埃隆·馬斯克(Elon Musk)1971年6月28日出生于南非，18歲時(shí)移民加拿大。工程師、慈善家、paypal貝寶(最大的網(wǎng)上支付公司)、Spacex太空探索技術(shù)公司、環(huán)保跑車公司特斯拉(Tesla)以及SolarCity四家公司的CEO。spacex太空探索技術(shù)公司首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官，環(huán)保跑車公司特斯拉(Tesla)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師。

　　2014年6月，馬斯克度過了他43歲生日，在43年里，他成功地把自己從南非人變成美國人;成功地設(shè)計(jì)并賣出一款視頻游戲(在他12歲時(shí));獲得賓夕法尼亞大學(xué)兩個(gè)學(xué)士學(xué)位, 賓夕法尼亞大學(xué);賓夕法尼亞大學(xué)由美國著名科學(xué)家和政治家、獨(dú)立宣言起草之一，避雷針、富蘭克林爐及遠(yuǎn)近兩用眼鏡等的發(fā)明者本杰明·富蘭克林創(chuàng)辦于1740年。

　　創(chuàng)始人：本杰明·富蘭克林

　　創(chuàng)辦之初，學(xué)校是一所慈善學(xué)院。本杰明·富蘭克林作為學(xué)校創(chuàng)建人，認(rèn)為新的知識來自對現(xiàn)有資源最廣泛的認(rèn)識和最有創(chuàng)新的運(yùn)用。這一思想指導(dǎo)著他的研究工作，同時(shí)也是他創(chuàng)辦學(xué)校的指導(dǎo)方針。他認(rèn)為要使當(dāng)時(shí)的北美洲達(dá)到歐洲那樣的工業(yè)、商業(yè)和軍事實(shí)力，必須提倡和實(shí)施注重實(shí)際應(yīng)用的新型教育，培養(yǎng)具有創(chuàng)新思維，對他人的創(chuàng)造反應(yīng)敏捷，不脫離現(xiàn)實(shí)生活的人才。這一教育思想始終貫穿于賓夕法尼亞大學(xué)250多年的發(fā)展歷程。

　　馬斯克不僅在賓夕法尼亞大學(xué)學(xué)習(xí)了現(xiàn)代工商管理知識,而且學(xué)習(xí)了他喜歡的物理學(xué),最重要的是繼承了學(xué)校的創(chuàng)新精神。

　　正在賓夕法尼亞大學(xué),他開始思考那些事物對人類的未來產(chǎn)生重大影響,最后歸納三件大事是:互聯(lián)網(wǎng),可持續(xù)能源以及太空探索,尤其是把生命分布在多個(gè)行星。

　　馬斯克參與設(shè)計(jì)并賣出網(wǎng)絡(luò)時(shí)代第一個(gè)內(nèi)容發(fā)布平臺;擔(dān)任美國最大的私人太陽能供應(yīng)商Solar City的董事長;參與創(chuàng)立和投資Paypal，世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺;馬斯克學(xué)創(chuàng)辦了spacex航天公司隨后緊鑼密鼓的研制世界第一個(gè)可重復(fù)利用火箭與未來交通工具，參與設(shè)計(jì)能把飛行器送上空間站的新型火箭，價(jià)格全世界最低，研發(fā)時(shí)間全世界最短,這對于中國航天開拓海外市場是有威脅的。

　　馬斯克收購了特思拉汽車公司(http://www.tesla.cn/cn/),將跑車外形設(shè)計(jì)與電動(dòng)結(jié)合,投資創(chuàng)立生產(chǎn)世界上第一輛能在3秒內(nèi)從0加速到60英里的電動(dòng)跑車的公司，并成功量產(chǎn)。馬斯克表示，石化能源終將耗盡，解決這些終極問題的第一階段，就是：將普通人送入太空，并登陸火星;將燃油汽車全變?yōu)殡妱?dòng)汽車，并以太陽能提供人類所需電能。以及同時(shí)還成立了一家太陽能公司(SolarCity)。

　　2013年11月21日，美國著名財(cái)經(jīng)雜志《財(cái)富》揭曉了“2013年度商業(yè)人物”，特斯拉汽車CEO馬斯克榮登榜首。

　　馬斯克不僅善于科技研發(fā),而且善于利用美國政府的能源政策和航天政策,例如,他成功為特思拉引進(jìn)戰(zhàn)略股東戴姆勒公司, 戴姆勒公司用5000萬美元購買了該公司9%股份,2009年6月得到美國能源部提供的低息貸款,成功實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的量產(chǎn)計(jì)劃,2010年6月特思拉公司在納斯達(dá)克上市,募集資金2.26億美元。特思拉拋棄了傳統(tǒng)的汽車代理銷售模式,直接面對市場營銷,走高端汽車體驗(yàn)營銷路線。2013年5月特思拉成功還清美國政府貸款。

