“到市中心逛街去！”這句曾經(jīng)流傳于無(wú)錫市民之間的口頭禪，就是特指中山路。悠悠歲月，它是城市商業(yè)長(zhǎng)盛不衰的象征，更是幾代人難忘的生活記憶。曾經(jīng)，無(wú)錫人習(xí)慣“吃喝游娛購(gòu)”都到中山路，這就是她的魅力。1997年改造后，這條路更躋身于“全國(guó)百條商業(yè)示范街”。然而近兩個(gè)月走過的市民發(fā)現(xiàn)，這個(gè)無(wú)錫人心目中毋庸置疑的繁華“第一街”已與往日盛名有些不符。上周日晚上，有網(wǎng)友在中山路拍照，從三鳳橋往北看去，整條路只見燈火闌珊卻不見人影。一家老牌商場(chǎng)的負(fù)責(zé)人嘆息：人流日益減少，中山路的核心商圈地位已經(jīng)不復(fù)從前。

市場(chǎng)尷尬

以為地鐵是救星沒想到地鐵開了人也少

昨天下午，記者來到中山路上，從已經(jīng)停業(yè)的鴻運(yùn)大酒店開始往南到學(xué)前東路，短短百來米路上的街鋪已經(jīng)關(guān)門的有5家，美特斯邦威、來伊份等經(jīng)營(yíng)了不少時(shí)日的店鋪已經(jīng)全體撤退。還有4家雖然沒有關(guān)門謝客，但都是安著大喇叭，聲嘶力竭喊著“大減價(jià)”、“只要20元”等傾銷打折口號(hào)，不知還能否撐過這個(gè)冬天。

原鴻運(yùn)大酒店處有一個(gè)地鐵出入口，走下去是地鐵商業(yè)街。但是從下午1:30到2:00，半小時(shí)內(nèi)進(jìn)出這個(gè)出入口的一個(gè)人也沒有。“這里的生意還不如我們開在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的店，”這里的紅豆店店長(zhǎng)王女士介紹，別說成交了，平時(shí)晚上根本沒有人經(jīng)過，即便是周末走這里的人也不多。這家紅豆店是趕在地鐵１號(hào)線開通前一年開的，當(dāng)初大家的想法都很樂觀：有了地鐵就有人流來，撐過這一段施工圍擋時(shí)間就行。然而今年6月份地鐵開通以后，并沒有想像中的人流到來。確切地說，現(xiàn)在人流基本集中在崇安寺步行街一段的地鐵口以及二泉廣場(chǎng)方向的地鐵口。由于中山路和人民路的地面十字路口被攔起來，人們只能從地下穿行，這一帶的人流已經(jīng)少得可憐。

其實(shí)，八佰伴、王興記等中山路上的商場(chǎng)、餐飲店人士都有相同的感嘆。八佰伴從今年開始客流一直下降，比去年同期下降了10%左右。就連前不久的店慶日，也不再能夠和去年的人氣相比。那么，中山路的客流去哪兒了？

交通轉(zhuǎn)移

一些地面客流轉(zhuǎn)入地下造成路面行人稀少

就在八佰伴、王興記等為中山路客流下降而煩惱時(shí)，大東方百貨、蘇寧廣場(chǎng)卻得到了地鐵的實(shí)惠。

今年無(wú)錫地鐵1號(hào)線開通首個(gè)周末，大東方百貨兩天客流上升了11%以上，銷售也上升了7%；百盛商場(chǎng)客流整體提升了20%。現(xiàn)在地鐵運(yùn)行已經(jīng)接近半年，大東方百貨的客流也發(fā)生了明顯的變化：總體客流量上升了20%，從地下來的客流占了總客流的60%。遠(yuǎn)東百貨也同樣收到了地鐵的禮物，半年來總體人流量上升了10%，增加的就是地下客流。換句話說，對(duì)大東方而言，地面客流減少了60%，主要就是開車和步行的人流。對(duì)于市中心商圈而言，開車進(jìn)出難使得地面客流減少，這一點(diǎn)八佰伴等都有體會(huì)。但地鐵的開通增加了公共出行的便利，這份紅利八佰伴卻收益甚微。

