聯商網消息：商場導視作為購物中心服務與體驗的檢驗標準之一，至關重要。它不僅承擔著功能性作用，還需兼具外在的美觀度。為了解上海主流購物中心導視體驗情況，《聯商網》奔赴上海國金中心商場、來福士廣場、正大廣場、百聯世紀購物中心、百聯又一城購物中心、合生匯、五角場萬達廣場、第一八佰伴、蘇寧生活廣場等九大購物中心，來看看這些購物中心的導視系統怎么樣？

外資

一、上海國金中心商場(ifc)

簡介：2010年10月開業，建筑面積逾11萬平方米。共六層的上海ifc商場匯集了全球最頂級品牌，擁有雙子塔外型的甲級寫字樓商廈及兩家超高級酒店。

?商場：國金中心導視牌十分清晰

▲1、導視牌指示明確清晰，在承擔功能性同時，對商場大業態做了詳細標注。

▲2、電梯內部不僅有每層指引，還有重點業態突出。

▲3、導視圖東西南北方向明確。

▲4、地鐵指引清晰。

不足：導視牌多集中在交口方向性區域，整體導視牌較少。

停車場：布局合理，指引清晰。

▲1、停車場入口正對面有標識牌，在承擔功能作用同時，也承擔了“圍擋”的作用，防止幼童下電梯追逐，直接跑到行車區造成傷害。

▲2、停車庫平面圖簡潔明了，方向清晰。

▲3、導視牌有重點業態提醒，方便直達。

▲4、東西南北墩柱用不同顏色覆蓋，通過確定墩柱來確定車位。

二、上海來福士廣場

簡介：2003年11月開業，緊鄰購物地標南京路步行街，是3條地鐵線路的匯聚樞紐，位于交通極為便利的城市正中心。

商場：

▲1、1F無法找到停車場，沒有相關指引標識。

▲2、導視牌功能單一，絕大部分承擔方向指示作用。

▲3、沒有電梯指引，標識很少。

停車場：

▲1、地下停車庫人行道腳印標識跨度大，沒有方向標識。

▲2、人行道不連貫，走到一半出現“斷路”。

▲3、停車庫導視牌缺乏，抬頭幾乎尋不見。

三、上海正大廣場

簡介：2002年10月開業，總建筑面積接近25萬平方米，地上10層、地下3層，于2004年整體通過了ISO9001質量認證體系。

商場：

▲1、商場導視牌非常少，購物費時費力。

▲2、各樓層導視平面圖，沒有做到人、圖、環境方向一致，顧客需要在腦子里把平面圖“左右翻轉”后才能夠確定自己的位置及方向。

▲3、指示牌老舊，“新”指示牌竟然可以看到舊指示牌水印信息。

停車場：

▲1、車庫平面圖位置不對，應“上下翻轉”來看。

▲2、停車庫墩柱使用春夏秋冬四季進行標注，“夏”的墩柱顏色為紅色，但平面圖上的“夏”顏色卻為綠色。

▲3、平面圖雖放置在停車入口正對面，但圖片尺寸非常小，不易察覺。

▲4、受硬件所困，停車庫上下十分狹窄，幾乎看不到導視牌。

內資

一、上海百聯世紀購物中心

簡介：2016年9月開業，位于浦東新區世紀大道1217號，是由百聯集團投資的都市型購物中心。購物中心建筑面積近8萬平方米，商業面積近3.2萬平方米。地上5層，地下4層，其中地下3層、4層為停車場。軌道交通2、4、6和9號線經過，能夠實現四線換乘。

商場內部：

▲1、商場中庭較大，但導視標識非常小，對比明顯。

▲2、導視圖位置沒有做到人、圖與環境三者方向的統一。很多人恨不得把頭倒過來或橫過來才能看懂，沒有從消費者角度出發。

▲3、指引標識多是功能性指引，如果添加一些大業態就更完善了。

停車場外部：

記者以一位車主身份，按照找停車場、停車、購物的流程體驗了一遍，結果發現有很多問題。從張楊路和福山路交口來看，存在兩個問題：

▲1.雖然百聯世紀購物中心就在眼前，但是沒有進行任何商場名字標識。

▲2.無法看到停車場標識牌提醒。

記者在靠近購物中心一側福山路上看到了一個很小的停車場標識牌。這里出現了一個問題：

▲標識牌隱藏到綠化帶中，較小，箭頭方向指向錯誤，應沿福山路向前右轉。如果驅車經過的話，不注意看很容易忽略掉，讓人不知所云。

▲而到了福山路右側停車場入口，問題又來了，停車場標識是做在綠化帶里面，離馬路有一定距離。前方是公交車站，如果前方有大車遮擋，會形成一個視覺盲點，根本看不到轉彎停車場入口，開車的話可能會直接開過去，錯過停車場入口。

停車場內部：

▲商場停車場整體比較清爽，特別是在坡道入口方向，看起來很干凈。但車庫里面缺乏商業氛圍，如果能夠通過標識提供樓層大業態指引，吸引更多的客流，最終轉化為業績，何樂而不為呢?

