如何讓中國三億沒有車的家庭實現購車夢？

答案是只有一個APP就夠了！近日，優信宣布推出二手車一成購業務，此舉堪稱是向二手車電商領域投下一顆重磅炸彈，這次二手車電商爆發和洗牌的“雙拐點”可能真的來了！

二手車歷史上劃時代意義的大事：購車首付進入5000元時代

據了解，優信的二手車一成購業務，讓消費者最低僅支付車輛售價的10%即可將車開回家，消費者首年只需按月支付車款，即可正常使用車輛。首年期滿后，消費者可將車輛過戶至自己名下并繼續按月支付余款，分3年還清后即可完全擁有車輛。

如果站在消費者的角度上算一筆賬，你就知道優信的二手車一成購的意義有多大！

一臺二手的福特福克斯，新車13萬，二手車是3萬至10萬，如果按照今天的分期購車方式，那么消費者大致要支付1萬到4萬塊錢，基本上每個月1000至2000塊錢月供，需要償還36期，三年的時間。這對于一個收入在3000到1萬的家庭來說，除了日常消費，攢夠首付的錢大約需要1到4年。

但是，用了優信的二手車一成購業務，情形就不一樣了。同樣是二手的福特福克斯，首付只需要3000塊錢，每個月擁有這臺車輛的支付成本，只需要815塊錢。普通的三四線家庭，基本上都能立刻將車開回家，月供也在承受范圍之內。

所以，優信的二手車一成購業務，具有劃時代的意義！它將購車首付拉低到5000元時代，將購車月供拉低到1000元時代，讓三四線的普通中國家庭能夠立刻擁有一輛自己的汽車。這等于是改變了中國人購車的習慣，原來是攢錢買車，現在是邊開邊買。擁有一輛車，對于三四線的家庭來說，意味著大大增加生活半徑，意味著增加賺錢的機會，意味著打開一個全新的空間。

在接受采訪時，優信董事長兼CEO戴琨更是透露，優信二手車一成購還將爭取在12個月內進行重大升級，將首付從一成降低到5%，中國家庭擁有一輛車的門檻將進一步降低！

為了這一步，優信在水下做了很多的“臟活”和“累活”

新車一成購和二手車一成購，看起來差不多，但背后卻是天壤之別。

從用戶的角度，要想用一成購買到一輛心儀的二手車，是一件非常不容易的事情，為了這一步，優信在水下做了很多的“臟活”和“累活”。

首先，對于三四五線的用戶來說，只有APP還不夠，他們需要去門店了解二手車，而且買的二手車出了問題，還要有線下維修點。為此，優信開始建設線下服務門店，目前其線下門店已經達到1000家。戴琨透露，到2020年，優信集團將會擁有3000家線下服務門店，覆蓋所有人口超過10萬的縣級市，一個“線上商城體驗+線下門店服務”的體系建立了起來。

然后，用戶需要有足夠豐富的車型可以選擇，這又是一個大難題，因為二手車跨區域流通的困境，一個三四線的小城市可選擇的庫存太少。拿湖北鄂州舉例，這個110萬人口的城市，只有100臺二手車庫存。

為此，優信通過自建物流體系，骨干線＋中心倉、聯絡網線+中轉倉、最后一公里的最終倉布局，構建了專門的汽車電商物流。今年6月，優信推出“全國直購”業務，讓用戶在全國范圍內優選優質車源，全國車源統一報價，遠程議價，打破了二手車的地域限制。現在，同樣是湖北鄂州的用戶，在優信平臺上，將有全國多達20萬輛車可以選擇。

二手車電商一成購業務還有一個難點，就是殘值管理。優信需要知道不同的車輛一年期、兩年期殘值，二手車交給客戶以后，還需要準備好未來的三、四年后，消費者如果萬一不想繼續用這輛車，如何收回。這些問題不解決，貿然推出一成購業務，將會把優信置于極大的風險。

今年10月，優信推出新車一成購業務，對殘值管理等模型進行測試，同時也跑通了直租流程，為二手車一成購業務掃清了最后的障礙。上面的這么多工作，還不是全部，其他還有智能一體化車輛檢測體系、智能定價系統、快速信審模式、全車型全車系保障體系等等。

換句話說，優信這些年建立起了一個包括汽車物流、車輛檢測、定價、保障、服務等在內的完善的二手車供應鏈體系，這個體系即使放在全球，也是最領先的，而優信所做的這一切，都是為了今天，推出二手車一成購的重磅產品！

新車電商很難做大，二手車電商的淘汰戰開始了

在采訪中，戴琨語出驚人：新車電商很難做大，要想解決三億中國家庭的購車問題，只有依靠二手車電商！

這是一個令人吃驚的言論，因為優信自己也在今年10月上線了新車業務。戴琨說，優信推新車業務，更多的是為了跑通直購流程，是為了今天推出二手車一成購做準備。現在回過頭來看，優信推新車業務，沒有用新的品牌，也沒有花多少錢打廣告，原來一切都是為了現在，好一個明修棧道、暗度陳倉！

戴琨認為，新車銷售主要控制在4S店，這導致新車電商能夠拿到的車型太少，尤其是熱銷車型太少，只有在4S店賣不動的車型才會放到電商平臺來銷售。而且，新車電商的門檻太低，已經有越來越多的公司涌入進來，由于能夠提供的價值有限，正在形成同質化競爭的紅海。

我注意到，除了傳統的汽車之家等汽車電商網站，以及優信、毛豆新車網等二手車電商，現金貸平臺在政策監管收緊的情況下，最近正在大舉進入汽車消費金融領域。例如，趣店在今年11月就上線了大白汽車分期平臺，拍拍貸、樂信等其他現金貸平臺據說也將推出類似業務。

從性價比的角度來看，中國的三四線家庭想要擁有一輛車，二手車是更加現實的選擇。2016年，中國二手車交易量突破1000萬輛，汽車金融滲透率為35%，這遠低于美國84%的汽車金融滲透率。在美國，汽車金融在推動二手車普及中扮演了重要角色。現在，優信聚合供應鏈和保障鏈之力，推出二手車一成購業務，也將催生中國二手車交易駛入爆發的快車道。

對于二手車電商來說，一場洗牌也開始了！歷經之前的融資戰、廣告戰之后，二手車電商將進入殘酷的淘汰戰。優信第一個推出二手車一成購業務，也吹響了跑馬圈地的號角。戴琨自信地說，二手車一成購業務門檻極高，其他二手車電商很難在短時間內效仿。這時候，優信的競爭對手們如何應對，是一個嚴峻的考驗。

在36氪的WISE新商業大會上，戴琨獲得了“新商業100榜——年度行動者獎”，頒獎詞寫的很好：“他將大城市的車，賣給小城市的人”，現在，對于三億沒有車的中國家庭來說，終于到了打碎想象，將擁有一輛車的夢想變成現實的時候了。