地鐵以及地上的交通疏導(dǎo)改變了人們的逛街習(xí)慣，人流集中在大東方、崇安寺步行街以及二泉廣場(chǎng)這幾個(gè)口子，其他地方因?yàn)樽卟煌ㄖ荒茏叩叵拢�造成了中山路南段街鋪人流稀少。蘇寧廣場(chǎng)則收到了這份紅利，在人民路二泉廣場(chǎng)附近的大門人流涌動(dòng)，因?yàn)榈罔F2號(hào)線開通的連接口現(xiàn)在走的人還很少，但是地面客流卻并未減少。換句話說，曾經(jīng)的中山路商圈更多呈現(xiàn)“線性”結(jié)構(gòu)，全部由地面客流組成，往南是八佰伴作為磁石將人流吸引過去，維持線性客流的均勻。現(xiàn)在則更像一個(gè)“環(huán)形”，大量地下客流集中在三陽(yáng)廣場(chǎng)靠近崇安寺、大東方百貨區(qū)域，步行客流也在這一區(qū)域流動(dòng)。而往南或者往北的步行客流都沒有從前那么多，只有不斷減少的開車客流仍然保持著從前的“線性”習(xí)慣，看起來的效果就是路面人車少了，八佰伴、王興記等處客流下降。

客觀因素

不停修路、停車又難又貴，逼退市中心客流

除了轉(zhuǎn)移，中山路總體客流也的確在減少。行政機(jī)關(guān)搬到了太湖新城，也帶走了大批金融、法律、傳媒公司。市民中心現(xiàn)有辦公人員數(shù)千人，而搬走的銀行、傳媒單位每一家就有成百上千工作人員。“以前就在市里買東西，中午在外面找地方吃飯。”從前在市中心某單位上班的徐小姐回憶，“那時(shí)候八佰伴的地下超市就是采購(gòu)下午茶的地方。”自從搬到了太湖新城，她吃飯的地點(diǎn)就變成了海岸城。

更大的問題在出入市中心的交通。眾所周知，修地鐵市中心圍城4年，即使有微循環(huán)疏通，但是許多開車族仍然盡量不去市中心。地鐵完工后，中山路、學(xué)前東路、新生路又都先后修路，“不敢開車去市中心，”家住濱湖區(qū)萬(wàn)科的袁小姐表示，感覺已經(jīng)成習(xí)慣了，想到去市中心就覺得開車太麻煩。可見，市中心開車難成了有車族的共識(shí)。就連大東方百貨做年中慶，也呼吁大家“乘著地鐵來大東方”。

但是，說到停車難，有不少人都覺得奇怪：近年來，各大商家都對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行過改造，增加了不少車位。蘇寧、恒隆、云蝠大廈，加上今年年內(nèi)要開出的T12、銀輝雙子樓等，將至少給主城區(qū)增加5000個(gè)停車位。但是，對(duì)于有車族來說，停車仍然是“平時(shí)太貴、忙時(shí)太少”的局面。以恒隆廣場(chǎng)停車為例，停車15分鐘內(nèi)免費(fèi)。首2小時(shí)內(nèi)6元，2小時(shí)以上4元/小時(shí)。24小時(shí)內(nèi)最高46元，超過24小時(shí)重新計(jì)算。

“通常逛街不會(huì)少于半天，這樣算下來，動(dòng)輒二三十元的停車費(fèi)讓人覺得劃不來。”一位消費(fèi)者給記者算了筆賬，即使商家有消費(fèi)后免費(fèi)停車的規(guī)定，但消費(fèi)不一定能夠達(dá)到，即使達(dá)到了也面臨挪車的問題。

此外，以前每逢長(zhǎng)假，許多消費(fèi)者往往會(huì)選擇自駕去免費(fèi)停車的購(gòu)物中心購(gòu)物，而恒隆等成了蘇州、常州等周邊城市消費(fèi)者喜歡光顧的地方。但是現(xiàn)在高昂的停車花費(fèi)就讓人有些猶豫了。

