滴滴方面表示，本次調(diào)整后，車主的收入與之前相比并無變化。

在合并優(yōu)步中國后，以及地方網(wǎng)約車管理方案陸續(xù)制定完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，滴滴公司開始對計(jì)價(jià)方式做出重大調(diào)整。

記者獲悉，從8月18日開始，滴滴出行平臺實(shí)行司機(jī)和乘客分開計(jì)價(jià)，取消之前對司機(jī)端收取的每單20%抽成，每單收取0.5元，外加1.77%管理費(fèi)。

以北京簡單為例，訂單行駛10公里 20分鐘，調(diào)整前，車主實(shí)際收入=(2*10+0.5*20)*80%=24元;調(diào)整后，車主實(shí)際收入=(1.8*10+0.4*20)*100%=26元。

滴滴方面表示，本次調(diào)整后，車主的收入與之前相比并無變化。部分城市車主的收入還會(huì)隨著司乘計(jì)價(jià)的分離而有所提高，大約可提高10%-18%。

此次滴滴計(jì)價(jià)方式調(diào)整，主要針對司機(jī)端，乘客端幾乎不受影響。

據(jù)悉，司乘分開計(jì)價(jià)后，基礎(chǔ)車費(fèi)(公里+時(shí)長+夜間費(fèi)用)、其他費(fèi)用、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)費(fèi)用將100%歸車主所有。車主在提現(xiàn)操作上無需做出任何改變，與之前相同。

滴滴方面告訴澎湃新聞，作出此次計(jì)價(jià)方式調(diào)整的目的很簡單，一是司乘計(jì)價(jià)分離后，車主可以更加直觀地看到自己的收入，收入明細(xì)也變得更為清晰;二是車主也可直接通過車主端的計(jì)價(jià)規(guī)則來計(jì)算自身收入，簡單明確。滴滴方面表示，經(jīng)過這次計(jì)價(jià)方式調(diào)整，車主的收入也將更加穩(wěn)定，不受到乘客端波動(dòng)的影響。

至于為何選擇此時(shí)做出這一計(jì)價(jià)方式調(diào)整，滴滴方面稱，主要是滴滴合并優(yōu)步中國后，媒體大量報(bào)道滴滴漲價(jià)的報(bào)道(滴滴稱只是正常的價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整，并沒有漲價(jià))讓滴滴司機(jī)對計(jì)價(jià)方式產(chǎn)生了困惑，多名司機(jī)向滴滴出行表達(dá)希望計(jì)價(jià)方式更加透明的訴求。

澎湃新聞近日在上海與多名滴滴司機(jī)交流后發(fā)現(xiàn)，近期有滴滴司機(jī)離開平臺的現(xiàn)象，司機(jī)稱目前滴滴對司機(jī)的補(bǔ)貼相較之前有所下降。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專家委員朱巍向澎湃新聞表示，滴滴公司做出的這種計(jì)價(jià)方式調(diào)整，更加說明了網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的不同，不是變相的份子錢，也不是抽頭，而是分享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。這也體現(xiàn)出專車新政“差異化經(jīng)營”的要求，不僅對于乘客和車主來說的差異，也包括收益分成的差異。這將會(huì)倒逼出租車改革。

一名大眾出行(大眾交通集團(tuán)旗下網(wǎng)約車平臺)內(nèi)部人士向澎湃新聞表示，從近期滴滴頻繁的動(dòng)作，包括漲價(jià)、降低司機(jī)補(bǔ)貼以及這次司機(jī)按固定比例收費(fèi)，可以看出滴滴在盈利方面的壓力越來越大，正在努力做出改變和姿態(tài)，給資本方信心。

前述大眾出行內(nèi)部人士還稱，從長期來看，滴滴必將在司機(jī)端和乘客端獲取盈利。

據(jù)悉，滴滴出行新的計(jì)價(jià)方式，已經(jīng)在北京、上海等城市上線，未來將逐漸全線鋪開。

（來源：澎湃新聞 記者 張梟翔）