大型的生產(chǎn)商（如海爾，傳化）就有強大的物流平臺作為支撐。物流是利潤的源泉，那么大型連鎖超市是否會組建獨立的第三方物流公司？- 該帖于 2004/7/1 16:43:00 被修改過

為配送環(huán)節(jié)松綁,零售巨頭著力打造物流航母
6月6日，由華聯(lián)超市投資的上海華聯(lián)超市物流有限公司正式掛牌成立。
　　5月中旬，上海聯(lián)華便利商業(yè)有限公司耗時半年時間精心建造的電子分揀物流中心正式啟用。
　　兩家連鎖巨頭急于打通配送關(guān)的跟風(fēng)行動，引起了業(yè)界的普遍關(guān)注。
　　成立專門的物流公司，對于急于四處圈地布點的本土連鎖業(yè)來說是至關(guān)重要的一著棋。在這個速度決定生死的市場里，連鎖業(yè)遇到的最大難題便是配送中心“卡脖子”，有效的物流是降低費用、增加贏利的關(guān)鍵。
　　像國內(nèi)大多數(shù)配送中心一樣，聯(lián)華便利原來的配送中心場地狹小，配送效率低，勞動強度高，每天拆零商品1萬箱左右，每天只能配送200多家門店，嚴重制約了聯(lián)華便利的后續(xù)發(fā)展。為此，聯(lián)華便利投資了2000多萬元，請日本株式會社岡村制作所設(shè)計并制造了一個4層近萬平米的現(xiàn)代化電子分揀物流中心。
　　建成后的聯(lián)華新物流中心每天拆零商品可達3萬箱，庫存商品周轉(zhuǎn)速度可達3.5天，拆零差錯率在萬分之一以下，每天可配送400多家門店。
　　上海華聯(lián)超市有限公司董事長華洲更是把超市配送系統(tǒng)看作是華聯(lián)的核心支撐。華聯(lián)超市目前以上海為中心，在滬、京、寧等地共設(shè)有5座現(xiàn)代化管理的相互聯(lián)網(wǎng)的配送中心，初步形成了全國物流配送框架，向公司分布在全國的近千家零售店配送。其倉儲面積8萬平方米，庫存量90萬箱，日均吞吐量達15萬箱。按照華聯(lián)超市董事長華洲的設(shè)想，華聯(lián)超市物流公司計劃在3至5年時間內(nèi)，建成國內(nèi)一流的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)，成為全國一流的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，并實現(xiàn)海外上市。
　　在聯(lián)華和華聯(lián)的身后，還有北京“西單”、“超市發(fā)”等一長串零售商的名單，這些巨頭正在以驚人的速度跟進。
　　　

RE:大型連鎖超市是否會組建獨立的物流公司？
您好~我是超市導(dǎo)刊的編輯，可否跟各位約稿？如有意可E-MAIL至[email protected]
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RE:大型連鎖超市是否會組建獨立的物流公司？
我覺得建立配送中心很有必要,特別是建立生鮮的配送中心更有必要,但是也要考慮自身條件和當(dāng)?shù)毓��?yīng)商的供應(yīng)能力.

RE:大型連鎖超市是否會組建獨立的物流公司？
商業(yè)的發(fā)展趨勢就是大魚吃小魚，等到大魚快要將小魚吃完的時候，商家們才會想到物流的重要性，一味的模仿固然是在進步，但還是落后人家一大接，所以商家們要創(chuàng)新，組建自己的商業(yè)王國！