來源/天下網(wǎng)商

作者/朱之叢

編輯/李丹超

3月30日，集卡司機(jī)孫師傅從上海港接單出車。那時(shí)他還沒有料到，這將是一趟長達(dá)60多小時(shí)的魔幻旅程。

眼看抵達(dá)在即，卻趕上了綿延20多公里的大堵車，“5分鐘只能挪100米”。孫師傅心急如焚，派單商家也憂心忡忡，“這可是好不容易接到的外貿(mào)大單。”

疫情之下，常年“奔波在路上”的貨車司機(jī)，既是運(yùn)輸生活物資、維持貿(mào)易活力的重要保障，也因?yàn)轭l繁途經(jīng)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，身處防控措施影響的第一線。

在他們的困境背后，則是動輒上百萬美元貨值的訂單被延誤。據(jù)阿里巴巴國際站的一些跨境貿(mào)易企業(yè)自述，這些訂單“可以說是企業(yè)的生命線”。以給孫師傅派單的商家為例，這單在阿里國際站平臺上成交的生意，非常關(guān)鍵。

在疫情圍困下，商家、司機(jī)、阿里國際站，聯(lián)手展開了一場“自救”。

卡車上的3個夜晚

3月31日晚，孫師傅在江蘇江陰堵了十幾個小時(shí)。

這筆訂單來得很突然：3月30日晚上9點(diǎn)，他臨時(shí)接到了一筆急單，從江陰華西村發(fā)往上海港。派單廠商叮囑車隊(duì)長，最近原材料漲價(jià)，利潤下行，這樣來之不易的大額訂單對廠家非常重要。

發(fā)車后，車開進(jìn)江陰地界，在華士鎮(zhèn)遭遇了大堵車，擁堵的車隊(duì)一眼望不到頭。維持秩序的交警給了孫師傅一片口香糖，告訴他做好心理準(zhǔn)備，“這個隊(duì)至少排了20多公里。”

“看起來整個隊(duì)伍是不動的，但只要前車亮燈了，你就得跟著它往前挪。”孫師傅形容，“5分鐘能挪個100米就不錯了。”

眼看接單即將遲到，孫師傅心急如焚。

一夜過去，4月1日上午，客戶打來好幾通電話，詢問車輛的位置。阿里國際站小二也聯(lián)系了孫師傅，試圖幫他規(guī)劃新路線。

下午，三方通了電話，阿里國際站小二給出了兩個方案：孫師傅先整理好集裝箱型號、車廂大小、裝箱注意事項(xiàng)等相關(guān)信息，讓工廠對接人提前準(zhǔn)備；小二則負(fù)責(zé)處理港口報(bào)關(guān)事宜，幫助客戶最大化節(jié)省時(shí)間。

心頭的大石落下了一些。“商家雖然急，但還是很體諒我；阿里小二也一直在幫忙想辦法。”那晚，堵在路上的孫師傅在車上和衣而臥，睡得格外踏實(shí)。

4月2日上午，孫師傅抵達(dá)客戶工廠裝貨。由于事前做足了溝通，裝箱流程極其順暢，只花了一小時(shí)就裝運(yùn)完成。孫師傅開足馬力往回趕，當(dāng)天晚上回到上海。

另一邊，海關(guān)手續(xù)辦理也很順暢，阿里國際站小二在48小時(shí)內(nèi)完成了報(bào)關(guān)。目前，這批貨物已經(jīng)成功上船，等航期來臨，就直奔大洋彼岸的目的地。

“想想挺魔幻的，平時(shí)只需要10個小時(shí)的拖車作業(yè)，居然變成一趟60多小時(shí)的漫漫旅程。”孫師傅感嘆。這一路上遇到的交警、同行、防疫志愿者以及商家和小二，都成為他送貨生涯中難忘的一抹亮色。

百萬美元的“企業(yè)生命線”

站在跨境商家一側(cè)，物流堵塞帶來的不僅是出貨不便，更和企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的命脈息息相關(guān)。