不僅平時(shí)停車太貴，一旦商場(chǎng)搞活動(dòng)，不要說八佰伴一年一度的品牌日引發(fā)交通堵塞，就是平時(shí)周末都未必找得到車位。“冬至去蘇寧，轉(zhuǎn)了兩圈我都沒找到車位，”前文中的紅豆店店長(zhǎng)告訴記者，客人不肯來的一個(gè)很大原因就是周末有時(shí)間來時(shí)卻根本找不到停車的地方。當(dāng)汽車變成最基本的代步工具時(shí)，是否有充裕的停車位已經(jīng)成為消費(fèi)者選擇去哪家商場(chǎng)購(gòu)物的一個(gè)重要原因。

商業(yè)重組

區(qū)域性城市綜合體筑“壩”，攔截各地客流

12月20日，江蘇首座萬(wàn)象城——無(wú)錫華潤(rùn)萬(wàn)象城開業(yè)，成為錫城商界一大事件。目前，僅太湖新城已經(jīng)聚集的商業(yè)項(xiàng)目就有萬(wàn)象城、海岸城、嘉業(yè)國(guó)際城等，商業(yè)總體量超過100萬(wàn)平方米。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2014年11月底，無(wú)錫商業(yè)項(xiàng)目庫(kù)存量已經(jīng)達(dá)到750萬(wàn)平方米左右。按照正常標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)城市商業(yè)地產(chǎn)人均面積應(yīng)該為1平方米，而無(wú)錫目前的商業(yè)地產(chǎn)人均占有量已經(jīng)達(dá)到了1.5平方米，即使現(xiàn)在沒有這么多新的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)，也能滿足未來無(wú)錫人的消費(fèi)需求了。但是，無(wú)錫還有一批商業(yè)綜合體即將崛起，比如T12時(shí)尚購(gòu)物中心、博大假日廣場(chǎng)、茂業(yè)一百勝利門店、無(wú)錫圓融廣場(chǎng)等。

“家門口就有萬(wàn)達(dá)，為什么要去市中心？”家住惠山區(qū)綠地波士頓公館的林先生坦言已經(jīng)很久沒有“進(jìn)城”了：相比市中心進(jìn)城堵、停車難，自己一家人周末完全可以去萬(wàn)達(dá)吃飯看電影消磨時(shí)間，小的生活用品在周邊大賣場(chǎng)或者上網(wǎng)都能搞定。除非是市中心有很大的促銷活動(dòng)，否則一般沒想過要去市中心。

“無(wú)錫核心商圈市場(chǎng)不如從前了”，多家中山路商場(chǎng)、購(gòu)物中心負(fù)責(zé)人如此感嘆。這些區(qū)域性城市綜合體在外圍筑起了一道道“堤壩”，攔截各地往市中心的人流。就像跟市中心商圈拔河一般，雖然市中心商圈的聚集度和長(zhǎng)久以來的影響力高出各個(gè)區(qū)域的綜合體，但這些以餐飲、娛樂為主的功能性配套齊全的購(gòu)物中心，對(duì)休閑人群都有很大的吸引力。人流也分成了逛街族和購(gòu)物族兩類，而逛街族就容易被家門口的購(gòu)物中心分流掉。

不僅僅是無(wú)錫的購(gòu)物中心對(duì)市中心人流造成了分流。原本無(wú)錫中山路商圈在江蘇省居數(shù)一數(shù)二的位置，對(duì)常州、南通等周邊城市都有較高的輻射力。近幾年隨著其他城市的商業(yè)興起，又將一部分消費(fèi)者攔截在了當(dāng)?shù)亍＜词故菬o(wú)錫的江陰、宜興，也因?yàn)樾麻_了八佰伴、萬(wàn)達(dá)等商場(chǎng)而少有客來市中心了。（晚報(bào)記者景瑋/文徐愷言/攝）