導語：有些快遞公司可以做到最快的送貨，有些快遞公司可以做到最低成本的送貨，但只有京東物流能夠通過自身多年積累的供應鏈管理經驗賦能給傳統品牌商，幫助降低庫存風險。

文| 李成東、張兆龍

來源| 東哥解讀電商（ID：dgjdds）

京東物流優勢是更懂供應鏈，它與傳統物流的核心競爭力和壁壘不在一個維度上。二者的商業價值，完全也不在一個維度上。

在10月18日舉行的全球智能物流峰會上，京東物流正式宣布開展個人快遞業務。京東物流CEO王振輝表示，個人快遞業務有更便捷、更安全、更豐富的特點。

但就東哥觀察而言，京東物流最重要的并不是要把個人快遞業務做到多大，在可預見的三五年內應該不會對順豐等傳統快遞公司構成挑戰。此次發布會最重要的應該是京東物流正全力搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）。

京東物流絕不僅僅是一家存貨、搬貨、送貨公司，而是在技術加持下，擁有更高附加值的供應鏈物流服務公司。

什么是全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）？

就是在全球范圍內進行采購、生產、設計、物流等全鏈條的優化，依靠技術和模式創新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個社會的供應鏈效率，節約供應鏈成本，將社會物流成本降到5%以內。并在全球構建雙48小時通路，實現48小時中國通達全球和48小時各國本地交付。

京東物流優勢不僅僅是有大大小小上百個倉庫，十幾萬自有物流員工，而在于它是眾多物流公司當中為數不多能做到物流商流一體化的。而且在商品SKU數量達到500萬量級的情況下，庫存周轉天數仍控制在30多天這一全球領先的水平。據了解，一般傳統零售企業、連鎖店大概15萬種SKU，平均庫存周轉是30-50天，中國的連鎖零售商更加差，有的是在60-70天。

京東物流將京東的供應鏈管理能力賦能給更多零售商和品牌商，這就是京東物流獨一無二的價值所在。

為什么是京東物流來干這個事情？

不是為什么京東物流來干這個事情，而是這個事情只有京東能干。

京東物流是從京東體系中分拆出來的一塊業務，劉強東自十年前開始自建物流，或許并沒有想到將其分拆獨立發展，并且估值超過百億美金。所以京東物流的核心競爭優勢，與京東商城業務的發展也是息息相關，也建立起了與其它物流公司完全不同的核心競爭力。這也是接下來京東物流構建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）的基礎所在。

物流是供應鏈最核心的承載點，所以從成本、效率、體驗的角度出發，對供應鏈的從業者來說，從以往貨物的搬運減少次數變成對供應鏈的思考，從原來貨物的搬運變成對預測、采購、生產，包括交付全鏈條的優化。在過去的十年，京東物流已經進行了優質供應鏈服務的實踐。

而這種能力細節總結起來有以下幾點，首先是分布全國各地的500多個倉庫，尤其是亞洲1號等智能物流中心，在倉庫運營成本控制上能做到最低；其次是十幾萬訓練有素的自有物流服務人員，擁有更好的用戶體驗。其三京東物流通過供應鏈預測系統，更懂商品，準確說更懂供應鏈管理，如何更高效的管理商品，降低庫存，減少搬運次數。其四京東物流更懂用戶需求，擁有更多用戶和商家數據，能夠更好的匹配二者需求。

也基于這一系列的基礎能力，京東物流已經從早期只給自營業務配送，到開放平臺商家，再到現在賦能給傳統品牌及零售商、物流行業伙伴以優化供應鏈，提供整體供應鏈一體化解決方案。

實踐案例一，幫百麗等降低20%庫存

一年前的峰會上，京東物流提出了踐行短鏈、智能、共生的3S理論。十年間，京東物流搭建了全面開放的平臺，致力于成為高效鏈接人、貨、場的基礎設施，通過減少搬運次數，降低全鏈條運營成本，幫助361度、百麗等企業降低了20%的庫存成本。通過渠道下沉，京東物流幫助聯合利華、美贊臣等快消巨頭，在全國多個地區實現了快速增長。

有些快遞公司可以做到最快的送貨，有些快遞公司可以做到最低成本的送貨，但只有京東物流能夠通過自身多年積累的供應鏈管理經驗賦能給傳統品牌商，幫助降低庫存風險。京東物流優勢是更懂供應鏈，它與傳統物流的核心競爭力和壁壘不在一個維度上。二者的商業價值，完全也不在一個維度上。

智能平臺—數字供應鏈是京東共建全球智能供應鏈基礎網絡的核心基礎設施。智能平臺—數字供應鏈具有匹配C端與B端的供求關系的優勢，包括消費洞察，智能補貨，智能分倉，智能制造，能夠有效地滿足消費者的消費需求，用戶體驗。與此同時，企業也可以降低庫存需求，物流成本，實現共贏。

京東物流CEO王振輝談到了：“過去的一年，京東還和超過200家的企業形成了共生的戰略伙伴關系，很好的實現了優勢互補，并且多方合作深度和場景仍在不斷加深和拓展。同時，京東也在通過平臺的應用，協同降低物流成本，提高企業效率。”

實踐案例二：曼谷消費者可享“上午下單，下午送達”

關于京東物流的國際化，王振輝表示：“在當下中國發展階段，我們有能力可以與合作伙伴一起把我們的供應鏈能力推廣到全球，在全球建立供應鏈的體驗。從消費者、從全球的商家、從全球供應鏈的體驗者，包括生產制造商的角度，可以看到“質變”的時代已經到來。”

京東物流通過設立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯運等方式，縮短全球商品的“距離”，此外，京東物流還帶著過去積累的基礎設施建設經驗與技術科技成果，在全球落地開花。目前正逐步在印尼、泰國、馬來西亞、美國等國家全面落地。

今年9月10日，京東物流模式也在泰國落地。京東在東南亞地區最先進、最完整的智能倉儲物流中心在泰國正式建成，其集成了倉儲、分揀、運輸、配送在內的一整套供應鏈服務體系，曼谷當地消費者也可以享受到“上午下單，下午送達”的極致物流體驗。

通過建立GSSC全通路網絡，進而實現全網的覆蓋、全通路的覆蓋，讓京東物流和合作伙伴能獲得全球客戶和消費者充分的信任，完成從Copy to China到Leading the Change的改變。王振輝在會上表示。“企業之間多方協同共同推動供應鏈基礎網絡的發展已成必然趨勢，唯有如此，才能加速供應鏈網絡的通達，完成其從速度到質量的轉變。”

正如普洛斯集團董事總經理、普洛斯中國首席戰略官東方浩在全球智能物流峰會上所說，“現在在全球內大家非常注重供應鏈基礎設施的整合，它有兩個基本功能，第一是服務于產業，第二是重構產業，為行業帶來效率的提升。” 這是京東物流的機會所在，也是其擅長的！