來源/觀點網(wǎng) 

撰文/陳玲

中國中免的最大優(yōu)勢，主要在于擁有特許經(jīng)營權(quán)這一競爭壁壘。

這家企業(yè)由國旅演變而來，除去疫情期間的2022年，近幾年業(yè)績保持穩(wěn)定增長。

2023年，中國中免實現(xiàn)營收675.4億元，同比增長24.08%，實現(xiàn)歸母凈利潤67.14億元，同比增長33.46%。2024年一季度，實現(xiàn)營業(yè)收入188.07億元，同比下滑9.45%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤23.08億元，同比微增0.33%。

商業(yè)客獲悉，中國中免的主營業(yè)務(wù)主要圍繞免稅品的銷售展開，涵蓋煙酒、化妝品、香水、服飾、手表、珠寶等多個品類，通過在全國范圍內(nèi)布局免稅店及線上渠道等，為消費者提供便捷的購物渠道。

其實，在過去幾年，海南的免稅優(yōu)勢一定程度上承接了港澳購物需求。中國中免作為國內(nèi)免稅行業(yè)龍頭，擁有最多最全的免稅經(jīng)營牌照，護城河極高。但隨著這幾年跨境電商的蓬勃發(fā)展，從天貓這些跨境電商就能夠買到比海南免稅更低的價格，讓這種價格競爭力有所消弭。

那么，中免是否就失去了競爭力？并不盡然。

有分析指，跨境電商和中免實際是兩個不同的消費平臺，跨境電商主要是生活消費，中免側(cè)重旅游消費，給消費者提供看得到、摸得著的免稅消費體驗。

這導(dǎo)致他們消費群體畫像不同。長期以來，中免主要經(jīng)營香化和高奢，培養(yǎng)消費者“正品免稅價優(yōu)”心智，對于高客單產(chǎn)品的消費者而言，價格并不是唯一考慮因素，是否正品更重要。

近幾年，中國中免也在注重提升顧客購物過程中的體驗感，包括和在高奢具備經(jīng)驗的太古地產(chǎn)開展合作。

最近，中國中免與太古地產(chǎn)合作的三亞海棠灣——三亞國際免稅城三期的項目，已確定打造為太古里。

免稅龍頭AB面

中國中免主要從事以免稅為主的旅游零售業(yè)務(wù)，以及從事以免稅業(yè)務(wù)為核心的商業(yè)綜合體投資開發(fā)業(yè)務(wù)，下屬全資子公司中免公司、中免投資公司分別負責公司的免稅業(yè)務(wù)、旅游目的地商業(yè)綜合體投資開發(fā)業(yè)務(wù)。

它的經(jīng)營模式為：公司全資子公司中免公司統(tǒng)一向供應(yīng)商采購免稅商品后，通過配送中心向中免系統(tǒng)下屬免稅店批發(fā)各類免稅商品，再由中免系統(tǒng)下屬免稅店銷售給出入境或海南離島旅客。部分距離配送中心地理位置較遠的免稅店，考慮到運輸成本等原因，由供應(yīng)商直接向這些免稅店發(fā)貨，再由中免系統(tǒng)下屬免稅店銷售給出入境或海南離島旅客。

根據(jù)2023年報，中國中免依舊穩(wěn)坐免稅頭把交椅，實現(xiàn)營收675.4億元，同比增24.08%，實現(xiàn)歸母凈利潤67.14億元，同比增33.46%。

商品銷售按區(qū)域來看，海南地區(qū)占收入較大比重，錄得396.5億，同比增14.25%，接近總收入的60%；上海地區(qū)178.21億，同比增25.99%，占總收入比例的26%。

目前，中免旗下核心資產(chǎn)主要有中免國際（主營免稅品批發(fā)與零售）、三亞市內(nèi)免稅店（即三亞國際免稅城）、海免公司、日上上海和中免投資公司（主營旅游目的地商業(yè)綜合體投資開發(fā)業(yè)務(wù)）。

從分公司的營業(yè)收入角度看，2023年，中免國際收入460.53億元，三亞市內(nèi)店收入283.64億，同比降6.2%，海免收入49.18億，同比降12.8%，22年10月開業(yè)的海口免稅城公司68.38億。機場渠道方面，日上上海23年收入178.21億元，同比增26.0%。

在利潤貢獻上，中免國際貢獻約20億元，三亞市內(nèi)店貢獻26.5億元，日上上海貢獻2.6億元，海口免稅城公司貢獻0.33億元，海免則貢獻1.98億元。從數(shù)據(jù)看，海口國際免稅城開業(yè)一年即實現(xiàn)了盈利，日上及海免利潤貢獻較2022年有所下降。

