便利店文化最為盛行的日本，總算刮起了無(wú)人零售的風(fēng)潮。
2月18日，日本連鎖便利店羅森（Lawson）在日本川崎市開設(shè)首家無(wú)人售貨便利店。這家便利店將于2月26日開始試營(yíng)業(yè)，顧客下載app、選購(gòu)商品后就可以直接離店，商品會(huì)自動(dòng)通過app里綁定的信用卡結(jié)算。
圖片來源：環(huán)球網(wǎng)
要知道早在四年前，亞馬遜無(wú)人超市Amazon Go的藍(lán)圖就公布于眾了，而在三年前，Amazon Go的中國(guó)學(xué)徒也掀起過一陣無(wú)人風(fēng)潮。作為日本便利店三大巨頭之一的羅森，直到2020才開出真正的無(wú)人零售門店，為什么如此姍姍來遲？此前它又做過怎樣的探索？
零售越發(fā)達(dá)，創(chuàng)新成本可能就越高
一個(gè)不難想到的解釋是，由于日本的便利店體系過于發(fā)達(dá)，數(shù)字化水平較低，整體創(chuàng)新和替代成本就更高昂。“在一些便利店，保質(zhì)期只有1天的鮮食到晚上打折，需要手動(dòng)貼標(biāo)簽，去收銀臺(tái)人工手動(dòng)按下‘20%-’的按鈕。”一位在日本生活的中國(guó)留學(xué)生告訴36氪。
事實(shí)上，2018年，羅森就曾在東京的三家店鋪推出自助掃碼結(jié)算服務(wù)，進(jìn)行收銀無(wú)人化試驗(yàn)。2019年，羅森聯(lián)合松下電器，采用RFID技術(shù)進(jìn)行自助收銀。商品貼上了電子標(biāo)簽后，智能購(gòu)物籃可識(shí)別價(jià)錢，顧客可自助結(jié)賬。2020年，羅森又試水了Amazon Go的無(wú)人零售方案。
頻繁的無(wú)人售貨嘗試背后，是人口紅利衰減、勞動(dòng)力短缺的壓力。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，今年1至7月出生人數(shù)同比減少5.9%，為30年來最大降幅。而日本的勞動(dòng)力短缺更是由來已久——2018年10月，日本PERSOL綜合研究所和中央大學(xué)公布的調(diào)查結(jié)果顯示，2030年日本勞動(dòng)力缺口或?qū)⑦_(dá)到644萬(wàn)。
人力短缺導(dǎo)致人工費(fèi)用水漲船高，日本便利店行業(yè)開始縮短營(yíng)業(yè)時(shí)長(zhǎng)、調(diào)整24小時(shí)營(yíng)業(yè)制度。2019年3月，7-Eleven首先開始在十家直營(yíng)店中進(jìn)行縮短營(yíng)業(yè)時(shí)間的首次嘗試，并逐步將其制度化。而到了10月，全家和羅森也開始加入：據(jù)共同社報(bào)道，截止2019年10月，全家有632個(gè)店鋪、羅森有98家店鋪實(shí)施短時(shí)營(yíng)業(yè)。
據(jù)日本NHK電視臺(tái)報(bào)道，羅森2019年計(jì)劃關(guān)掉約700家門店。羅森社長(zhǎng)竹增貞信也曾對(duì)媒體表示，為保證24小時(shí)營(yíng)業(yè)，羅森將加大在數(shù)字化改造和自助支付上的投入。
具體而言，線下無(wú)人售貨方案可分為四類：自助掃碼結(jié)算（Scan and GO），自助收銀機(jī)，RFID和買了就走（Just Walk out）。
圖片來源：36氪整理
前兩者沒有太多技術(shù)含量，也很好理解。但這兩種模式的推廣，非常依賴于消費(fèi)者的自覺。否則，節(jié)省的人力成本很容易被盜損拉平，甚至后損失更大。由于盜損率過高、結(jié)賬效率低等原因，沃爾瑪?shù)摹癝can & Go”于2018年4月宣告失敗。
7-Eleven也曾嘗試過推出自己的二維碼支付App 7Pay，可惜僅僅3個(gè)月就宣告失敗。其中一個(gè)原因是二維碼推廣難度大。這是因?yàn)樵谌毡荆瑹o(wú)現(xiàn)金支付方案有信用卡、交通IC卡（Suica、ICOCA等等）、NFC支付和二維碼支付這四種，而前三種已經(jīng)相當(dāng)普及。不僅是7-Eleven的7 Pay不成功，全家和羅森的Fami Pay和Lawson Pay的使用體驗(yàn)也不佳。
RFID就有些技術(shù)含量了。RFID是無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的縮寫，通俗來講，就是給商品貼上電子標(biāo)簽，智能購(gòu)物車可以自動(dòng)識(shí)別價(jià)格。2019年，羅森也曾與松下電器一起嘗試這一方案，但成本較高，難以大規(guī)模推行。據(jù)36氪了解，一個(gè)電子標(biāo)簽的成本在0.5元左右，如果超市大部分商品單價(jià)在10元左右，光是標(biāo)簽成本就高達(dá)5%，更不用說智能購(gòu)物籃等設(shè)備。
