□ 本報記者 陳紅杏
“下班去順豐便利店取快遞的時候幫我帶兩瓶可樂回來啊!”
住在北京通州新華聯家園小區的張先生下班時收到了室友的一條短信。然而當他走進小區門口的順豐便利店時卻發現店里現在不賣東西了。
據悉，日前順豐停止了北京部分便利店的零售業務。低調進京的順豐便利店開業不過幾個月時間，此時急剎車停止零售業務是經營不善還是回歸主業?
零售給快遞讓路
幾個月前，順豐便利店悄然出現在了北京，這個民營快遞大佬從“送貨員”改做了“售貨員”。就在業界期待順豐能否抓緊“物流最后一公里”，進行飛躍性發展時，順豐北京部分門店暫停零售業務的消息就見諸報端了。
對此順豐表示，目前只是部分門店取消了零售業務，這是根據門店的快遞業務量決定的。如果當地的快遞業務量很大，工作人員更多的精力會放在主業務上，將無暇顧及零售業務。
然而，零售專家劉文烽則表示，順豐目前還沒有找到一個將零售與快遞完美結合的好的模式，零售業務的成本也是一個重要方面。
不僅是零售成本在增加，物流成本的上漲也讓人壓力很大。根據中國物流與采購聯合會發布的最新數據，2011年中國物流成本8.4萬億元，占GDP比重達17.8%，遠遠高出發達國家水平。
高漲的成本讓兼顧零售與快遞的便利店的盈利成為一種奢望，但是早在順豐便利店進京時順豐相關工作人員就告訴記者：“便利店的布局是為了打造電商伙伴的物流大平臺，并不是為了盈利。便利店只是給大家提供一個更加簡單便利的寄件方式，目前主營依舊是快遞。”
快遞主業的熱鬧更加襯托出零售業務的冷清，在順豐回龍觀店，記者看到買東西的客人并不是很多，更多的是來寄件和取件的顧客。
物漢森世紀供應鏈管理咨詢總經理黃剛也表示，從年初以來，順豐多元化發展的趨勢明顯，顯示其不再甘于只做快遞運營商。
后院失火
便利店暫停零售業務也許是忙不過來，但是順豐最近正在遭遇后院失火。
9月7日，阿里巴巴集團總參謀長曾鳴表示，公司正就年內斥資1億美元收購若干物流公司的股份展開談判。同一天，國家郵政局公布國際快遞巨頭聯邦快遞(FedEx)和優比速包裹有限公司(UPS)獲批經營國內快遞業務。
此外，淘寶網也在高校內推出“阿里小郵局”服務，采取智能化運作，方便學生收取快遞，從而加強對物流末端的控制。
國際大佬進場，客戶變對手都讓順豐感覺危機重重。或許零售業務給主業讓路成為順豐當務之急。順豐集團副總裁黃偉就坦承，未來很可能會受到不小影響。
不僅是主業受到威脅，一向“不差錢”的順豐因為一條微博引發了人們對其資金的懷疑。深圳觸電電子商務有限公司創始人龔文祥微博爆料：順豐已經在考慮融資事宜，已經見了國內幾家頂級PE了，包括有弘毅、 中信幾家。或許順豐要大力做電商缺錢了要融資了。
雖然順豐速運官方微博當即作出回應表示，“一直以來都有資本找順豐洽談，但順豐并未與任何資本簽訂任何協議。”而順豐掌門人王衛不喜歡被資本左右也早已人所共知。他曾經說過：“未來也不會為了上市而上市，為了圈錢而上市。”
話是這么說，但是接連上線三大電商網站“順豐E商圈”、“尊禮會”、“順豐優選”，這對順豐資金鏈的考驗也確實不小。業內人士表示電商目前就沒有盈利的，大家都在燒錢，就看誰能堅持到最后。
電商要花錢，順豐的快遞業務卻出現了下滑。據相關媒體報道，順豐今年的增速僅有30%，而去年順豐增速近50%。同時，在順豐的高速增長回落之際，四通一達的降速并不明顯，還維持在40%，個別企業如韻達快遞甚至還保持了近100%的增幅。
回歸物流
黃偉表示，順豐正在考慮轉型為綜合物流商，介入整體物流供應鏈服務，給客戶提供倉儲、分揀、配送一站式的供應鏈物流解決方案。
此外，一向走高端路線的順豐面對壓力也不得不走下神壇。據悉，自8月1日起，順豐推出了首款經濟類快遞產品“四日件”，以北京地區為例，快件的首重價格從22元降低至18元，續重價格則從14元/公斤大幅降低至7元/公斤。
業內人士認為順豐“四日件”產品體現了差異化戰略。順豐此舉有利于從很少介入的淘寶、京東等電商業務中分一杯羹。
然而，順豐暫停北京部分零售業務是否意味著零售與物流不能結合嗎?答案當然是否定的。
劉文烽就認為，順豐與零售商通過合作的方式布點還是比較靠譜的。
順豐也早就這么做了。據了解順豐與深圳的100多家7-11門店從2011年10月16日起開始合作，順豐授權后者為快件業務代辦點，而后順豐與廣州8字連鎖店的48家門店展開合作，但是隨著順豐試水便利店之后，就再無與其他便利店合作的消息傳來。
就在北京部分便利店暫停零售業務之后沒多久，黃剛透露，順豐在昆明和社區服務站低調試點合作，合作方式是只收件，不派件，收件首重18元，順豐快遞員每天到服務站取件，發件費用會直接交快遞員，月底把單號上報社區便民服務公司，公司和順豐統一結算，該服務站每天能收20件左右。
看來，從快遞到電商再到零售商，零售業的不景氣對應快遞業良好的發展態勢，內憂外患的順豐還是決定做物流。
