在互聯(lián)網(wǎng)時代背景之下，我們的生活變得越來越方便快捷，而“外賣”也隨之成為了絕大多數(shù)人生活中必不可少的一部分。在外賣行業(yè)興起之后，同時也催生了龐大的外賣配送員群體。
        幾個月前，一篇《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》刷屏**，引發(fā)網(wǎng)友熱議，聚光燈打在了外賣員身上的同時也讓大家了解到，為趕時間闖紅燈、逆向行駛等情況對外賣員而言早就是家常便飯。在那之后，國內外賣市場兩大巨頭美團和餓了么相繼表明會針對目前的問題做出優(yōu)化，而在幾個月后，當大家漸漸淡忘這件事時，美團信守承諾拿出了改變的決心。

        美團外賣在成立七周年之際，對外發(fā)布外賣行業(yè)首個“騎手體驗與生態(tài)建設”計劃——“同舟計劃”，增加騎手評價商戶的功能。據(jù)了解，此項計劃是召開53場騎手懇談會，針對外賣騎手反應的取送餐機制、申訴機制等43條焦點問題后推出。
        此消息一出，得到了外賣騎手的一致好評。身邊不少從事送外賣行業(yè)的朋友表示，“這波操作簡直太貼心了，以前一直因超時被差評，現(xiàn)在終于可以點評商家了”。
        不過，有網(wǎng)友表示，美團這種做法還欠考慮。認為美團似乎是在轉移矛盾，因為出餐時間美團可通過平臺進行規(guī)范，外賣配送員超時有部分責任還是因為平臺沒考慮到出餐時間。此外，還有很多商家更是焦慮不已，一位美團商家表示“如此一來生意將會更難做了，不僅要為寵著用戶，現(xiàn)在還要討好騎手，而平臺方更是要細心呵護著，真的是太難了”！

        美團為何推出評價機制？其實，從前段時間騎手和店家互毆的事件就能看出，騎手與商家之間的核心矛盾就在于“出餐時間”。而像因為這一原因導致騎手與商家發(fā)生矛盾的情況也不在少數(shù)，美團作為平臺方自然是看在眼里的。因此，這次推出評價機制，在美團看來在一定程度上約束商家的出餐時間，緩解騎手和商家之間的矛盾。
        評價機制的推出，對騎手而言，在催促之外，這確實是一種更和諧的處理方式；而對用戶來說同樣也是有一定好處，在騎手和商家配合默契的情況下，對用戶的服務質量也會更好。但是，從更深層次的角度來看，這種評價機制并不是那么有效和完美。
        相信各位小伙伴都點過外賣，也都碰到過外賣延遲的情況。當我們遇到外賣延遲時，并不會去想是因為商家出餐太慢導致的，還是騎手送太慢導致的，大部分人只知道外賣遲到了。而在用戶給出差評之后，責任比例的劃分卻是由平臺來決定，但從現(xiàn)在來看，平臺似乎有推脫的意思，弄個“騎手對商家評價”功能直接甩鍋。說得不好聽一點，繞了一圈，啥問題都沒解決！

        雖“騎手對商家評價”的功能并不是解決騎手和商家之間矛盾的最好選擇，說一千道一萬，最重要的還是平臺本身。只要平臺從最底層規(guī)則做出調整和改變，或許取得的效果將更加顯著。當然，美團現(xiàn)在做的也沒錯，畢竟做了總比沒做強！
        外賣是一個復雜的生態(tài)，涉及到用戶、騎手、商家、平臺四大角色的利益，不同利益鏈條訴求不同甚至是矛盾的，比如極端惡劣天氣是否要點外賣的問題，各方存在不同的看法。
        整個流程是環(huán)環(huán)相扣的，騎手處在中間不容易，外賣平臺要解決好這個問題同樣也不容易。但當大家都有相同的利益訴求時，平臺就可以在傾聽各自聲音的前提下，讓每一個參與者利益最大化，發(fā)動各方協(xié)同的智慧，尋求系統(tǒng)最優(yōu)解。

