合理的動線設計是保證購物中心運營效率、提高租金價格的前提。沈陽萬象城、寧波萬達廣場、深圳KKmall等知名項目是如何做的?有哪些優點值得借鑒?有哪些不足需要規避?
一、動線分類
動線：指人、車、貨在購物中心內移動所形成的水平和豎向的空間先行規律。
二、水平動線
1、單動線
單動線可以讓購物者有良好的消費體驗和感受，利于消費者辨別方向并記住感興趣的商鋪和品牌。
a.單動線指消費者不走回頭路的動線
b.購物中心應盡可能設計成單動線
單動線軸長
水平動線軸長一般控制在200-250左右。
單動線形態：單動線組織可以采取直線或弧線型人流組織方式在動線設計中，曲線型動線能擴大商業展示面長度，豐富“視覺空間感”，提高“單店能見率”，增加“游逛趣味性”。
在保證店鋪尺寸與形態布局實用的前提下，客采用弧線型動線增加空間豐富性及商鋪的可視性。
萬達廣場標準布局為直線，空間呆板，KKmall為弧形動線，空間豐富，對消費者更有吸引力。
2、多動線
盡量避免多動線設計
多動線設計易引起的問題：
a.支動線的店鋪不易活
b.路線選擇常常會讓顧客失去方向感
南京水游城采取多動線設計，產生多個3岔-4岔路口，是顧客容易迷失方向，無法看全所有店鋪，次動線明顯不如主動線人多。
多動線設計要點1
當條件所限，必須采用多動線設計時，要注意：
a.避免斷頭、死角店鋪出現
b.標識清晰，避免易迷路的導向
香港圓方采用主題顏色分區與清晰的指示系統將5條動線明確的區分開。
多動線設計要點2
多動線設計中需要注意個性化節點空間(中庭或者轉折空間)的設置，避免消費者迷失。
北京朝陽大悅城空間單調雜亂，卻反消費興奮點，應通過增設中庭，重新梳理。
三、垂直動線
1、垂直電梯
垂直電梯的重要性逐漸被扶梯所取代，因此多布置在非核心商鋪位置。
垂直電梯布置原則
a.可結合衛生間與休息區布置
b.垂直電梯要能到達停車場c.垂直電梯要與影院、餐飲、KTV等有特殊營業時間的功能結合，作為延時電梯使用。
杭州萬象城通過垂直電梯將人流導向購物中心高層的影院及餐飲區，并可以作為延時電梯使用。
2、扶梯
扶手電梯以定向應道人流為目的，獎人流導向購物中心的高層和盡端。沿主動線均勻分布。需考慮扶梯距離與方向兩個要素。
自動扶梯間距
間距建議在50m左右，離出入口距離不宜超過30m。高層的扶梯應將人流引向購物中心的盡端。
間扶梯往中庭方向，兩側扶梯往端頭方向。
蘇州印象城入口處電梯距離入口約15m，每個電梯之間的間距控制在30~60m之間，較好的將人流流向高層引導。
自動扶梯方向
中間扶梯往中庭方向，兩側扶梯往端頭方向。
四、后勤動線
1、卸貨注意事項
卸貨分為一次與二次卸貨，其中一次卸貨可能與機動車流線交叉;二次卸貨可能與消費人行流線交叉。
購物中心檔次與卸貨模式
a.中端、高端購物中心一般采取客貨分流設置。
b.中端、低端購物中心一般采取客貨混用模式。
后期動線設置模式
2、封閉分散卸貨模式
深圳萬象城等高端購物中心采取封閉分散卸貨模式，在地下一層設置卸貨平臺進行一次卸貨，在地上設置貨梯進行二次卸貨。
布置原則
a.貨車通道盡量沿地下室外側環形布置。
b.卸貨區均勻分布在商輔區。
c.地上卸貨通道可結合消防通道設置。
3、混雜分散卸貨模式
布置模式
a.貨梯平面均勻布置，結合建筑體型設置。
b.結合卸貨平臺及垃圾房設置。
c.成組布置，利于餐飲潔污分開。
d.貨運通道視購物中心級別及餐飲密集度確定。
e.大型主力店有專屬要求(本項目無)
4、超市、餐飲的卸貨需求
超市、餐飲平時卸貨量大，垃圾多，貨車也需較大載重量，對層高、面積、空間都有特殊要求。
超市、餐飲的卸貨區需特殊設計，卸貨區宜臨近超市及餐飲區。
餐飲須設置獨立二次卸貨通道，零售類店鋪可用公共空間卸貨，通過后期分時管理解決。
5、地面卸貨平臺
在基地允許條件下，建議設置地面卸貨平臺，但卸貨平臺的設置應位于商業背面，不影響商業展示面，與機動車流線和消費客流不產生交叉。
6、垃圾清運
垃圾流線可與貨運流線共用，在卸貨層臨近貨梯處須布置垃圾房，垃圾房須干濕分離。后期須通過加強物業管理來保證設置品質。
7、員工動線
購物中心不需要獨立設置員工動線。員工進場和撤場路線，可利用后勤通道，由商運管公司制定固定的路線，并進行分時管理。注意該線路須結合員工淋浴、更衣，且不與客流交叉。
商場管理公司辦公室一般放在地下或者高樓層商業價值較低的區域。
（來源：商業地產云智庫）
