相信未來許多電商會形成共識，電子商務如果想要贏利只能做高毛利的產品，而高毛利的產品只能來自于“快品牌”。李寧公司由于不是“快品牌”而折戟，ZARA由于是“快品牌”在不起眼的服裝行業造就了世界第三首富。優秀的品牌不再是一味強調品質，而是更加注重時尚和快速高效的供應鏈，并且通過電子商務把“快品牌”的優勢放大。小米手機、“中國好聲音”甚至王老吉等，都具有“快品牌”的基因。現在電商思考的問題反而應該是，自己能為“快品牌”創造什么價值，怎么把在線零售做到極致，成為“快品牌”必須選擇的合作伙伴。這些觀點在上篇《電商的聚合》已經寫過了，重復是為了加深讀者的印象。

新的問題是，對于一些耐用消費品而言，比如汽車，由于產品品質的因素異常重要，還涉及復雜的售后服務、復雜的品牌代理權等問題，產品幾乎不可能快速迭代，那么從商業范式而言不屬于“快品牌”模式，汽車怎樣做電子商務呢？如果消費者敢于在網上買小米手機，難道還敢在網上買汽車嗎？反過來說，如果汽車不能做電子商務，說明長尾理論的解釋能力是有限的，一些重要的大宗商品無法網購，電子商務的革命并不徹底。

簡單設想一下，汽車電子商務未來的模式應該是反向電子商務。反向電子商務的特點是先有社交活動，后有電子商務；而正向電子商務是先有網購，然后產生了社交的需求。電子商務和社交的價值鏈在反向電子商務中將得到更加充分的體現。為什么這樣說呢？因為汽車是一種社交屬性極強的產品。汽車給用戶生活帶來最大的改變不僅僅是出行便利，而是豐富了社交內容，甚至擴大了社交范圍。汽車經濟恰恰是和“宅經濟”相對的，現代人已經變得越來越“宅”了，甚至可以完全不去超市就可以生活下去，讓用戶走出家門最重要的原因之一就是社交。旅游、休閑和社交都密不可分，和相知的朋友一起去旅游的用戶體驗遠遠勝過公務性旅游，而這個過程中如果是自駕游，將更加增進友誼和遠足的氣氛。

記得有一次遇到溫州的一個朋友，他的人格魅力不僅僅在于是資深的專業人士，而且是資深的驢友。每隔一段時間將召集他的企業家朋友和其他資深驢友開車去一些名山大川休假，自己搭帳篷和埋鍋造飯，這種神仙般的生活讓同行的很多具有豐富旅游經驗的朋友也羨慕不已。當汽車的在線服務延伸到旅游和社交，并且充分發揮web2.0的精神，將徹底改變汽車目前依靠4S店的銷售模式。以人為本是建立商業模式的精華，也是電子商務發展中的另外一極，是反向電子商務的真正涵義。之前，其實線下有很多汽車俱樂部，很多商業化的公關活動。而互聯網的精彩在于，互聯網的異質性遠遠大于同質性，它讓生活變得更加豐富多彩。尤其是社交網絡從古就有，但到了Facebook誕生之后，社交網絡才真正把全世界的人連接起來，這意味著創造無限的可能性。

反向電子商務的發展最大的價值不僅僅在于解決社交網絡的贏利問題，還在于從另外一個維度發展了電子商務。這樣電子商務就會有正向、反向發展的兩個路徑，彼此呼應，對線下幾百年形成的商業體系構成真正的挑戰。