話說(shuō)天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。

就在2015年2月14日情人節(jié)當(dāng)天，滴滴打車與快的打車聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。

據(jù)悉，新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。這也是在出行領(lǐng)域里，所謂“阿里系”與“騰訊系”的一次握手。

在情人節(jié)這個(gè)節(jié)點(diǎn)，滴滴快的兩家國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的打車軟件公司宣布合并，讓小三怎么想，讓單身狗們?cè)趺聪耄渴遣皇怯懈�深的意味？金沐以為，至少�(gòu)奈鍌�(gè)方面，二者實(shí)現(xiàn)了共贏：

1、相殺再相愛(ài)，向上層表態(tài)。

向政府傳遞維護(hù)好互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新秩序的決心，樹(shù)立帶頭大哥榜樣，贏得政府支持，至少減少前期互相封殺紅包、支付、音樂(lè)分享等帶來(lái)的不良影響；

2、戰(zhàn)略布局，相對(duì)壟斷，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固市場(chǎng)份額的占領(lǐng)。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)正所謂“文無(wú)第一，武無(wú)第二”。當(dāng)老大和老二在一起玩時(shí)，誰(shuí)還會(huì)記得小三是誰(shuí)。目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者還包括易到用車、Uber、神州租車等，而該次合并勢(shì)必為這些玩家?guī)��?lái)莫大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此次巨頭聯(lián)盟，大有江湖一統(tǒng)的架勢(shì)，更加讓小三、小四們難以獲得真愛(ài)了；

3、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，馬太效應(yīng)。

強(qiáng)者愈強(qiáng)，成為打車市場(chǎng)游戲規(guī)則的制定者，重塑用車市場(chǎng)，徹底改變居民打車習(xí)慣，可能將是此次聯(lián)合最大的成果。沒(méi)有爭(zhēng)議的是，打車市場(chǎng)以后將出現(xiàn)一家獨(dú)大，此前據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，合并后兩家公司估值達(dá)到60億美元。但打車軟件的市場(chǎng)想象空間不僅于此，業(yè)務(wù)或可能向代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動(dòng)出行領(lǐng)域擴(kuò)展，在不斷完善和拓展的平臺(tái)基礎(chǔ)上，產(chǎn)生更多利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

4、結(jié)束廝殺，停止燒錢，開(kāi)始邁向全面盈利時(shí)代。

據(jù)悉，滴滴的主要營(yíng)收來(lái)自專車平臺(tái)信息費(fèi)及廣告費(fèi)用，快的打車的主要收入來(lái)自于專車平臺(tái)信息費(fèi)。以滴滴的專車業(yè)務(wù)為例，據(jù)其官方稱平臺(tái)上約有6萬(wàn)輛專車，按照平均每輛車每天接5單、客單價(jià)100、平臺(tái)從中抽取兩成來(lái)算，滴滴一年內(nèi)的專車收入約為20億元。二者停止燒錢后，賬面利潤(rùn)、財(cái)務(wù)報(bào)表將更加好看。

5、話題營(yíng)銷，免費(fèi)宣傳。

各大媒體甚至讓出頭條報(bào)道滴滴快遞打車聯(lián)姻，又恰逢情人節(jié)熱點(diǎn)，廣告費(fèi)省老了。

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