禾祥西路停車難，已經(jīng)存在很多年了。如今，隨著這條路“關(guān)店潮”的涌現(xiàn)，這個問題再次被人們提起。那么，如何解決禾祥西路的交通、停車位等問題？有關(guān)人士建議，最好能由區(qū)政府牽頭，把相關(guān)的管理部門組織起來，從多方面討論長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃。
難！難！難！
在禾祥西路停車，很難！
昨天，本報有關(guān)禾祥西路的報道（《一段路，49家店，15家關(guān)門》）引發(fā)當(dāng)?shù)厣碳遗c消費者的強烈共鳴。是什么原因?qū)е逻@條曾經(jīng)“高端大氣上檔次”的商業(yè)街，如今卻淪落到商家頻繁撤離的尷尬境地？記者昨日再次深入禾祥西商圈，發(fā)現(xiàn)其背后的一個重要“癥結(jié)”便是：停車難。
商家
沒停車位客人不來
昨天，23歲的小周，站在服裝店門口等了半天，才終于等來一位客人。“這是店里的老客人了，這兩天新款秋冬服裝上市，給他打了兩個電話，他才過來。”小周感慨地說，老客戶都不愿來禾祥西路購物，一個最主要的原因是：這里停車太難了。
小周說，他的店就位于禾祥西路的主路段，100多平方米。但站在該店門口前后環(huán)顧，卻找不到一個停車位。“尤其是下午，碰到車流高峰期，稍微停一下都會被按喇叭。”
因為停車難導(dǎo)致客流量大幅下降，已經(jīng)成為禾祥西眾多商家的“共識”。禾祥西商家協(xié)會有關(guān)人士也對此表示很無奈。“禾祥西路不是很寬，路邊是嚴(yán)禁停車的，但是現(xiàn)在有車的家庭很普遍，你說定位中高端的商圈卻沒有停車場，讓有錢人的車停哪里？”
他說，尤其是餐飲業(yè)，來這里消費的都是有車一族，甚至一桌8個人有可能五六個都是自己開車的，“沒有地方停車，就直接影響了他們的消費需求”。
市民
沒處停車很不安心
記者采訪時發(fā)現(xiàn)，昨天下午，禾祥西路人行道上停了很多小車，但車主們來去匆匆，基本上都是約好來拿固定商品的，長時間逗留逛街的人很少。
市民李小姐告訴記者，她之前在這里的一家美甲店辦了一張會員卡，平時有空就會開車過來修指甲。“我去別的店都能在路邊找到停車位，但來這里，修個指甲得到處找車位，找到車位還得走一段路，很不方便。”
李小姐說，她有時會把車停在人行道上，或停到禾祥商城旁邊的空地，但也只能短時間停放，時間長了就擔(dān)心車子會不會被刮擦，會不會被貼條，“讓人怎么安心消費呢？”
A 街邊停車位少且分散
禾祥西路到底有多少個停車位？能否滿足商家與消費者的停車需求？
據(jù)有關(guān)媒體報道，禾祥西路全長1390米，有30多棟樓，全街共有店面510家，常住人口近3萬人。
據(jù)開元街道相關(guān)人士透露，如果從禾祥西路的主路段（一直到白鷺洲）看，當(dāng)前禾祥西路商業(yè)街的路面停車位才40多個。“這些停車位不但數(shù)量少，而且還比較分散。”該人士告訴記者，譬如繁榮廣場，有30多個，同仁堂附近才10多個。如果算上禾祥西路附近的后濱路、后江埭路等支路的停車位，會稍微多一點，大約150多個。
據(jù)悉，2006年以來，禾祥西路逐步取消一些路段的路面停車位，如聚祥廣場周邊曾占用盲道的所有停車位，共約60多個。取消后，人行道上設(shè)置了休閑椅。
“禾祥西路不寬，又是雙向車道，平時車流量頗大，一到上下班期間，更是常常堵車。”該人士告訴記者，因此，如果要在主街道設(shè)置停車位，“根本不現(xiàn)實”。