數(shù)據(jù)來源：公司官網(wǎng)

商業(yè)客獲悉，三亞市內(nèi)免稅店的底層資產(chǎn)包括三亞國際免稅城（海棠灣）、三亞鳳凰機場離島免稅店、線上預(yù)訂及補購業(yè)務(wù)。

海免公司的底層資產(chǎn)包括日月廣場免稅店、海口美蘭機場離島免稅店、瓊海博鰲免稅店；日上上海的底層資產(chǎn)是浦東機場、虹橋機場免稅店，還有一部分線上有稅業(yè)務(wù)。

海口免稅城公司的底層資產(chǎn)是新開的位于海口新海港的海口國際免稅城。2023年，隨著海口國際免稅城的正式營業(yè)，日月廣場免稅店、海口美蘭機場離島免稅店遭到分流。體現(xiàn)在報表上，海免公司在2022年的低基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，免稅商品銷售收入442.31億元，同比增長69.91%，占比約2/3，恢復(fù)到2019年96.5%的水平；不過，毛利率相較于2019年差距較大，減少了10.51%。免稅商品銷售收入增長約70%，主要原因包括三方面：海南旅游業(yè)吸引力持續(xù)提升、海南免稅市場較2022年復(fù)蘇（海南離島免稅購物金額437.6億元，較2022年增長25.4%）、以及機場口岸免稅渠道解凍。

有稅商品銷售收入223.45億元，同比下降20.12%，毛利率15.25%，同比減少2.17%。有稅商品銷售收入下滑20%，由于有稅業(yè)務(wù)上半年還處于正增長區(qū)間，下半年同比下滑幅度較大。

毛利率方面，中國中免2023年毛利率31.82%，同比提升3.4個百分點，其中免稅毛利率在2022年基礎(chǔ)上繼續(xù)提升，有稅毛利率則有所下降。受益于免稅整體占比提升，所以綜合毛利率水平有所提升。

目前來看，中免的需求確實有所承壓，主要體現(xiàn)在海南地區(qū)離島免稅銷售上，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)化率的下降和客單價的下降。

從海口海關(guān)公布的離島免稅數(shù)據(jù)看，2023年1月后離島免稅的客單價持續(xù)下滑，至2023年四季度、2024年一季度旺季到來后整體回升但同比未轉(zhuǎn)正。2024年1月客單價5831元，同比下滑28.5%；2月客單價6650元，同比下滑10.6%。

如果從購物人次轉(zhuǎn)化率（免稅品購買人次/海南旅游人次）的角度看，轉(zhuǎn)化率在11-12月下滑至2023年以來最低點5.3%。

體現(xiàn)在4月初中國中免披露的2024年一季度業(yè)績上，受海南整體銷售下滑及打擊代購影響，一季度錄得營收188.07億元，同比下降9.45%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤23.08億元，同比增長0.33%；主營業(yè)務(wù)毛利率為32.70%，較去年同期增加3.95個百分點。

拓展方面，2023年，中國中免公司中標天津濱海國際機場進出境免稅店項目以及大連周水子國際機場、云南3個口岸出境免稅店項目經(jīng)營權(quán)，并獲得成都雙流國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、哈爾濱太平國際機場等有稅項目經(jīng)營權(quán)。

另外，成功獲取柬埔寨暹粒吳哥國際機場免稅店經(jīng)營權(quán)并實現(xiàn)開業(yè)，中標新加坡樟宜機場麒麟精品店經(jīng)營權(quán)，實現(xiàn)“愛達·魔都”“地中海”郵輪免稅店開業(yè)。

由“店”到“城”

中免于年報中著重提及，期內(nèi)扎實開展管理服務(wù)提升行動，對標一線品牌運營及服務(wù)標準開展“S店”(Super Service)項目，共打造14家S店，健全完善服務(wù)標準體系，全面提升對客服務(wù)能力和水平，推進品類品牌優(yōu)化升級。

這意味著中免更注重提升顧客購物過程中的體驗感。

另外，通過組織各種活動，持續(xù)提供受消費者歡迎的產(chǎn)品和服務(wù)，以“免稅+文旅”融合的方式來增強消費者的旅游體驗。這正符合中免消費者畫像的需求——在旅游過程中享受豐富、優(yōu)質(zhì)、便利的購物體驗。