　　航天商業(yè)公司spaceX太空探索技術(shù)公司于2002年創(chuàng)立,公司原始資金1億美元是馬斯克在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的利潤,公司創(chuàng)辦初期風(fēng)險(xiǎn)投資公司不愿意向他們投資。馬斯克帶領(lǐng)三人創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)招募了頂尖航天人才,包括merlin火箭設(shè)計(jì)者Tom Mueller等,開始打破傳統(tǒng)航天公司的官僚體制,將主要精力研制低成本火箭和龍飛船,2006年得到美國NASA27.8億美元國際空間站商業(yè)補(bǔ)給合同,2008年首枚運(yùn)載火箭獵鷹1號送入預(yù)定軌道,通過合理控制火箭發(fā)動(dòng)機(jī),電子設(shè)備和發(fā)射平臺的費(fèi)用,所用成本是美國其他公司的30%-40%。

　　NASA在支持美國商業(yè)航天公司方面比較慷慨,甚至向space x 開放了部分阿波羅計(jì)劃中的技術(shù),美國空軍也為space x 提供了幫助。

　　2010年12月space x成功將龍飛船送入軌道并成功回收,2012年space x發(fā)射獵鷹9號火箭和龍飛船,正式旅行與NASA 的國際空間站商業(yè)補(bǔ)給合同。

　　馬斯克在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),善于設(shè)計(jì)商業(yè)模式,他的成功得益于美國科技創(chuàng)新的土壤和產(chǎn)業(yè)政策。

　　馬斯克的成才經(jīng)歷啟發(fā)我們,我國研究型大學(xué)要主動(dòng)變革,全社會(huì)動(dòng)員,加速教育思想的革命,將創(chuàng)新思維人才培養(yǎng)作為清華大學(xué),北京大學(xué),浙江大學(xué),復(fù)旦大學(xué)等大學(xué)的主要辦學(xué)目標(biāo)。

　　我國傳統(tǒng)的高等教育是非常失敗的,培養(yǎng)的基本是模仿性人才,因此,我們在清華大學(xué)總裁班要大膽嘗試創(chuàng)新教育,將典型項(xiàng)目現(xiàn)場研討和課堂教育結(jié)合。創(chuàng)新教育不僅需要老師提倡,也需要企業(yè)家支持,過去大家習(xí)慣了灌輸式教育,企業(yè)家更多是需要實(shí)戰(zhàn),創(chuàng)新思維培養(yǎng)比知識的傳播更重要。

　　我國需要培養(yǎng)10個(gè)以上馬斯克這樣的天才人物,可能500年一遇。我們需要研究他的成才環(huán)境和培養(yǎng)方法,培養(yǎng)更多的科技企業(yè)家,帶動(dòng)我國在高科技行業(yè)走在世界前列。

　　錢學(xué)森教授總結(jié)了創(chuàng)新是科學(xué)精神的核心,主張多學(xué)科培養(yǎng)人才,理論聯(lián)系實(shí)際,這種美元設(shè)想在美國首先較多體現(xiàn)。重慶出版社出版了馬思克(ELON Musk) )傳記,這個(gè)年輕人帶給我很多震撼,世界航天和航空市場未來都會(huì)有革命性變化。閱讀馬思克傳記給我?guī)�點(diǎn)啟發(fā):

　　第一 熟悉市場的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新,將跑車外形與電動(dòng)力結(jié)合(采用成熟的鋰電池組合),這是馬思克。我國汽車行業(yè)的企業(yè)家思想普遍僵化,缺乏大膽創(chuàng)新與實(shí)干結(jié)合的人才,需要更多的創(chuàng)新人才。

　　第二 多學(xué)科結(jié)合,大膽進(jìn)行交叉領(lǐng)域?qū)W習(xí),馬思克在美國賓夕法尼亞大學(xué)學(xué)習(xí)了工商管理和物理學(xué)兩個(gè)專業(yè),跨越三個(gè)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng),電動(dòng)汽車和航天事業(yè),均取得了突破性成就。

　　我國政府和行業(yè)協(xié)會(huì)需要更多鼓勵(lì)創(chuàng)新,改良我們的土壤,讓整個(gè)社會(huì)彌漫創(chuàng)新的氛圍;

　　第三 想象力比知識還要重要 為了探索宇宙,生產(chǎn)和可以重復(fù)利用的低成本火箭, 馬思克創(chuàng)立的space X公司今后對世界航天發(fā)射市場產(chǎn)生重大影響。美國政府意識到官方航天科研機(jī)構(gòu)的低效率和高成本,鼓勵(lì)民營航天企業(yè)發(fā)展。

