家樂福，這個中國超市大買場的導師級品牌，把中國消費者從臟水四溢的菜市場拉回大賣場的開山鼻祖……曾經的輝煌已難擋家樂福在東南亞市場的頹勢，家樂福這個法國佬已風彩不在。

    在移動互聯的當下，“去中心化”不僅出現在網上，而且已深深的影響到了各行各業，去中心化的商業模式對于移動互聯前期的“大象們”必然是一個挑戰。要么坐等收縮，要么主動求變，順應時代的發展。

    上一期“觀點”中探討了在城市化、城鎮化、住宅郊區化、電商強勢崛起、城市通行成本不可逆的趨高所致的原來的大賣場動輒5-10KM的消費半徑商業模式“土崩瓦解”已成必然。以前的“大塊頭、中心化"大賣場模式正在面臨消費人流的下降，收銀臺習慣性排隊長龍景象減少的尷尬。以“大象模式”拉近消費者模式似乎已成刻舟求劍，那么果斷分身貼近消費者，以密集網點，全面服務，嫁接物流網絡的新模式就成了擺在昔日“大象們”面前的一個或然的選擇題。

   便利店，或許是生活零售及生活服務高效集成的最優及最成熟模式，線下實體零售商7-11、羅森、全家便利早以“蟻群戰術”布滿了中國一線城市的大街小巷，然后開始深耕二三線城市，連順風快遞都開出了讓業界摸不著頭腦的“嘿店”，而亞馬遜也在老家嘗試開實體門店……顯然，電商干掉的可能只是實體零售的陳舊模式而已，而不是消滅實體店本身。

   便利店以其網點多，品類高度精細化、服務500米半徑人群，做熟客生意、賣東東，更賣服務、賣便利、賣時間、賣感情的模式高度契合了中國高速的城市化及大社區發展、物流網絡化、網格化的大趨勢。

   作為全球零售列強，把便利店引入中國這個全球人口基數最大，經濟增速最快的市場，肯定是一個明智的選擇，只是進入時間稍晚了一點，如果還是沿著北上廣深這樣的高強度競爭市場，或許嗆水難免。如果從1.5-2線城市這樣的便利店處女地切入，以中型城市包圍一線城市，或許是一個討巧的做法。

  另外，如果不能很好的解決政府公關問題，不能解決很多支付牌照、香煙牌照、公用事業代收費牌照、物流通路，僅僅賣點東東，也不會有很好的未來。

  還有，如果不潛心研究中國的人文情懷、生活習慣、不理解“地大物博”的中國巨大地區差異，采用一刀切的模式也會面臨水土不服務的尷尬。

  總之，便利店是一個好東東，好模式，關鍵還是看怎么發揮作為一個“法國佬”的國際化市場資源與國際化通路優勢，怎么理解、根植中國這個過于廣袤的市場，怎么玩出新花樣，怎么熬過市場導入的前期異常暗黑的那段苦日子……

   大賣場瘦身，大賣場進軍便利店，就如同由過去中世紀騎士“單挑絕斗”硬拼實力的古典戰法，改為需要更加靈活、因地制宜的“螞蟻打群架”的模式，這種模式需要更加系統的排兵布陣及更加快捷迅速而高效的“穿插卡位”……當便利店在一個城市中沒有形成密集的“網格化”布局時，其效用是難以發揮的，便利店如果沒有“服務精神，服務體系、還不懂各地區生活慣性及差異”，則會陷入早已成形的大賣場網絡的絞殺場。

    因此，不管是家樂福，還是沃爾瑪，還是大潤發，還是華潤萬家大力進軍便利店市場都不足為奇，能不能做好，還是看能不能轉變思維把500M范圍的公眾變成“熟客”，變成好鄰居，然后“一路向西”的走下去。Easy Carrefour，前景是光明的，道路是崎嶇的。（謝尚偉2014年11月28日）