據(jù)其透露，過去，也曾在一些路段開辟了停車位，但由于涉及業(yè)主私人利益，后來都相繼取消了。“目前，暫時沒有在商業(yè)街邊設(shè)置停車場的想法。”
一位知情人士告訴記者，今年3月，當(dāng)?shù)卦M織了相關(guān)的規(guī)劃單位對禾祥西的交通現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，得出的結(jié)論是：多數(shù)停車位已經(jīng)銷售或出租，能夠?qū)ν忾_放的太少，在高峰期很難滿足消費者停車的需求。
B 小區(qū)停車庫18點“滿位”
街邊增設(shè)停車場“沒戲”，那么，地下停車庫呢？
記者了解到，過去，為整治禾祥西路人行道亂停車現(xiàn)象，有關(guān)部門曾出臺規(guī)定，車輛進(jìn)入禾祥西路后，要到鄰近的地下車庫、停車場或支道上去停放。但此舉收效并不明顯。
“就好比遠(yuǎn)水救不了近火。”禾祥西路麥田房產(chǎn)工作人員小陳告訴記者，來這里購物的人如果開車，肯定是希望停得越近越好，“誰喜歡提著大袋小袋再走上一大段路取車？”小陳說，譬如SM一期和二期，露天停車場非常大，一次可停幾百輛車，又離商場近，有車一族肯定更愿意去那里購物。
另外，禾祥西路上有不少小區(qū)，各小區(qū)都有停車庫。不過，這些停車庫除了離購物點遠(yuǎn)外，數(shù)量也常常供不應(yīng)求。昨天下午，記者一連走訪了多個停車庫，發(fā)現(xiàn)多數(shù)車庫都已“滿位”。
不到下午6點，鷺發(fā)公館后面的停車庫門口就已打上“車位已滿”的告示。“在禾祥西路社區(qū)居住的，一般收入都不會太差，開車更不是問題。”一家物業(yè)管理公司人士告訴記者，這些小區(qū)的停車位，多數(shù)已被小區(qū)住戶購買或租用，這些車位不允許外人使用。
值得注意的是，正是因為這里車位稀缺，不少車位也已淪為炒作對象。廈門世紀(jì)聯(lián)合房產(chǎn)總經(jīng)理郭忠宗告訴記者，禾祥西路上某些位置的車位，價格已經(jīng)炒至數(shù)十萬元，且每年都在上漲。
上天或入地
有關(guān)禾祥西路的交通、停車位等問題，常常提，但一直沒有明確的整治之道。而據(jù)開元街道相關(guān)人士稱，在眾多的解決方案中，有一個觀點曾被反復(fù)提及：禾祥西路要不要改成單行道？
該人士說，曾有人贊成改，認(rèn)為讓出一半路來停車，可增加購物的車流和人流。也曾有交警贊成改，因為禾祥西上有多條南北向的小路，如后江埭路等，局部改單行，其他車可由這些路繞行廈禾路和湖濱南路，影響不大。
不過，也有不少人反對。其中多數(shù)人覺得如果改成單行道，會把更多車輛分流到濱南、廈禾兩大主干道，增加這兩條路的負(fù)擔(dān)。
交通改造，將是禾祥西路改造的瓶頸和關(guān)鍵。規(guī)劃專家侯雷曾說，禾祥西路若要重新聚集人氣，從哪里規(guī)劃出眾多停車位是難題。廈門市規(guī)劃協(xié)會秘書長林蔭新建議，停車可往地下或縱深發(fā)展，或建地面立體停車樓等。
“受現(xiàn)有行政管理體制的影響，目前禾祥西路由多個部門共同管理，從整體看，不利于停車難等問題的解決，也不利于整個商圈的培育和打造。”開元街道有關(guān)人士說，最好由區(qū)政府牽頭，把相關(guān)管理部門組織起來，從多方面討論長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃。
（海西晨報記者 葉子申）
