摩拜被美團(tuán)收購的消息宣布時(shí)，王一飛還是不敢相信：“怎么就被收購了呢，還是業(yè)務(wù)不搭界的美團(tuán)。”他感到遺憾。
李曉松的焦慮感更重。他進(jìn)入公司不久，摩拜就被美團(tuán)收購，緊接著王曉峰離開。他印象中的王曉峰經(jīng)常穿著牛仔褲加T恤，牛仔褲里可能還塞瓶礦泉水，說話很有意思。在一次全員大會(huì)上，員工問公司被收購后如何發(fā)展，王曉峰說，“你們要問些尖銳的問題”。接著有人問：“你們?nèi)齻�(gè)什么時(shí)候走？”王曉峰、胡瑋煒、夏一平笑笑，回答暫時(shí)不走。
胡瑋煒離開后，李曉松的擔(dān)憂又多了一層。“不知道以后會(huì)怎么樣。”他說，“大家都是跟著胡瑋煒干起來的，美團(tuán)不會(huì)太多地考慮員工，N+1的賠償只是按法律要求的來實(shí)行。有一些80后員工家里有小孩，壓力還是挺大的。”
一位被裁員工對(duì)摩拜的處理方式感到不滿，雖然有賠償，但他感覺“處理方式很傷人”。忙著找工作的他沒有具體說明“傷人”的原因。在摩拜員工離職群中，大家也在討論要做好維權(quán)持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
劉云在被裁后很平靜：“共享單車越做越差，現(xiàn)在摩拜和ofo是雙輸?shù)木置妗Ｎ矣X得走了挺好的，有同事羨慕我說想被裁，也不全是開玩笑。”
“從員工角度看待摩拜被收購，好像還不錯(cuò)。”一位ofo在職員工對(duì)《中國企業(yè)家》說。同時(shí)，他也表示看好ofo接下來的商業(yè)化探索。
摩拜落幕
有摩拜員工認(rèn)為，公司現(xiàn)在不再追求擴(kuò)張數(shù)據(jù)，做好了長跑的準(zhǔn)備。來源：被訪者供圖
在美團(tuán)發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜全面接入美團(tuán)APP之前，有觀點(diǎn)認(rèn)為，共享單車硝煙散去，摩拜進(jìn)入了全面收縮期。但有摩拜在職員工告訴《中國企業(yè)家》，“收縮”一詞不合適。“以前在擴(kuò)張期，摩拜會(huì)為了鋪量、融資做一些明知是錯(cuò)的事情，現(xiàn)在不再追求擴(kuò)張數(shù)據(jù)，而是更看重周轉(zhuǎn)率、開鎖成功率及車輛健康度，做好了長跑的準(zhǔn)備。”該員工說，“2018年以來，公司進(jìn)入平穩(wěn)期。”
她舉例稱，過去摩拜在城市鋪車時(shí)，和競爭對(duì)手比拼數(shù)量，原因之一是應(yīng)對(duì)監(jiān)管。如果對(duì)手投了20萬輛車，摩拜只投了10萬輛，當(dāng)監(jiān)管部門認(rèn)為車輛太多要求每家撤掉50%時(shí)，對(duì)手還剩10萬輛，摩拜只剩下5萬輛，就會(huì)非常被動(dòng)，所以需要打提前量。現(xiàn)在不會(huì)再出現(xiàn)這樣的問題。
胡瑋煒在2018年12月接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，過去7個(gè)月摩拜幾乎沒有投入新車，但訂單在上漲。
在海外，摩拜2018年撤出了英國曼徹斯特和美國華盛頓兩座城市，摩拜官方回應(yīng)《中國企業(yè)家》稱，撤出原因分別是“單車遭遇嚴(yán)重的損毀和盜竊”與“華盛頓試運(yùn)營了一年，數(shù)據(jù)很好，但當(dāng)?shù)卣辉黾优漕~”。除了這兩個(gè)城市外，摩拜在已經(jīng)進(jìn)入的另外19個(gè)國家都正常運(yùn)營。
在一次部門周會(huì)上，有員工問副總裁收購后是否會(huì)裁員，該副總裁說“暫時(shí)不會(huì)，王興‘吃相’還挺好看的，沒有立馬對(duì)管理層大換血”。
但這并不意味著美團(tuán)對(duì)摩拜的整合處在靜止?fàn)顟B(tài)。
美團(tuán)收購摩拜時(shí)，一種普遍的觀點(diǎn)是單車還不具有獨(dú)立的商業(yè)價(jià)值，通過協(xié)同可以在美團(tuán)的體系內(nèi)形成閉環(huán)效應(yīng)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市時(shí)，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文接受媒體采訪時(shí)表示，摩拜不是一個(gè)跟打車相關(guān)的業(yè)務(wù)，美團(tuán)更看重摩拜與平臺(tái)的整合，財(cái)務(wù)上沒有把獨(dú)立盈利作為摩拜短期最主要的目標(biāo)。
“摩拜對(duì)美團(tuán)的本地生活布局有重要意義，是重要的流量入口。”遠(yuǎn)望資本創(chuàng)始合伙人田鴻飛對(duì)本刊表示，摩拜與美團(tuán)尚未協(xié)同可能是因?yàn)槊缊F(tuán)打車業(yè)務(wù)暫停，也沒有給摩拜找到更好的領(lǐng)頭羊。
從此次王慧文在內(nèi)部信中釋放的信息來看，美團(tuán)對(duì)如何整合摩拜已經(jīng)有了清晰的路徑。而王慧文兼任事業(yè)部總經(jīng)理，也可見美團(tuán)對(duì)單車事業(yè)部的重視程度。
摩拜B輪投資方、熊貓資本合伙人李論此前向《中國企業(yè)家》表示，摩拜與美團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)體現(xiàn)在用戶擴(kuò)展上，不少中老年用戶會(huì)騎摩拜，他們可以是美團(tuán)的新增用戶。另外李論根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)財(cái)報(bào)算了一筆賬，據(jù)財(cái)報(bào)披露，摩拜有710萬輛車，保守估計(jì)一輛車一天被騎5次，單次收入1元，每月騎20多天，收入可以達(dá)到9億元。美團(tuán)招股書公布收購以來26天摩拜的折舊和運(yùn)營成本分別是3.96億元、1.58億元，這樣算來，未來摩拜每月的利潤相當(dāng)可觀。
根據(jù)財(cái)報(bào)，從2018年4月4日到6月30日，摩拜貢獻(xiàn)了4.72億的收入，不足以覆蓋26天的折舊和運(yùn)營成本。但在2018年三季度，由于摩拜和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)均改善了運(yùn)營效率，該部分的虧損凈額相較二季度有所減少。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也在尋找把協(xié)同價(jià)值變成現(xiàn)實(shí)的途徑。有摩拜工作人員告訴《中國企業(yè)家》，摩拜把美團(tuán)餐盒制成了自行車擋泥板，目前已經(jīng)通過審核，隨時(shí)可以量產(chǎn)。
（來源：《中國企業(yè)家》記者王玄璇 攝影/史小兵 應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中王一飛、李曉松、劉云均為化名）
