北京市的早餐經歷了早餐亭、早餐車再到現在的有固定門店的早餐店，政府部門不斷投入資金試圖讓老百姓吃上安全放心的早餐。

　　如今便利店加載餐飲業務，出售成品鮮食為其拓展業務提供了新嘗試。便利店由于受硬件設備的限制，并不具備出售現烹食品的資質。在這種模式中，便利店的便民性得以發揮，餐飲企業借助便利店的渠道提高了銷量。應該說，早餐工程從2002年就開始探索一條市民和企業都受益的道路，在第11個年頭，早餐工程終于跳出了餐飲行業單打獨斗的格局，與便利店擦出了火花。

　　便利店：擺脫“小超市”稱號

　　餐飲是便利店重要的增值業務，然而受政策限制，過去北京的便利店一直難以在鮮食類商品上大展身手。只有具有超國民待遇的外資便利店如7-11等取得了餐飲服務許可證。不過，以零售見長的便利店要做好餐飲的開發、制作與配送，并非易事。于是，與餐飲企業合作成為其最好的選擇。

　　“一方面，市民對食品安全問題越來越重視;另一方面市民又會面臨著吃飯難的問題。便利店正好可以解決市民的擔憂和不便。餐飲種類的加載將讓便利店更加名符其實。”據聯華快客北京總經理耿永紅介紹，目前聯華快客正在對門店進行改造，增加即食類商品的比例。

　　好鄰居相關負責人也表示，術業有專攻，與餐飲企業合作是適應市場細分、降低運營成本的必要選擇。耿永紅認為，便利店餐飲業務的加載可以使便利店企業擺脫“小超市”的稱號，加速經營模式的轉變和便利店的轉型。“餐飲可以吸引更多的客流，從而帶動其他商品的銷售。”

　　上海通略零售業顧問公司董事長沈建國也認為，內資便利店要趕超對手，店中鮮食和速食的比例一定要突破30%，這樣才能保證35%的毛利底線。否則將永遠停留在模仿外資便利店的怪圈中。

　　餐企：借早餐工程轉型

　　早餐市場正吸引著越來越多的連鎖餐飲企業投身其中。在業界看來，連鎖餐飲企業的規模優勢成為破解早餐盈利困局的有效利器，也推動京城早餐市場升級。對于餐飲企業來說，通過早餐工程與便利店企業進行合作，不僅提高了產品的銷量，也進一步擴大了企業的知名度。

　　眉州東坡執行總經理郭曉東曾表示，雖然早餐的利潤僅為正餐的1/2甚至1/3，但經營早餐幫助企業擴大了知名度，也讓更多消費者接觸到了公司的食品。其早餐就餐人數在2009年為21萬人次，2011年達到141萬人次。

　　好鄰居便利店相關負責人也透露，目前餐飲企業也希望通過提供鮮食產品進行轉型。早餐工程的意義對于餐飲企業來說，不僅是固定早餐門店的建設，更在于推動了其中央廚房的建設。某知名餐飲企業的負責人透露，建設主食加工配送中心以及中央廚房成為餐飲企業的新趨勢。“這也是為了適應市場變化。”