經(jīng)歷了近十年的論證后，蘋果園交通樞紐終于確定今年開建。記者上午從北京公聯(lián)公司獲悉，蘋果園交通樞紐位于石景山區(qū)中部，總建筑面積34.13萬平方米，集軌道交通、快速公交、常規(guī)公交于一體。預(yù)計(jì)今年8月開工建設(shè)，2018年底竣工。

據(jù)公聯(lián)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘋果園交通樞紐將實(shí)現(xiàn)1號線、6號線和S1線三條地鐵換乘，建成后日客流量可滿足90萬人次換乘。

該項(xiàng)目歷經(jīng)近十年的論證，隨著城市的發(fā)展要求，方案幾經(jīng)修改。據(jù)北京城建設(shè)計(jì)研究總院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘋果園交通樞紐建成后將成為本市最大、最復(fù)雜的交通客運(yùn)樞紐。該樞紐集合了軌道交通、快速公交、常規(guī)公交、出租車、小汽車、自行車、步行7種交通方式。

“蘋果園交通樞紐將一改過去傳統(tǒng)的換乘方式，即通過走廊連接不同站臺，而是通過廳與廳的直接對接，實(shí)現(xiàn)更加快速的換乘。”據(jù)介紹，通過廳廳對接的方式，乘客最遠(yuǎn)的換乘距離將只有150米，而S1號線和M6號線將同臺換乘，實(shí)現(xiàn)最大的便捷。

建15萬平方米公共服務(wù)設(shè)施

蘋果園交通樞紐還將規(guī)劃建設(shè)15萬平方米的公共服務(wù)設(shè)施。“方案中，公共服務(wù)將分為付費(fèi)區(qū)域與非付費(fèi)區(qū)域，將付費(fèi)買票的乘客和并不乘車的附近居民分開。”北京城建設(shè)計(jì)研究總院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不同人群有不同需求，交通樞紐將針對不同人群設(shè)置不同的商業(yè)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施。在滿足他們需求的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)兩者的有序經(jīng)營，而不會造成人流的擁堵。”

據(jù)悉，蘋果園交通樞紐的開工建設(shè)將帶動周邊地區(qū)整體發(fā)展。石景山區(qū)將以交通樞紐為核心，配套建設(shè)京西最大的商務(wù)區(qū)。

（來源：法制晚報(bào)）