文|曾響鈴
來源|科技向令說（xiangling0815）
2019年12月24日深夜，北京某互聯網公司HR小鄔在加班后走出寫字樓，習慣性拿出打車APP叫個網約車，她要回到20公里外租的房子。
作為她的緊急聯系人之一，我照例收到了行程分享，只不過，我知道這個分享與其他行程分享不同的是，它來自于“滴滴企業版APP”——滴滴的企業出行服務平臺“滴滴企業版”配套給員工使用的客戶端。
小鄔所在公司使用滴滴企業版的服務已經有很久，現在，它已經成為公司員工打車的標配，或者也可以認為是其公司給予員工，尤其是加班員工的日常福利。
現在來看，滴滴的B端業務“滴滴企業版”較少暴露在輿論的聚光燈下，而這個板塊其實已經耕耘多年。
“滴滴企業版”所從事的To B業務，并不是互聯網巨頭動輒“產業互聯網”、“產業智能化”那樣針對企業的全面數字化運動，如果說它們是巨頭、平臺對接企業整體的“大顆粒”玩法，那么“滴滴企業版”則是盯住企業出行服務的“細顆粒”To B，這也是滴滴的平臺屬性使然。
無論如何，在互聯網To B的大浪潮中，類似滴滴這樣從某個小細分領域切入、服務企業的做法，同樣值得關注。
只不過，更進一步回到企業的視角來看，對于其中的中小企業群體而言，“細顆粒”To B相較其他大開大合的玩法可能更適合它們的現實需求。
“細顆粒”式的To B服務，掐住中小企業現實需求？
滴滴企業版服務的客戶，除了華為、阿里、三一重工、萬達這樣的巨頭企業，更多的還有大量中小企業。
由于中小企業發展的特殊性，“細顆粒”式的To B服務，能帶給中小企業最直接的價值，解決最為現實和迫切的需求。
1、大船轉向靠引擎，小船前行靠劃槳
一般而言，大型企業采購互聯網企業的To B服務，往往是奔著業務的云化、數字化去的，是浩大的工程，某種程度上也是適應時代變革的一個關鍵體現。
但是，對短期內以快速、穩定成長為目標的中小企業而言，它們采購互聯網企業的To B服務，往往只是為了讓自己更好地前行，在某些方面做一些優化，使得本就聚焦的主業更加專注、輕裝上陣。
這就如同大船轉向只有靠引擎磅礴的動力，而小船的前行則靠劃槳的動力，更多的槳、更好地劃、相互協作，從每一個細小的領域出發推動前進，顯然，后者需要的是一個個“細顆粒”To B服務。
2、對業務和創造力的聚焦，讓中小企業無法承受任何“內耗”
中小企業往往“只做一件事”，與大企業有“冗余空間”不同，它們的團隊人力、時間和精力往往都需要最大化利用，最懼怕的就是無謂的“內耗”，效率決定生命。
滴滴企業版首要盯住的痛點是打車費用報銷問題，這對所有類型的企業都是瑣碎而頭疼的事。其中，對中小企業而言，貼發票、報行程、部門審核、財務審核、打款一系列冗雜的流程耗費大量的時間，占據相對大企業而言本就更為寶貴的管理資源和員工精力，還往往容易引發內部矛盾。
正如滴滴企業版的客戶之一CDA數據分析師（CDA.cn，一個為經管及數據分析領域人士提供多元化、開放專業的學習平臺）聯合創始人曹鑫所言，其選擇滴滴企業版的目的是在團隊經常要出差的情況下“為了讓大家保持精力、免除不必要的內耗”。
員工在滴滴企業版上打車，公司直接付錢，且接通企業差旅報銷，幾乎不需要過去那樣冗雜的流程。在財務口，每月滴滴企業版作為企業出行服務平臺在客戶端口配套給企業的SaaS系統將協助中小企業統一對賬，無需花費大量時間核對表格、審核繁多發票。
避免內耗，就是中小企業最大的效率提升之一。
3、以小博大，中小企業也需要業務“彈性”