而羅森此次嘗試的亞馬遜無(wú)人超市（Amazon Go）的“買了就走”方案，則是通過攝像頭、紅外或重力感應(yīng)器來判斷顧客的購(gòu)買行為。但它的成本依然不菲，且也有自身的局限性，比如商品的包裝必須完整，感應(yīng)器才能判斷購(gòu)買行為，而散裝商品，如蔬果、谷物、面包烘焙等等，還難以適用。
零售巨頭亞馬遜的全力以赴，讓這種方案看起來最有復(fù)制潛力。到2019年年中時(shí)，美國(guó)共有10家Amazon go，分布在西雅圖、舊金山等大城市。亞馬遜也宣布，計(jì)劃在 2021 年在全球開設(shè)超過 3000 家Amazon go。這可能也是羅森選擇這一方案的原因。
不過，羅森首家無(wú)人售貨商店的進(jìn)店說明中也強(qiáng)調(diào)，“將不需要的商品放回原處，不要和其他客人傳遞商品”。這說明在現(xiàn)有技術(shù)下，它的良好運(yùn)轉(zhuǎn)離不開顧客的配合，甚至顧客也要參與到維護(hù)的過程中，大范圍推行可能還為時(shí)尚早。
中國(guó)新零售彎道超車？
相比之下，零售基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，便利店市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未飽和的中國(guó)，似乎給了“新零售”彎道超車的機(jī)會(huì)。
但此前國(guó)內(nèi)諸多“無(wú)人零售”實(shí)驗(yàn)，都算不上成功。早在2017年，無(wú)人零售就曾站上風(fēng)口。無(wú)人貨架、無(wú)人便利柜、無(wú)人超市三種形態(tài)遍地開花，彼時(shí)猩便利、繽果盒子等創(chuàng)業(yè)公司風(fēng)光無(wú)兩，每日優(yōu)鮮、京東、蘇寧、順豐等大手筆玩家也紛紛入場(chǎng)。
據(jù)界面新聞報(bào)道，僅2017年，全國(guó)無(wú)人零售貨架累計(jì)落地2.5萬(wàn)個(gè)，無(wú)人超市累計(jì)落地200家，該賽道累計(jì)融資超40億人民幣。
然而僅僅不到兩年，情況就開始急轉(zhuǎn)直下。2018年初，GOGO小超停止運(yùn)營(yíng)；5月，猩便利裁掉60%BD人員；7月，鄰家便利關(guān)閉北京的160余家無(wú)人超市。
很顯然，簡(jiǎn)單粗暴地追求“無(wú)人零售”沒有解決問題，反而制造了問題——關(guān)注特定的公眾號(hào)、注冊(cè)賬戶，再加上網(wǎng)絡(luò)卡頓，大家操作不熟練，結(jié)賬仍免不了要排隊(duì)。對(duì)于顧客而言，有沒有收銀員并不重要，保質(zhì)期是不是新鮮、商品質(zhì)量好不好、價(jià)格是不是便宜，結(jié)賬要不要排隊(duì)，才是大家最關(guān)注的。
更進(jìn)一步說，便利店是一個(gè)經(jīng)營(yíng)范圍廣、客單價(jià)低、管理成本很高的商業(yè)體，創(chuàng)新要解決的不僅僅是“支付方式”的問題。
便利蜂的思考和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或許值得參考。創(chuàng)始人莊辰超曾表示，提高毛利率是便利店競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，而這就涉及到員工職能、訂購(gòu)陳列、動(dòng)態(tài)定價(jià)等各個(gè)方面的自動(dòng)化。 便利蜂就十分強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)和算法的作用，把員工技能列出了訂購(gòu)、生產(chǎn)、排班、定價(jià)幾個(gè)維度，用機(jī)器部分代替人。
比如，便利店商品的訂購(gòu)和陳列，需要綜合考慮保質(zhì)期長(zhǎng)短、天氣地域差異等因素，人工做出決策需要花費(fèi)大量時(shí)間，而便利蜂的訂購(gòu)決策都是則由系統(tǒng)進(jìn)行，并提供相應(yīng)的商品陳列圖。對(duì)于24小時(shí)、48小時(shí)過期的短保商品，便利蜂則用了航空公司采用的動(dòng)態(tài)定價(jià)方法。莊辰超稱，如此系統(tǒng)性地培養(yǎng)店長(zhǎng)只需要6個(gè)月的時(shí)間，而7-Eleven則需要兩年。
圖片來源：混沌大學(xué) 莊辰超演講
不過，便利蜂能放手做這些實(shí)驗(yàn)，也必須依賴大資本的支持和長(zhǎng)期不盈利的預(yù)期。無(wú)論是Amazon Go、羅森，還是便利蜂，創(chuàng)新從來都不容易。
（來源：36氪 史圣園）