體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，公告中提及，對標一線品牌運營及服務(wù)標準開展“S店”項目，14家“S店”試點店鋪全年銷售額同比上升65%。

目前，海南共有11家免稅店，當中中免擁有6家離島免稅店，分別是中免三亞國際免稅城、三亞鳳凰機場免稅店、中免海口國際免稅城、海口中免日月廣場免稅城、海口美蘭國際機場免稅店和瓊海中免博鰲免稅店。

其中，海口國際免稅城和三亞國際免稅城是目前全球第一大和第二大的免稅商業(yè)綜合體。

回溯中免發(fā)展史，上市前看似擁有唯一的全國性免稅牌照，但網(wǎng)點散而小，很難獲得品牌商支持。直至2005 年，中免開設(shè)第一家機場免稅店-沈陽機場免稅店（僅煙酒）；2008 年，開出廣州機場免稅店，開始精品、香化類產(chǎn)品銷售運營。

2009年登陸A股市場之后，中免發(fā)展速度快了起來。

2011年，依托海南離島免稅政策，三亞市內(nèi)免稅店（大東海店）開業(yè)，成為國內(nèi)首家離島免稅店，后遷址至中免自建的海棠灣購物中心（2014年開業(yè)）。

2017-2020年，中國中免通過收購日上(中國)和上海日上等公司股權(quán)，獲得了首都機場T2、T3和上海機場的免稅經(jīng)營權(quán)，并在2020年收購了海南免稅51%股權(quán)，讓公司在國內(nèi)免稅市場占有率超過90%。

值得一提的是，中免狠狠把握住了海南的免稅機會，全世界共有四個免稅區(qū)，分別為日本沖繩島、韓國濟州島，以及中國臺灣澎湖島和中國海南島。所以，中國中免國內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)也基本集中在海南。

2019年，中免再開出日月廣場免稅店和瓊海博鰲免稅店。從選址來看，中免海南免稅店輻射機場、城市CBD以及國際商務(wù)論壇這些游客密集、高端消費人群聚集的場所。

而且，從2011年投用的美蘭機場免稅店到自建的三亞海棠灣國際免稅城，中國中免從“店”邁入了“城”的階段。

2017年，中免海口美蘭機場免稅店擴建，增設(shè)1.8萬平米海口航空旅游免稅城，在此之后中免海口美蘭機場免稅店總營業(yè)面積超3萬平米，從店升級為城。

中免并未停止在免稅城的發(fā)展步伐，2018年拿下海口國際免稅城地塊，這一世界最大單體免稅店于2022年開業(yè)，建筑面積達28萬平方米，緊鄰海口重要的交通樞紐新海港，是海南第7家中免系免稅店。

2022年，中國中免與太古展開合作，雙方各出資12.5億元成立合資公司中免棠畔（雙方各持股50%），成功競得三亞海棠灣國家海岸HT05-08-01地塊國有建設(shè)用地使用權(quán)，合作發(fā)展三亞國際免稅城三期項目，地塊總成交金額為13.08億元。

這是太古地產(chǎn)參與發(fā)展的首個度假型零售項目，同時也是其在內(nèi)地的第八個發(fā)展項目。

對于和太古的合作，彼時中國中免表示，將發(fā)揮太古在商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)、招商以及運營方面的商業(yè)項目經(jīng)驗，打造高端旅游零售業(yè)態(tài)，通過與三亞國際免稅城一期、二期的協(xié)同，助力公司持續(xù)鞏固在海南的市場地位。

實際上，近年來中免在高端消費體驗打造的訴求，也為其和太古的合作埋下了伏筆。

中免于年報中提及，公司與太古地產(chǎn)強強聯(lián)手打造的旅游零售新地標——三亞國際免稅城三期項目正在穩(wěn)步推進中。

這也是市場極為關(guān)注的一個項目，近期消息消息，位于海棠灣的三亞國際免稅城三期項目已確定打造為“太古里”。

根據(jù)項目示意圖，中免棠畔申請建設(shè)的三亞國際免稅城三期A區(qū)項目，權(quán)屬用地面積20.75萬平方米，建設(shè)內(nèi)容為3棟地上3層的商業(yè)樓以及1座地下1層的地下室，總建筑面積約26.63萬平方米。機動車停車位2324個，其中充電樁停車位517個。

消息稱三亞太古里項目已經(jīng)動工建設(shè)，2025年底或?qū)⒂瓉黹_業(yè)。

值得關(guān)注的是，2023年太古地產(chǎn)還宣布與中國中免股東——中國旅游集團就位于海南三亞海棠灣的云戒島（有稅）項目達成合作，太古地產(chǎn)主要負責項目的物業(yè)租賃及運營管理。

