摘要：上月，《衛報》透露，谷歌成立了自己的汽車公司GoogleAuto，以制造沒有方向盤、剎車和油門踏板的完全無人駕駛的汽車。谷歌在開發無人駕駛技術6年時間之后，終于計劃加快這一項目的進程，并將其打造成一項獨立業務。

9月27日消息，近期有報道稱，蘋果將從2019年開始銷售電動汽車。有關分析師認為，隨著用戶對iPad的需求下降，而Apple Watch尚未吸引主流用戶的興趣，蘋果還未能找到另一個爆款產品，為了減小對iPhone的依賴，所以開始著手推出汽車也是想帶來急需的多樣化產品線。

兩大科技巨頭展開一場“聯網汽車”大戰

傳統汽車企業正面臨全球市場銷售的日漸低迷，在加上最近美國環保署EPA宣布，大眾汽車在當地近50萬輛柴油動力車存在舞弊現象，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測試，實際上大眾車輛排放超標將近40倍之多。這一“排放門”事件也成為了大眾汽車CEO馬丁·文德恩正式宣布辭職的導火索。

傳統汽車企業正面臨整個汽車市場和自家產品質量的雙重考驗。據權威媒體報道，雖然受到全球經濟的整體下行，但截止2015年2月10日，2014年1-12月份，全球主要汽車產銷國累計生產汽車8626萬輛，同比增長1.01%。累計銷售汽車8519萬輛，同比增長3.35%。可見汽車領域不管怎樣受到全球經濟的影響，但對企業一直追尋的利潤增長點來說，也終究是一塊豐盛的大蛋糕。

如今，連全球最具創造力、影響力的科技巨頭谷歌、蘋果也正式進入汽車領域，準備與傳統汽車大佬們拼個你死我活。但對于科技出身的它們，面對有著幾百年歷史的傳統汽車企業有技術、有市場，又該如何上陣贏得這場毫不輕松的戰斗呢?

創意與科技進軍汽車 尋求多樣化盈利

谷歌、蘋果想法設法涉獵汽車領域，無非是想讓自己的產業線豐富多樣!大家一定還記得2000年的互聯網泡沫經濟，那時的美國科技公司平均市盈率曾達到156倍。這數據放在今天大部分公司也是無法超越的。之后，隨著泡沫不斷發酵，一大批互聯網公司相繼受累倒閉。雖然這些年，互聯網在夾縫中堅強生存并有擴大強壯趨勢，但互聯網泡沫還無處不在，無時無刻都需提防它卷頭重來。

眾所周知，蘋果公司的明星產品iphone一直占據著全球智能手機市場的頭號座椅，但近些年隨著喬布斯的離開，關于每次新產品的發布都會遭受無數果粉的詬病。每年的新產品始終沒有像iphone4一出來，驚艷四座，改變了我們對手機的看法，并受到果粉們的瘋狂追捧。所以蘋果公司一方面受于ipnone產品線每年盈利點的增長下滑，二是借以自家強大的創造力來分享汽車領域的一瓢羹。

谷歌公司很清楚地知道自己的優勢項目，谷歌地圖、谷歌系統可以很好地幫助它一步步實現自己的無人駕駛汽車項目成功開發出來，谷歌的初衷是想讓汽車可以在完全無需人工干涉的情況下自動駕駛，這樣除了大幅增強道路安全性，降低成本，還讓不會開車的人也能更好地享受汽車的便利。

不管這兩家科技巨頭在汽車領域如何作為，也許它們僅是在汽車領域試水看效果，或者也是曇花一現，市場大部分用戶無法認同這種技術。但試想一下，未來我們只需向該車的導航系統輸入一些信息，然后它就可以將我們帶往想去的地方，這難道不是一件很酷酷的事情嗎?

美國影星施瓦辛格主演的《終結者》有句臺詞“The terminator is not a foregone conclusion, the future waiting for you to start.”大意為“一切未成定局，未來等你來開創。”我想來形容現在谷歌和蘋果公司對未來的暢想再貼切不過了。

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