日前，中國(guó)商標(biāo)局發(fā)布公告顯示，小米于2018年8月1日申請(qǐng)?zhí)峤坏摹靶∶卓爝f”商標(biāo)已經(jīng)于2019年6月21日通過審核。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從公開資料獲悉，小米公司名下共有6件“小米快遞”商標(biāo)，注冊(cè)類別為第39類、第42類、第9類、第38類、第35類。

其中，核定使用在第39類的“小米快遞”商標(biāo)已獲準(zhǔn)注冊(cè)，從商品服務(wù)介紹一欄中，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者看到，其可提供“包裹投遞，快遞服務(wù)（信件或商品）,快遞服務(wù),運(yùn)載工具故障牽引服務(wù),船運(yùn)貨物,旅行陪伴,貴重物品的保護(hù)運(yùn)輸,司機(jī)服務(wù),運(yùn)輸,商品包裝,導(dǎo)航,貨物貯存”等服務(wù)，專用期限至2029年6月20日。

眾所周知，早前小米的大多數(shù)快遞需求都是通過與如風(fēng)達(dá)快遞進(jìn)行合作完成，但這個(gè)過程并不順利。過去多年，總有米粉在小米商城論壇中吐槽或投訴，“為什么用這么慢的快遞？”

于是，小米逐步將如風(fēng)達(dá)的訂單壓縮，將物流轉(zhuǎn)向順豐、圓通等快遞公司。就在小米上市前夕，其成功吸引的基石投資者中出現(xiàn)了順豐的身影。實(shí)際上，在大型投資商身份之外，順豐對(duì)于小米的意義還在于，其物流技術(shù)資源和優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)業(yè)鏈中的作用。

盡管只是商標(biāo)注冊(cè)這個(gè)小動(dòng)作，但外界認(rèn)為小米在物流行業(yè)又近了一步。

在中國(guó)的物流行業(yè)里，除了順豐、京東、菜鳥、四通一達(dá)這樣的物流企業(yè)外，近來互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭布局物流行業(yè)也引人關(guān)注。

像騰訊公司也曾于2018年11月21日申請(qǐng)注冊(cè)了核定使用范圍為第39類的“企鵝物流”商標(biāo)，服務(wù)類目包括物流運(yùn)輸; 運(yùn)輸預(yù)訂; 商品包裝; 商品打包; 旅行預(yù)訂; 運(yùn)輸; 貨物貯存; 快遞服務(wù); 包裹投遞等。但經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，企鵝物流的商標(biāo)申請(qǐng)仍處在待審核狀態(tài)。

在小米物流商標(biāo)注冊(cè)成功后，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者將“公司會(huì)否在物流領(lǐng)域有大動(dòng)作”的疑問拋向小米時(shí)，小米官方未予以相關(guān)回應(yīng)。

但就業(yè)內(nèi)人士來看，無論是自己做快遞服務(wù)，還是借此對(duì)相關(guān)快遞數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤，對(duì)于當(dāng)前正在尋找業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)的小米而言，都會(huì)是一件有益的事。

（來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 錢玉娟）