這一項目實則為三亞國際免稅城的二期地塊，因開發(fā)的是有稅業(yè)態(tài)，對外口徑已經(jīng)從免稅城中剝離出來，但實際上仍然屬于免稅城商圈。

也就是說，太古在一年內(nèi)拿下三亞國際免稅城兩個商業(yè)項目：二期地塊（云戒島項目）為輕資產(chǎn)運營，三期地塊（太古里）為重資產(chǎn)建設(shè)兼運營。

競爭壁壘危與機

中國中免的競爭力在于特許經(jīng)營權(quán)帶來的護城河。

商業(yè)客了解到，我國免稅行業(yè)實行國家特許經(jīng)營，國家集中統(tǒng)一管理、發(fā)放經(jīng)營牌照，獲得免稅品經(jīng)營資質(zhì)須經(jīng)財政部、國稅總局、海關(guān)總署等部門的審核批準，牌照具有稀缺性，獲取難度很大。

目前僅有十張免稅牌照，分別是中免集團、日上免稅行、海南免稅、深圳免稅、中出服免稅、中僑免稅、海旅投、海南發(fā)展和王府井。其中，可以在全國范圍內(nèi)經(jīng)營免稅業(yè)務(wù)的牌照運營商只有中免集團和中出服免稅。

中免通過自身持有及收并購日上、海免的方式，擁有3張免稅牌照，也是擁有最多最全免稅經(jīng)營牌照的公司。

通過政府頒發(fā)的特許經(jīng)營權(quán)，中免可以特定場所購買（如出入境邊境口岸、特定持牌市內(nèi)免稅店及國際航空、郵輪等），以免去商品進口環(huán)節(jié)的關(guān)稅、消費稅和增值稅三稅的價格銷售進口商品，購買者包括本國和外國居民。

這種牌照許可為免稅行業(yè)建立了極高的準入壁壘，使中免在競爭中占據(jù)有利地位。

中免在年報中對核心競爭力介紹得很清晰：一是規(guī)模，中免是全球最大旅游零售運營商；二是供應(yīng)鏈優(yōu)勢，跟全球超1400個知名品牌建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系；三是渠道，覆蓋超過100多個城市，是世界上免稅店類型最全、單一國家零售網(wǎng)點最多的免稅運營商。

憑借巨大的采購規(guī)模，中免獲得了采購成本優(yōu)勢，這是零售行業(yè)賺差價的核心競爭優(yōu)勢。

中免也面臨特許經(jīng)營權(quán)稀缺性降低的風險，雖然免稅行業(yè)的準入壁壘較高，但隨著牌照逐步放開，競爭主體可能會增多，將對中免的市場地位構(gòu)成威脅。

中免也在年報中提到了市場風險：“行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，眾多國內(nèi)企業(yè)紛紛申請免稅經(jīng)營資質(zhì)，國外免稅巨頭覬覦中國免稅市場，市場競爭加劇，給公司實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展帶來的不確定性。”

2020年6月9日，王府井宣布拿下新的免稅牌照。2020年7月10日，海南省財政廳、商務(wù)廳、市場監(jiān)管局發(fā)布公告稱，將采用招標等市場化競爭方式選擇并確定新增加的海南離島免稅購物經(jīng)營主體。這意味著，中國中免將迎來更多競爭者。

牌照的增發(fā)會讓中國中免的護城河變窄，另外還面臨跨境電商平臺的沖擊。

天貓國際、京東全球購等跨境電商已成為跨境賣家們重要的銷售渠道之一，這些平臺的低價優(yōu)勢，一定程度上讓中免免稅渠道的競爭力受到些許沖擊。

畢竟免稅就意味著高性價比，其他渠道價格如果低于中免，難免會流失一部分追求低價的消費者。

但從另一個角度觀察，中免與跨境電商的消費群體畫像有較大差別。跨境電商主要是生活消費，中免則側(cè)重旅游消費，給消費者提供看得到、摸得著的免稅消費體驗。

長期以來，中免主要經(jīng)營香化和高奢，培養(yǎng)消費者“正品免稅價優(yōu)”心智，對于高客單產(chǎn)品的消費者而言，價格并不是唯一考慮的因素，是否正品更重要。

這也正是中國中免免稅高奢商業(yè)地產(chǎn)的又一護城河所在。