　　我國應(yīng)該大力開放航空和航天市場,鼓勵(lì)更多民營資本參與投資,根據(jù)市場需要參與零部件和部分系統(tǒng),經(jīng)驗(yàn)積累成熟后參與大型航空和航天產(chǎn)品研發(fā),應(yīng)該出臺產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)民營企業(yè)在知識密集行業(yè)發(fā)展。

　　過去我們的資本沒有出路,出現(xiàn)溫州炒房團(tuán),回頭看都是我國政府金融行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)給世界帶來的不作為笑話,我們的官僚金融體制壓制民間金融發(fā)展,不敢正視問題,直到出現(xiàn)金融混亂重大問題,才知道整頓金融秩序。

　　今天的企業(yè)家擁有多少財(cái)富并不是最重要的,不能通過創(chuàng)新引領(lǐng)市場,我國企業(yè)在世界競爭中就會(huì)敗退,我們不僅需要培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神的科學(xué)家,還需要培養(yǎng)和鼓勵(lì)更多創(chuàng)新科技企業(yè)家的成長。

　　馬思克的成功創(chuàng)業(yè),激發(fā)我們改善國內(nèi)創(chuàng)業(yè)環(huán)境,鼓勵(lì)我們敢于突破傳統(tǒng),作者認(rèn)為中國人應(yīng)該在城市規(guī)劃領(lǐng)域走到世界前列:

　　和原子彈研發(fā)相比,城市規(guī)劃理論創(chuàng)新的難度小于原子彈和氫彈理論研究,我國城市規(guī)劃所需要的社會(huì)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)知識都是具備的,我國需要大膽對城市規(guī)劃理論進(jìn)行創(chuàng)新和研究。

　　第一 克服英國,美國和蘇聯(lián)為代表的城市規(guī)劃理論的局限,結(jié)合中國大城市,中等城市和小城市規(guī)劃的需求,提出我國城市規(guī)劃的新理論框架,消除城市擁堵,減少空氣污染。

　　第二 將眾生平等,和諧社會(huì)與生態(tài)文明的理念應(yīng)用于城市規(guī)劃,用地域文化特色指導(dǎo)城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)。

　　第三 高鐵和機(jī)場為交通樞紐的城市規(guī)劃格局,為我們構(gòu)建公共交通體系優(yōu)先的生態(tài)城市帶來了前所未有的機(jī)會(huì)。

　　要充分發(fā)揮道家文化和儒家文化的優(yōu)勢,重視在城市規(guī)劃中體現(xiàn)人文關(guān)懷,讓普通勞動(dòng)者生活在優(yōu)美的環(huán)境中,為普通民眾子女創(chuàng)造良好的物質(zhì)環(huán)境和精神品味。

　　從民國到1990年,我們引進(jìn)西方和蘇聯(lián)的各種規(guī)劃理論和城市設(shè)計(jì)理論,都是必要的,我國城市規(guī)劃暴露了千城一面,交通擁堵,空氣污染,城市缺乏人文關(guān)懷等弊病。

　　不迷信權(quán)威,不故步自封,我們應(yīng)該在羊年大膽創(chuàng)新。

　　我國城市規(guī)劃從業(yè)人員需要解放思想,大膽創(chuàng)新,敢于結(jié)合實(shí)際,果斷放棄舊理論中的缺陷,敢于提出中國學(xué)派的思想。

　　中國人不能滿足于物質(zhì)上富足,更應(yīng)該在理論思維和創(chuàng)新實(shí)踐走在其他民族的前列。

　　我們在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)和土地一級開發(fā)領(lǐng)域擁有十年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),深圳新摩爾商業(yè)管理公司與德國KAN建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所在株洲一江兩岸城市設(shè)計(jì)與土地一級開發(fā)顧問服務(wù)取得了初步成功,城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,旅游規(guī)劃,商業(yè)規(guī)劃與城市規(guī)劃四結(jié)合理論已經(jīng)在長沙東部和長春經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)得到初步應(yīng)用。

　　以本人提出城市規(guī)劃四結(jié)合理論為基礎(chǔ),以地域文化為特色,以高鐵和機(jī)場作為區(qū)域發(fā)展的交通設(shè)施,以科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為城市主要?jiǎng)恿?將城市商業(yè)與文化綜合體作為城市商圈的主要節(jié)點(diǎn),將旅游文化與休閑養(yǎng)老綜合體作為旅游產(chǎn)業(yè)和健康產(chǎn)業(yè)的龍頭項(xiàng)目,選擇濱水城市作為規(guī)劃設(shè)計(jì)創(chuàng)新的試點(diǎn),我們愿意為世界城市規(guī)劃的理論創(chuàng)新奉獻(xiàn)自己的智慧。