記者發現，地下停車場H區標識有問題，按照標識，記者尋找商場入口，然而卻發現商場入口實際上是打了一個圈回到了原地。

地鐵標識：

按照商場指引標識，地鐵是在1F，但實際上地鐵標識是在B1層。為了找到地鐵入口，發生了以下小插曲：

記者按照指引，來到了1F，發現并未有地鐵入口。記者詢問了顧客，顧客說是在B2，于是記者下到了B2。到B2記者并未發現有地鐵指引標識。記者問詢了B2工作人員，工作人員堅定地告訴記者，地鐵是在1F。記者于是又趕了上去，在B1時，一個店員告訴記者，地鐵就是在B1，按照店員指示，記者看到了位于商鋪旁邊的地鐵入口，上方有地鐵標識。

以此看來，存在以下問題：

▲1、作為地鐵口商業，地鐵標識卻指示的如此模糊不清，不應該。

▲2、工作人員回答模棱兩可，專業素質可見一般。

▲3、地鐵標識指向錯誤，按照導視牌，地鐵直接指向店鋪。

二、上海百聯又一城購物中心

簡介：2007年1月開業，總建筑面積12.6萬平方米。百聯又一城購物中心地下1層直通五角場下沉廣場和地鐵10號線，周邊有38條公交路線，地面9層地下3層。

商場：

▲導視牌較少。

停車場：

▲1、停車場內部無明顯標識，無分區。這體現了對消費者的不重視。

▲2、唯一一塊標識，標識簡單，不夠醒目。背面缺一片，“年久失修”?

三、上海五角場合生匯

簡介：2016年6月開業，總建筑面積超過36萬平方米，項目由一棟5A甲級寫字樓，和一棟五星級凱悅酒店組成，通過14萬方購物中心橫向聯合在一起。

商場：

▲1、商場指引牌與電梯按鈕二合一，指引清晰。

▲2、地鐵口位置在每層導視圖都有標注(B1有地鐵)。

▲3、電梯內部樓層按鈕承擔導視作用，有樓層業態指引。

▲4、從五角場中央小廣場進入，沒有導視。

▲5、中庭電梯指引標識位置太高。

停車場：

▲1、停車場地面停車道指引清晰，但并未串聯起來。

▲2、每個帶序號墩柱邊都有功能區、平面圖和當前位置指引。

▲3、地下停車庫B6標識牌。地圖方向有問題，應“左右翻轉”來看。

四、上海五角場萬達廣場

簡介：2006年12月開業，五幢裙樓“品”字形布局，劃分多個業態，結合五個商業建筑單體，形成了縱橫聯系的三條商業步行街和一個中心休閑廣場。地下為連接下沉式廣場的萬達城中城商業步行街。地下二層是可容納的千輛汽車的大型停車場。

商場：

▲1、1F導視圖沒有做到人、圖與環境方向統一，按照所在位置，需要把平面圖“左右翻轉”調換來看。

▲2、商場導視牌較少。

停車場：

▲1、地上人行通道標識不清，方向不清。

▲2、人行通道有污損，顏色不協調。A1區出現裸露地面色和黃色兩種顏色。

▲3、人行通道走到一半直接斷掉。

▲4、導視牌放置有問題，不規范。

▲5、A1區環境惡劣，非常臟有明顯異味。

五、上海第一八佰伴

簡介： 1995年12月開業，是國內第一家經國務院批準的中外合資商業零售企業，同時也是百聯集團旗下重點骨干企業。上海第一八佰伴目前處于裝修階段，僅有部分區域對外開放。

商場：

▲1、當前所在位置未做標注。

▲2、導視牌有數字序號出口，但在樓層導視圖上卻并未有體現。

停車場：樓層導視圖無停車場標注。

六、上海五角場蘇寧生活廣場

簡介：2010年12月開業，位于軌道交通10號線出口。廣場建筑共八層：建筑面積共35000平方米，地下停車場可容納300至400個車位。其中蘇寧電器的面積超過1.2萬平米。

商場：

▲1、商場導視牌不夠規范，導視牌樣式各種各樣。

▲2、導視牌功能單一，沒有大業態指引。

停車場：

▲1、停車位與車道用紅色區分開。

▲2、停車場標識不規范。

▲3、衛生條件差，有味道。

▲4、電梯指引1F位置不一樣，無明顯提示(1F和其它樓層按鈕方向相反)。

總結

隨著有車一族越來越多，停車場作為商場是否重視消費者體驗的標尺之一，尤為重要。好的停車場首先講究的是進的來、出的去、找得到商場入口，這塊非常重要。

商場的標識不僅僅是一種分流和引向，還分為軟標和硬標。硬標作為指引，軟標則承擔著對消費者情感的傳遞。一套好的標識系統，能夠起到商場和顧客之間的串聯橋梁作用，也能夠給商場帶來一定的業績提升。

隨著商業競爭的不斷加劇，理性的引導、合理的引導、便捷的引導將成為商場競爭軟實力很重要的一部分。

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（來源：聯商網 陳新生）