“0基礎(chǔ)入門，60天蛻變成大師級(jí)專業(yè)飛手”
“考證后月薪兩三萬”
“月薪過萬，上班時(shí)間自由”
隨著“低空經(jīng)濟(jì)”這一概念的強(qiáng)勢(shì)崛起，上述無人機(jī)飛手培訓(xùn)話術(shù)也滲透到了我們周圍。最終讓一個(gè)又一個(gè)飛行小白，把它當(dāng)成了自己彎道超車的契機(jī)。
只不過這動(dòng)輒幾萬塊的培訓(xùn)費(fèi)，真能讓我們搏到一個(gè)月薪上萬、人人羨慕的好工作嗎？
無人機(jī)考證熱下的小白飛手
如果要追溯無人機(jī)飛手考證熱的原因，那么我們一定繞不開2024年1月1日實(shí)施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》。
因?yàn)檫@份條例規(guī)定，除輕型、微型無人機(jī)操控員可以在沒有執(zhí)照的前提下在120米高度非管制空域開展飛行活動(dòng)外，其他小型、中型、大型無人機(jī)操控員都應(yīng)該持有相應(yīng)等級(jí)的民航局執(zhí)照。
正因于此，“持證上崗”四個(gè)字才變成了今天飛手圈子的標(biāo)配。
在數(shù)據(jù)層面，截止到2024年6月，全國(guó)實(shí)名登記的無人機(jī)數(shù)量共有187.5萬駕，其中在上半年新注冊(cè)的無人機(jī)數(shù)量接近60.8萬駕。反觀操縱員群體，卻僅有約22.5萬人擁有執(zhí)照。
這也就意味著當(dāng)下培訓(xùn)市場(chǎng)的目標(biāo)用戶不僅是那些渴望入行的新人小白，還有大量散落在民間的“黑飛老鳥”。
獨(dú)特的用戶結(jié)構(gòu)和龐大的市場(chǎng)潛力，也讓各地的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)爭(zhēng)相推出了9800-34800元等價(jià)位的教學(xué)套餐，甚至還有部分駕校緊急開拓了無人機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)，識(shí)圖從中分上一杯“飛行羹”。
只可惜在一片火熱的市場(chǎng)表象下，這些機(jī)構(gòu)只向?qū)W員們傳達(dá)了“有證才能有班上”這一概念，根本沒人告訴他們?cè)跓o人機(jī)飛手這個(gè)圈子里“有證并不等于有班上”的事實(shí)。
像是在濟(jì)南時(shí)報(bào)的報(bào)道里，曾有飛行新人考取執(zhí)照后投遞數(shù)十次簡(jiǎn)歷也沒被錄用 ；在新周刊的文章里，曾有人花費(fèi)萬元考取CAAC超視距飛手證后仍沒有工作。甚至在社交平臺(tái)上，只要我們搜索“無人機(jī)飛手+工作”就能看見那些抱團(tuán)取暖的無人機(jī)飛手正在彼此安慰著有證總比沒證強(qiáng)，努力打拼早晚會(huì)出頭。
慢著。
這些飛手的境地怎么和宣傳語上描述的不一樣？
不是說好了有證后就能月薪上萬的嗎？
月薪上萬是事實(shí)也是謊言
其實(shí)無人機(jī)飛手月薪上萬這個(gè)事情，它既是事實(shí)，也是針對(duì)小白的“謊言”。
因?yàn)榻裉靽?guó)內(nèi)雖有著100萬的飛手人才缺口，但主要缺乏的還是那些飛行經(jīng)驗(yàn)足，擁有測(cè)繪、攝影、消防等專業(yè)技術(shù)背景的“斜杠飛手”。
在公司眼里，無人機(jī)執(zhí)照其實(shí)就像汽車駕照一樣，并沒有太高的技術(shù)門檻。過去招人難的困境主要來自于供需端不平衡，人才輸送和企業(yè)需求存在時(shí)間差。在行業(yè)剛剛起步的時(shí)候，由于大家都是小白，所以公司的包容度也更強(qiáng)。但隨著無人機(jī)智能化的提高、低空經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，公司對(duì)飛手的招聘要求也從“會(huì)飛就行”逐步變成了“會(huì)飛+具備相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)”，甚至是來了就能無縫入崗。
“剛?cè)胄械男氯瞬惶谜夜ぷ鳎w手多了就算是小公司也會(huì)挑，公司招聘也會(huì)偏向有工作經(jīng)驗(yàn)的。考執(zhí)照時(shí)付出的金錢和時(shí)間成本在短時(shí)間內(nèi)得不到回報(bào)。”面對(duì)極目新聞的記者，擁有兩年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的飛手阿明如此說道。
