外媒稱，在中國，去城郊享受就餐、購物樂趣的“路邊型消費”模式開始流行起來。

　　據《日本經濟新聞》6月25日報道，在中國城郊主干道旁，主打本地新鮮食材的餐館越來越多，伊藤洋華堂等零售業巨頭也開始在城郊開設大型店鋪。隨著私家車快速普及引爆“路邊型消費”熱潮，零售業和服務業業態也可能順勢而變。

　　35歲的梁良是廣州一名公司職員，家在市區。6月的一天，他從家里出發，驅車40分鐘來到市北部白云區一家農村餐館。在那里，他和朋友享用了一頓以雞肉和蔬菜為主材的大餐。“食材很新鮮，周邊被大自然環抱。這是最美妙的一刻，”梁良大口嚼著雞肉，滿足地說。

　　梁良聚餐的地方在中國稱作“農家樂”。官方統計數據顯示，全國農家樂數量已達150萬家，其數量激增得益于私家車普及。2013年中國新車銷量超過2000萬輛，私家車保有量已突破1億輛。城里人的居住地和消費行動開始從市中心向城郊擴展。

　　報道稱，在廣州等大城市城郊的主干道旁，主打本地蔬菜的商家和大型家具店也日益增加。上海吉盛偉邦家具集團在廣州番禺區擁有一家面積超過16萬平方米（含倉庫）的大型店鋪，而在其總部所在的上海城郊青浦區，還有比這規模更大的門店。

　　四川大學教授李蔚指出，在進入人均國內生產總值超過1萬美元的階段后，零售業會開始向郊區擴展。李教授認為，中國大城市處于這一趨勢的初步階段，今后3至5年內，城郊將出現大批大型購物中心。

　　伊藤洋華堂過去一直專注于在成都市中心開店，如今也開始進駐城郊。

　　受競爭白熱化影響，美國零售業巨頭沃爾瑪開始關閉效益不佳的城區店鋪，開始在大城市郊區和中小城市掀起開店潮。

　　此外，嗅覺靈敏的互聯網公司也開始關注這一趨勢。

　　據報道，今年以來，中國第一大電商阿里巴巴集團收購了一家導航軟件服務商，互聯網綜合服務提供商騰訊也入股了一家相關公司。它們尋求建立的商業模式是，通過導航軟件引導用戶發現餐飲店和零售店地址，然后向商家收費。

　　報道說，從私家車普及率看，目前中國和上世紀70年代前半段的日本相似。1972年，日本國內汽車保有量超過1000萬輛，迎來十人一車時代。在日本，“路邊型消費”也正是于70年代前半段開始誕生的。

　　進入80年代后，日本迎來五人一車時代，“路邊型消費”隨之更加興盛。家電賣場、超市等各行業的零售商開始選址城郊。這也是造成市中心衰敗的原因之一。

　　報道認為，今后，中國不一定重蹈日本的覆轍。日本流通經濟研究所主任研究員神谷涉認為，“在中國，網購已在大城市周邊地區普及開來，僅在郊區增加店鋪不一定能吸引顧客來店消費。在網購時代，城郊店鋪不僅要商品種類齊全，還需要提供一種‘不來體會不了’的樂趣”。
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