中小企業團隊規模不大，但這不意味著它們對面的“用車需求”不大，對于一些頻繁進行對外業務往來，或者承辦大型活動的中小企業而言，外部用車需求不容忽視，但中小企業長期養車隊并不現實。
這牽扯一個概念——以小博大，很多中小企業的體量規模小，但并不代表其需要開展的業務活動規模就一定小，它們需要某些應對更大事件的能力。
這正是滴滴的機會所在。龍徽1910文化創意產業園在創建前只有5人小團隊，卻成功在2018年5月份把北京一個老的葡萄酒廠區作為“第25屆比利時布魯塞爾葡萄酒大獎賽”分會場之一亮相全球。現在，5人團隊已經成長為20人的精英團隊，滴滴企業版至少在會議接待等事情上，讓這個文創團隊可以較為從容地應對哪怕再大規模的活動。
龍徽1910文化創意產業園常務副總經理楊錦華在談到滴滴企業版的價值時，認為通過引入滴滴企業版，在滿足接送客戶、員工加班、出席會議等各種用車需求的同時，公司也免去了養車隊的巨額成本。
目前，滴滴企業版的“會議用車”模塊提供有批量用車、標準化司乘服務、按需定制、多點接送等服務，這直擊了中小企業“以小博大”的痛點問題，在面對頻繁的日常接待業務，或者大型活動的出行需求峰值時，能夠從容應對。
4、創業浪潮下，中小企業與年輕化管理思維碰撞
一個有意思的事是，一方面隨著創業浪潮涌現的大量中小企業都以年輕人為主體，另一方面，那些傳統的中小企業也越來越涌入大量年輕員工。
從管理角度看，傳統龐雜的出行報銷事項是中小企業無法承受的“內耗”之重，而從人力市場趨向來看，對內部管理、運營方式的改良，本身也是適應年輕化群體的必要。
90后、95后甚至00后，厭惡繁瑣、厭惡條條框框、厭惡被束縛，它們逐漸成為人數本來就不多的中小企業里的主體，勢必對過去的規章和做法形成挑戰。
如果要充分釋放這批新新人類的創新與激情，就必然要給予一個充分自由的環境。
從這個意義上看，不管是否有意，解決了企業用車和用車報銷所有問題的滴滴企業版，也附帶以“自動化工具”的屬性貼合了這個趨勢。
以大聲娛樂為例，這家公司以娛樂營銷為主，整體偏年輕化，氛圍比較輕松，員工和管理層一樣都更喜歡簡單的管理方式，滴滴企業版上線后，“員工用車，企業直接支付”的短平快工作方式讓這個年輕企業擺脫老派作風和條條框框、“減少了很多麻煩”。
事實上，這樣氛圍的中小企業不在少數，服務中小企業，也必須考慮年輕化的趨勢。
“細顆粒”To B，出行服務如何協同“服務個人”與“服務企業”的關系？
滴滴企業版服務的一個全國連鎖餐飲品牌的人力相關負責人曾說過這么一句話：滴滴企業版相對來說是更有人情味，是真正的從人的角度，從常識的角度來做、來考慮企業用車的問題。
對滴滴企業版的夸贊不是這里的重點，“從人的角度”這個To B服務行業少見的評價反映出一個現實：滴滴企業版在服務好中小企業的同時，因為出行服務的特殊性，還必須兼顧最終使用者的個人體驗，這是其他“大顆粒”To B服務所沒有的挑戰。
滴滴企業版面向中小企業整體提供各種出行服務解決方案，但從其各種功能上看，客觀上處處體現著一個產品對“個人體驗”的考慮。
例如，滴滴企業版中設定有緊急聯系人、一鍵報警、行程分享、錄音保護等復雜的安全管理設置，滿足當下對網約車安全的關切。
此外，滴滴企業版支持使用“同時呼叫”功能，可同時選取拼車、快車、優享、舒適專車等多個車型發起訂單，縮短應答時間；在用車高峰時段，提供“遠程調度”功能，支持企業預設企業支付規則，在規定的可用時間段內或等待規定時間內無車應答時，即可使用遠途調度企業支付。