站在求職視角看飛手市場(chǎng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)下有招聘需求的企業(yè)一般都集中在“北上廣深”四地。而飛手們的薪資范圍，也一般在5000-10000元之間。如果想找到那種月薪過萬的工作崗位，那么不僅求職者要學(xué)會(huì)同“輪休”“出差”這些問題和解，他們還必須有3-5年的工作經(jīng)驗(yàn)或非常強(qiáng)的跨領(lǐng)域?qū)I(yè)能力。
總而言之，民用無人機(jī)在大部分行業(yè)里的本質(zhì)就是一種提升生產(chǎn)力的工具。隨著入行人數(shù)的不斷增加，那些僅具有基礎(chǔ)飛行技能的飛手難免要面臨競(jìng)爭(zhēng)力下降的困境。更何況當(dāng)下除了有社會(huì)人士參加培訓(xùn)考取執(zhí)照外，全國(guó)還有超400所本、專科院校開設(shè)了無人機(jī)專業(yè)，當(dāng)這些經(jīng)歷過系統(tǒng)化教育的學(xué)生畢業(yè)后，社會(huì)飛手所面臨的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。
為什么我勸你要謹(jǐn)慎考證
除了競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度日漸走高外，飛手們的工作也沒旁人想象的那么輕松。
比如招聘需求較大的電力巡檢飛手，它的從事者不僅要月出差24天，還需要深入山林等環(huán)境復(fù)雜的地方。如此工作強(qiáng)度，其月薪卻僅有6000元左右。在這樣的背景下，雖明知道飛手這行會(huì)越老越吃香，但較低的幸福度還是令人難以堅(jiān)持。
除了這些，無人機(jī)操控員執(zhí)照還有著專屬審核機(jī)制。每隔兩年，持照者就需要更新一次證件有效期，而更新的條件便是在無人機(jī)云交換系統(tǒng)上累計(jì)飛滿100個(gè)小時(shí)。相應(yīng)的，如果持照者沒有找到合適的工作、飛不滿100個(gè)小時(shí)，那他就需要經(jīng)歷二次培訓(xùn)、考試后，才能讓執(zhí)照恢復(fù)效力。
工作強(qiáng)度大、小白薪資較低、找不到工作執(zhí)照約等于白考。
這三點(diǎn)湊在一起，也就意味著除了那些明確要在低空經(jīng)濟(jì)賽道深耕、創(chuàng)業(yè)的人以外，那些沖動(dòng)培訓(xùn)報(bào)考的人大概率會(huì)浪費(fèi)自己的時(shí)間和金錢。
畢竟市場(chǎng)正在不斷成熟，學(xué)校、社會(huì)機(jī)構(gòu)的入局正在讓從業(yè)者數(shù)量成倍增長(zhǎng)，讓市場(chǎng)被動(dòng)建立競(jìng)爭(zhēng)、淘汰機(jī)制。以至于現(xiàn)在部分企業(yè)已經(jīng)取消了無人機(jī)專職崗，轉(zhuǎn)頭采用外包外聘等模式來滿足自己的需求。
在這樣的行業(yè)背景下，我們?cè)诳紤]“報(bào)考無人機(jī)操控員執(zhí)照”的時(shí)候更應(yīng)該以興趣為導(dǎo)向，去試著把它當(dāng)做一門愛好或額外的技能樹，而不是把它當(dāng)成自己未來的核心謀生工具。因?yàn)橹挥袛[脫他人對(duì)飛手市場(chǎng)的過度營(yíng)銷和個(gè)人對(duì)飛手職業(yè)的濾鏡，我們才能客觀審視整條賽道，避免自己成為那個(gè)在浪潮中裸泳的人。
參考：
紅星新聞：紅星觀察｜成都“飛手”考證熱！人才缺口高，有考點(diǎn)今年報(bào)考人數(shù)增幅超30%
新周刊：花一萬元考飛手證，兩年找不到工作
極目新聞：“飛手”稱學(xué)費(fèi)一兩萬工資才四千多，“缺口百萬、求職者沒活干”如何破解？
濟(jì)南時(shí)報(bào)：缺口百萬、34800元“大師班”包就業(yè)……無人機(jī)考證熱，含金量幾何？
濟(jì)寧新聞：缺口百萬、月薪過萬，無人機(jī)飛手“真香”嗎？
北京商報(bào)：月薪過萬、上班時(shí)間自由，卻招不到人？無人機(jī)飛手缺口達(dá)100萬，從業(yè)者道出真相……