4月9日，蘇州貝昂科技有限公司也遇到了一次大擁堵，被堵在路上的是整整5000多臺空氣凈化器。客戶通過阿里國際站下單這批貨物，原定于10日從江蘇太倉港運(yùn)往日本東京，貨值達(dá)到100萬美元以上。

這家由兩名海歸博士創(chuàng)立的科技公司，以其自主研發(fā)的無耗材空氣凈化器，在全球市場獨(dú)樹一幟。疫情初期，貝昂曾趕工生產(chǎn)空氣凈化器，發(fā)往多家有需求的醫(yī)院。

但現(xiàn)在，這5000多臺空氣凈化器由于擁堵，比預(yù)定時(shí)間晚了2小時(shí)進(jìn)港，面臨著報(bào)關(guān)異常的風(fēng)險(xiǎn)。如果趕不上4月10日的船期，貨物也就無法送達(dá)日本代理商手中，進(jìn)而延誤整個日本市場的售賣。

疫情之下，這筆訂單可以說是這家企業(yè)的生命線。

貝昂的外貿(mào)業(yè)務(wù)員徐女士著急得連晚飯都吃不下，“對我們外貿(mào)人來說，每個訂單都來之不易。”

正在煎熬之際，一通電話成為了她的“救命稻草”。來電人是阿里國際站工作人員小段，她在排查系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了異常，并主動聯(lián)系貝昂的物流負(fù)責(zé)人，尋找資深報(bào)關(guān)公司協(xié)調(diào)此事。

徐女士說，接起電話的那一刻，自己精神一振，“我突然很安心，覺得這件事一定能搞定。”

深夜11點(diǎn)，報(bào)關(guān)異常問題終于在南京海關(guān)、太倉港等多方協(xié)調(diào)下得以解決。所有人都松了口氣，小段和徐女士這才想起，自己都還沒有吃上晚飯。兩人在電話里默契一笑，徐女士感慨：“大家都太不容易了。”

第二天，貝昂這批裝載了整整9個高柜集裝箱的貨物如期上船，百萬美金的訂單順利履約。一條不斷延續(xù)的“生命線”背后，是無數(shù)人為之付出的努力。

在路上的人

面臨重重疫情管控，原本不為人注意的跨境商家和卡車司機(jī)群體，開始進(jìn)入外界的視野。

消費(fèi)者們漸漸發(fā)現(xiàn)，離開了這群奔波在路上的人，物資配送會延誤，生活也會“卡殼”。其中，卡車司機(jī)因其背負(fù)的經(jīng)濟(jì)壓力、艱苦的工作環(huán)境，尤其受到人們的關(guān)注。

有媒體報(bào)道，許多司機(jī)需要一天跑上千公里，長達(dá)十幾個小時(shí)“連軸轉(zhuǎn)”。時(shí)間緊迫時(shí)，只能用礦泉水瓶代替上廁所，吃泡面和冷饅頭。

4月5日，杭州還曾有這么一條新聞：在半山防疫檢查點(diǎn)，工作人員給停車接受檢查的貨車司機(jī)陳師傅送去了盒飯和水果。這名34歲的高大男性捧著盒飯，淚流滿面：他一路上只靠面包充饑，已經(jīng)有一周沒吃過米飯了。

作為商家出貨履約的第一步，看似普通的拖車業(yè)務(wù)，肩負(fù)著維持千萬個外貿(mào)工廠生意正常運(yùn)作的重要使命。阿里國際站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最近國內(nèi)疫情反復(fù)，跨境物流受到影響，“一些地方甚至連貨物走出倉庫的第一步，都變得不易。”

這場“倒春寒”雖然嚴(yán)酷，但情況也在逐漸好轉(zhuǎn)。4月11日晚，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，要求積極改善貨運(yùn)受阻、物流不暢等情況，保證各地區(qū)生產(chǎn)生活物資供應(yīng)。

疫情當(dāng)前，守望相助是人們的本能，道路暢通、物資充足是人們共同的愿景。用孫師傅的話說：“多一分熱心，多做一些實(shí)事，多想一些辦法，就沒有什么困難是不可克服的。”