為什么滴滴企業版要這么做？
事實上，群體始終是由個人組成的，在互聯網時代，出行To B服務的落地和感知，最終都要具體到個人身上，不管他是企業員工、外部客戶還是大眾，他們的感知如何，最終可能影響到企業出行服務平臺的成敗。
為此，滴滴企業版與其他巨頭的To B服務不同，還必須兼顧某種個人用戶體驗。
如果客戶的出行服務需要企業來負責，滴滴企業版提供了商務用車、會議用車、接送機/接送站、出行券、到店用車服務等多樣化的方式，“客戶”個人的不同需求可以得到滿足；而如果員工自己出行，在滴滴企業版的個人APP里，員工的差旅安排將直接與行程對應，可以一鍵發單選定合適的上車及下車地點。
甚至，如果員工希望在企業提供的行程標準之外享受一些“個人服務”，還可以選擇“升艙”自行支付額外的費用。
當然，信任與規章交織，體驗也必須在“控制”之中。讓員工、客戶有更好的體驗固然重要，對中小企業而言，減少員工“辦私事”等違規出行費用占用，同時更好地管控整體出行成本也不容忽視。
這是帶有SaaS系統的服務平臺的長處，滴滴企業版也是如此，出行制度內嵌成為員工出行管理規則，企業管理員線上審批員工出行需求，核對行程，出行數據實時記錄，規避違規用車行為。
而同時，不少中小企業往往還面臨費用管理相對無序的問題，滴滴企業版對此有實時的費用數據分析報告，除了清晰可查，也能夠幫助進行出行管理決策，適度松/緊原本的規則。
一邊是更好的個人體驗，另一邊，是更好的企業財務控制和經營決策，這其實就是一種“閉環”。
并不排他，“細顆粒”To B注定只是“生態”的一環？
嚴格來說，滴滴企業版提供的企業出行服務平臺可以成為公司上云和數據化公司中的一個模塊，它與其他巨頭級公司提供的“大顆粒”To B服務往往大包大攬不同，“細顆粒”的特性決定它并不排他，也不會排他。
由此，中小企業采購滴滴企業版的同時可以選擇其他的“細顆粒”To B服務（例如餐飲），它們構成一個一個“槳”，劃動這艘船前行。
中小企業始終關注如何快速成長，除了那些極端的“冒險者”，真正的創業者其實都渴望一種持續進步的穩健發展方式，穩扎穩打、步步為營。“細顆粒”To B服務以較低的成本、能夠直接解決當下發展痛點的特性，更能匹配中小企業需求。
如果企業越做越大，它會有更多的企業服務的需求，出行將只是生態的一個環節罷了。
而正因為如此，滴滴企業版的定位更多偏向于“陪伴企業成長”，而不會舉起諸如“改變企業”之類的宏圖大旗，在這個浪潮中也不會顯得那么惹眼，更不會有“圈地”之類的生態考慮。
或者說，對滴滴而言，它只是在做好同一件事——服務出行，不管它是To C的還是To B的，只不過，這件事剛好在企業們的迫切需求下與To B的時代浪潮碰撞了而已。
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【完】
曾響鈴
1鈦媒體、品途、人人都是產品經理等多家創投、科技網站年度十大作者；
2虎嘯獎評委；
3作家：【移動互聯網+ 新常態下的商業機會】等暢銷書作者；
4《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家雜志撰稿人；
5鈦媒體、36kr、虎嗅、人民日報客戶端、澎湃新聞等近80家專欄作者；
6“腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現演變為“自媒體”，成為一個行業。
7騰訊全媒派榮譽導師、多家科技智能公司傳播顧問。
