為了更好地謀劃合肥的長遠發展，體現“政府組織、專家領銜、部門合作、公眾參與、科學決策”的規劃編制方式，現將《合肥市城市總體規劃(2006-2020)》(草案)予以公示，請廣大市民獻計獻策。
總體規劃主要內容：
一、市域城鎮體系規劃
1、人口與用地規模
(1)市域總人口與城鎮化水平
近期2010年，合肥市域總人口為580萬人，其中城鎮人口360萬人，城鎮化水平為62%；
遠期2020年合肥市域總人口為710萬人，其中城鎮人口525萬人，城鎮化水平為74%。
(2)中心城區城市人口規模
近期2010年，中心城區城市人口300萬人；
遠期2020年，中心城區城市人口360萬人。
(3)中心城區城市建設用地規模
近期2010年，中心城區建設用地300平方公里，人均建設用地100平方米；
遠期2020年，中心城區建設用地360平方公里，人均建設用地100平方米。
2、城鎮空間結構規劃
城鎮空間組織結構：“一核一圈五軸”。形成以合肥中心城區為核心，周邊城鎮密集區為重點發展圈層，沿主要交通軸線向東、北、西、西南、東南輻射的五條拓展軸。
城鎮等級規模結構：
市域城鎮體系將形成四級結構。包括：
(1)一級城鎮：合肥市域中心城市，人口規模360萬人；
(2)二級城鎮：店埠、上派、水湖、雙墩、撮鎮等5個城鎮，人口規模為10—35萬人；
(3)三級城鎮：主要是各重點鎮，包括橋頭集、三河、梁園、長臨河、高劉、崗集、下塘、小廟、山南、紫蓬等10個城鎮，人口規模為2—10萬人；
(4)四級城鎮：一般建制鎮共16個，人口規模小于2萬人。
3、空間分區管制
綜合自然資源、工程地質條件、生態適宜性、文物保護等多方面因素，規劃在合肥市域范圍內原則劃定禁止建設地區、限制建設地區和適宜建設地區。
4、市域綜合交通規劃
(1)市域鐵路系統
規劃形成六條線(北淮南線、南淮南線、西西寧線、東西寧線、合九線、滬漢蓉鐵路)，銜接七個方向(淮南、蚌埠、南京、蕪湖、九江、西安、武漢)，具有以合肥東站為編解系統，以合肥高鐵站、合肥站、合肥西站為客運系統和以合肥北站為貨運系統的樞紐格局。
(2)市域公路系統
市域對外公路主要由國道、省道和高速公路組成，形成“一環十射”的對外公路網絡骨架。
在市域內規劃形成“雙墩—元疃—橋頭集—長臨河，豐樂—柿樹崗—山南—官亭—高劉—吳山”的市級公路環路，促進市域各經濟區及各旅游區之間的橫向交通聯系。
(3)航空港
在肥西縣高劉鎮建設合肥新橋國際機場，機場飛行區等級為4E，搬遷駱崗機場。
(4)水運及港口
在南淝河下游段規劃集裝箱碼頭。在店埠河合裕路南側和派河合安高速路西側規劃綜合貨運港。在巢湖沿岸規劃建設旅游客運碼頭。在濱湖新區規劃設立一處水上搜救中心。
(5)物流園區規劃
合肥市物流基礎設施采用“物流園區、物流中心和貨運站”分層次總體布局，建成“4園區、4中心”。建設東部、西南部、北部和西部(空港)四大物流園區；設立工業、建材、農業、高科技物流中心；搭建基礎設施、信息網絡、商貿物流三大平臺。
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