        借助互聯(lián)網(wǎng)技術的力量，配送環(huán)節(jié)同樣有機會形成獨立產(chǎn)業(yè)，平臺通過自建配送團隊解決外賣配送難題，實現(xiàn)平臺自有化、獨立化運營。
        對于外賣平臺建立自配送團隊，創(chuàng)實互聯(lián)擁有一整套布局方案，貼合不同外賣騎手的需求；利用創(chuàng)實互聯(lián)的配送系統(tǒng)，打造專業(yè)的外賣騎手配送團隊。同時，也可通過平臺拓展更多本地業(yè)務，如同城跑腿、**商城、論壇社交、本地資訊、二手市場、黃頁便民等服務，系統(tǒng)管理功能全面矩陣，高效布局本地同城商圈。
        創(chuàng)實互聯(lián)開發(fā)一整套完全獨立自主運營的同城外賣系統(tǒng)，精準定位三四五線城市和縣城地區(qū)，囊括了本地居民所有的高頻與低頻需求，結合移動互聯(lián)網(wǎng)，深耕本地生活服務，緊抓市場空白點，將同城需求匯聚成一個龐大而且持續(xù)增長的市場。
        其采用原生語言開發(fā)，運行流暢、體驗舒適，涵蓋蘋果和安卓主流手機系統(tǒng)。APP、公眾號和小程序三端互通，都可下單。配置了5個端口：后臺管理端+商家端+用戶端+小程序端+獨立配送端APP-悟空跑腿。每個地區(qū)獨立構建版本和服務架構，采用全站搜索技術和分布式邏輯設計。

        創(chuàng)實互聯(lián)的同城外賣系統(tǒng)自動派單是由清華大學博士團隊傾力打造，經(jīng)過2年多的時間跟蹤優(yōu)化，才做到如今的高效率自動派單。
        接單模式靈活，支持人工調度、自動搶單、智能派單等多種派單模式，當用戶下單后，后臺可通過語音、消息推送等方式通知配送員搶單，以多勞多得的方式，調動配送員的積極性，以及方便運營商管理騎手日常配送任務，  適應不同的配送團隊和配送環(huán)境，提高系統(tǒng)和團隊情況的兼容性。

        騎手接單專用APP-悟空快跑，主頁面分為新任務、待取件、代送達三個進度界面。根據(jù)用戶下達不同類型的訂單都會有明顯的標簽區(qū)分外賣訂單、普通訂單、跑腿訂單（幫買、幫送）、調度臺指派單、調度臺改派單、預約訂單。后臺可自由設置配送員的處理訂單上限和取消訂單數(shù)上限，防止配送員盲目搶單導致配送不及時。
        注意：專人專送訂單一單搶單成功，未完成配送前不能再搶其他訂單。

        不同類型的訂單，接單后的詳情界面均不相同。配送員可點擊訂單詳情獲取聯(lián)系人的電話，送貨距離，通過APP內的地圖導航取件送件。

        支持配送員群聊和轉單，當騎手手上出現(xiàn)相反方向的訂單不便于配送，可以通過群聊或者私聊把該筆訂單轉給其他騎手，提升配送效率。

        平臺后臺的訂單詳情頁，新增訂單配送流程及時間節(jié)點，方便于查看訂單配送詳情，如出餐時間等。

        新增騎手上報到店功能，可在后臺的外賣跑腿板塊-功能設置-騎手是否上報到店，如設置開啟，騎手必須在悟空快跑里點擊上報到店才可以，且只針對外賣訂單。

        外賣店鋪新增店鋪已出餐狀態(tài)，商家在同城商盟里可以勾選這個訂單是否備好餐了，方便于騎手做路線規(guī)劃。（商家是否點擊已出餐不影響騎手接單、搶單配送流程）

        新增配送員上下班管理，便于站長對上班騎手的狀態(tài)和時間的管理，和便于調度員合理安排配送員班次；上班時長統(tǒng)計功能提供考勤依據(jù)便于對騎手監(jiān)管，為調配平臺運力提供支持。騎手上班期間如需小憩可申請休息并等待審核。如超時未審核，系統(tǒng)將自動審核通過。

        除隊長外，后臺系統(tǒng)可以區(qū)分騎手的工作性質（全職+兼職）從而個性化配置騎手的上下班時間作息時間表及班次。
上班期間無法隨意下線，改善了以往騎手隨意上下線，對上下班時間的約束，將保證騎手確定且穩(wěn)定的服務時間。為平臺運力的確定性提供一層保障。

        考勤定位異常統(tǒng)計，騎手上班期間出現(xiàn)連續(xù)15分鐘定位異常平臺將會記錄下來。站點負責人可通過異常情況的記錄及時了解騎手狀態(tài)及情況，保證服務時間內運力的正常。
        個人中心可查詢歷史訂單，配送員可以清晰的看到自己每天送達了多少單取消了多少單，方便平臺與配送員之間的業(yè)務核算。排行榜分為昨日訂單、昨日里程榜、月單量榜、月里程榜。方便平臺評選最佳配送員，也能讓配送員們互相激勵，提供工作效率。

        作為同城綜合服務APP系統(tǒng)服務商，創(chuàng)實互聯(lián)為創(chuàng)業(yè)者提供一整套本地創(chuàng)業(yè)解決方案，包含全套軟硬件支持、平臺運營指導、實際案例等，讓每位合作伙伴都能打造屬于自己的平臺，真正做到品牌本地化。